1. fpso船舶
1、中国三大造船厂是大连造船厂、上海江南造船厂、广州造船厂。
2、大连造船厂：大连船舶重工集团有限公司隶属中国船舶重工集团公司，总资产817亿元，是国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业之一，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。大船集团是国内最早建造10万吨级以上船舶和出口船舶的企业，是国内唯一拥有从千吨级、1万吨级、3-10万吨级直至三十万吨级各级船舶专用建造设施的船厂，可以满足从驳船、拖船、渔船、军船到货船、集装箱船、化学品船、滚装船等各类别船舶，以及FPSO、自升式钻井平台、半潜式钻井平台等各类海洋工程装备的全系列建造需求。先后为国内外用户设计建造各种船舶3000余艘。
3、上海江南造船厂：指长兴岛造船厂，全称上海江南长兴造船厂，隶属于上海江南造船集团（简称中船集团），前身是上海江南造船厂，于2008年6月3日正式告别故土乔迁长兴岛。年造船生产能力450万吨，共有3条造船生产线。它是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。
4、广州造船厂：广州造船厂（简称广船）成立于1954年8月1日。1971年4月28日，第一艘南海“051”型战舰建成下水。1972年11月、1973年1月，“051”型1号舰先后在广州珠江口和湛江南海海域航行10个航次，总计航程2831海里，进行了各种项目试验。1974年6月30日，“051”型1号舰（舰身舷号160）在广州造船厂正式建造完工，交付海军南海舰队服役。至1987年，广州造船厂共建造了5艘“051”型驱逐舰。“051”导弹驱逐舰的制造，标志着广州造船工业技术和国防工业已具备现代先进科学技术生产水平。
2. fpso船简介
1、内河船2、或者自身对定位要求比较高的船舶，如工程船（三用拖轮）
3、或者具有DP（动力定位）附加标志的船舶，如铺管船、FPSO、移动钻井平台、海洋工程船等
3. FPSO船工作原理
中国的造船工业是目前距离发达国家差距最小的产业。2009年中国工业化报告指出，我国造船工业目前已经达到了世界最先进水平的60%以上。
我国目前和日韩造船工业主要差距在：
1 产品结构不算非常先进。尽管我国目前也能建造诸如LNG船，FPSO，深海钻井平台等高附加值海洋工业产品，但是数量和比例仍有较大差距。韩国目前垄断了世界70%以上的LNG船订单。
2 关键技术有待突破。比如船用引擎，船用机电设备等等。大型船用引擎我国目前只能在法国，德国授权下生产，一些关键部件（柴油机密封装置，电子控制部件）仍不能自主制造，或者质量远不能和其相比。
3 管理方面。这属于软件上的差距。
不过我国造船工业已经进入了高速发展阶段，相信未来10年将会是我国造船工业的一个腾飞期，大大缩短与日韩等国的差距。
4. 船舶CSO
丹麦有186个港口。2010年水路总长400公里，港口停靠船舶52万艘，水运货运总量为8.7亿吨，客运量4165万人次。分别是：
赫尔辛格港 (DKHEL)
艾勒斯克宾港 (DKARK)
阿斯尼斯港 (DKASS)
阿森斯港 (DKASN)
班德霍尔姆港 (DKBDX)
博根塞港 (DKBOG)
埃伯尔措夫特港 (DKEBT)
艾恩松港 (DKEND)
恩斯特德港 (DKENS)
埃斯堡港 (DKEBJ)
法克瑟港 (DKFAK)
腓德烈港港 (DKFDH)
腓特烈松港 (DKFDS)
腓特烈斯韦克港 (DKFDV)
盖瑟港 (DKGED)
格林纳港 (DKGRE)
古尔夫哈文港 (DKGFH)
哈梅哈夫楠港 (DKHHV)
赫尔辛格港 (DKHLS)
希次哈尔斯港 (DKHIR)
