1. 胶囊分装机工作原理
桩位：
建筑物施工前，在施工现场对建筑物定位，形成至少4个以上定位点，用钢管或混凝土桩表示出来，用来指导后续施工，称为定位桩
承载力：
桩的承载力应根据不同受力情况，分别按桩身结构强度和地基土对桩的支承能力进行计算，并取其小值。对实际有可能同时在桩身出现的荷载，应按设计极限状态和设计状况进行组合。桩在下列情况应按承载能力极限状态设计：
（1）根据桩的受力情况进行桩的垂直承载力和水平承载力计算；
（2）当桩端平面以下存在软弱下卧层时，应验算软弱下卧层的承载力；
（3）桩身受压、受弯、受拉和受扭承载力计算；
（4）桩的自由长度较大时，应验算桩的压屈稳定等。
桩在下列情况应按正常使用极限状态设计：
（1）预应力混凝土桩、预应力混凝土管桩和钢筋混凝土桩的抗裂或限裂；
（2）柔性系靠船桩的水平变形等。桩基设计应考虑沉降和水平变形对使用的影响。单桩承载力应根据静载荷试验确定。
下列情况可不进行静载荷试验：
（1）当附近工程有试桩资料，且沉桩工艺相同，地质条件相近时；
（2）重要工程中的附属建筑物；
（3）桩数较少的重要建筑物，并经技术论证；
（4）小港口中的建筑物。
预应力混凝土桩和钢筋混凝土桩在下列情况下应进行正截面承载力计算及抗裂验算：
（1）预应力混凝土桩和钢筋混凝土桩在施工及使用时期均应进行正截面承载力计算；
（2）预应力混凝土桩在施工和使用时期均应进行抗裂验算。
钢筋混凝土桩在吊运和吊立过程中应进行抗裂验算。桩在进行正截面承载力计算和抗裂验算时，应根据实际受力情况，按规定计算。桩的主筋配筋率均不得小于桩截面面积的1%。空心桩的外保护层厚度应满足现行行业标准《港口工程混凝土结构设计规范》要求，内壁保护层厚度不宜小于40mm。当采用胶囊抽芯制桩工艺 时，尚应考虑胶囊上浮的影响。对锤击下沉的空心桩，在桩顶4倍桩宽范围内应做成实心段。
冰冻地区桩顶实心段长度应适当加长。注：当承受较大扭矩作用时，尚应对受扭情况进行验算。 桩的正截面承载力计算及抗裂度验算项目表 项 目 作用和作用效应 轴向受压 受压桩轴向压力，锤击沉桩压应力 轴向受拉 锤击沉桩拉应力，受压桩轴向拉力 弯曲 吊运及其他阶段产生的弯距 偏心受压 受压桩轴向压力与弯距的组合 偏心受拉 受压桩轴向拉力与弯距的组合 后张法预应力混凝土大直径管桩壁厚应满足钢铰线预留孔及外内保护层要求。后张法预应力混凝土大直径管桩预留孔灌浆应密实，灌浆材料强度不得低于40MPa，并应满足握裹力要求。为消除后张法预应力混凝土大直径管桩打桩过程中水锤现象对桩身的不利影响，应在桩身适当部位预留排水孔。当管桩与桩帽连接按固接设计时，受压时应验算桩顶混凝土的挤压和冲切强度。
钢管桩所用钢材，应根据建筑物的重要性、自然条件、受力状况和抗腐蚀要求等，在满足设计对其机械性能和化学组成要求的前提下，考虑材料的加工和可焊性，并通过技术经济比较后确定。钢管桩所用钢材，应取用同一型号的钢种。焊接材料的机械性能应与钢管桩主材相适应，对海港工程尚应考虑防腐蚀要求。钢管桩组装时应采用对接焊缝，不得用搭接或侧面有覆板的焊接形式。钢管桩必须进行防腐蚀处理。锤击沉桩，应考虑锤击振动和挤土等对岸坡稳定或临近建筑物的影响。
2. 胶囊分装机器
准备鱼油 针筒