霍布罗港 (DKHBO)
霍尔贝克港 (DKHBK)
霍尔森斯港 (DKHOR)
卡隆堡港 (DKKAL)
卡勒拜克斯明讷 港 (DKKBK)
凯特米纳港 (DKKTD)
科尔灵港 (DKKOL)
科瑟 港 (DKKRR)
金比港 (DKKBY)
累姆维港 (DKLVG)
马里耶尔港 (DKMRR)
马斯内多韦尔凯特港港 (DKMKH)
伏尔丁堡南港港 (DKMNS)
米德尔法特港 (DKMID)
奈斯特韦兹港 (DKNVD)
尼堡港 (DKNBG)
尼克宾港 (DKN3S)
欧登塞港 (DKODE)
勒讷港 (DKRNN)
鲁德克丙港 (DKRKB)
萨格斯科宾港 (DKSAX)
斯卡晏港 (DKSKA)
斯基沃港 (DKSKV)
森讷堡港 (DKSGD)
斯代厄港 (DKSTE)
吉尔夫哈文港 (DKSIT)
斯特鲁尔港 (DKSTR)
斯瓦内克港 (DKSVA)
斯文堡港 (DKSVE)
提斯特德港 (DKTED)
怀勒港 (DKVEJ)
阿贝克港 (DKAAF)
艾厄瑟港 (DKAGO)
安豪尔特港 (DKANH)
Arnager港 (DKAGR)
奥古斯滕伯格港 (DKAUB)
尼堡港 (DKAVN)
巴根考浦港 (DKBAG)
巴尔林港 (DKBAL)
Christianso havn港 (DKCSO)
达尼亚港 (DKDAN)
Dansk港 (DKDAS)
富尔港 (DKFUH)
吉勒莱厄港 (DKGLE)
哈泽斯莱乌港 (DKHAD)
海松港 (DKHSU)
海尔斯港 (DKHAS)
汉斯特霍尔姆港 (DKHAN)
杭讷比港 (DKHNB)
哈夫索 港 (DKHVN)
Helligpeder港 (DKHLE)
霍恩拜克港 (DKHON)
胡内斯特德港 (DKHUN)
维泽桑讷港 (DKHVS)
尤尔斯明讷港 (DKJUE)
于灵厄港 (DKJYL)
Klintholm港 (DKKBG)
康斯道尔港 (DKKGL)
莱斯岛港 (DKLES)
勒格斯特港 (DKLGR)
伦讷堡港 (DKLUN)
马斯特尔港 (DKMRS)
莫德鲁普港 (DKMOR)
马斯内多港 (DKMAS)
讷克塞港 (DKNEX)
尼瓦港 (DKNIV)
尼克宾法尔斯特港 (DKNYF)
尼克宾港 (DKNYS)
尼斯泰德港 (DKNTD)
诺勒松比港 (DKNRS)
奥默港 (DKOMO)
兰内斯港 (DKRAN)
林克宾港 (DKRKG)
罗德威格港 (DKRVG)
罗维格港 (DKRRV)
塞比港 (DKSAE)
桑德维格港 (DKSVG)
塞杰罗岛港 (DKSEO)
Sillerslev港 (DKSEJ)
斯卡尔斯科港 (DKSSK)
斯凯拜克港 (DKSKB)
瑟比港港 (DKSOB)
斯波斯比约港 (DKSPB)
Stevns Pier港 (DKSTP)
斯特兰德伯港 (DKSTD)
斯特里布港 (DKSTB)
斯图德斯特茹普沃夫斯港港 (DKSSV)
塞波伦港 (DKTHN)
土堡港 (DKTUB)
海斯勒港 (DKVNG)
维诺港港 (DKVEN)
北日德兰港 (DKVLS)
沃丁堡港 (DKVOR)
比隆港 (DKBLL)
卡鲁普港 (DKKRP)
罗斯基勒港 (DKRKE)
弗罗港 (DKVRA)
阿林格港 (DKAGE)
福堡港 (DKFAA)
哈斯勒港 (DKHSL)
克耶港 (DKKOG)
纳克斯考港 (DKNAK)
斯图伯克宾港 (DKSBK)
Aaro港 (DKAAE)
Gudhjem港 (DKGDM)
Hollet港 (DKHAN)
蒙克博港 (DKMNK)
奥霍夫德港 (DKORE)
斯瓦讷克港 (DKSIT)
阿灵厄港 (DKHHV)
勒兹比港港 (DKROD)
霍杰比港 (DKHJ3)
格林戈港 (DKGLY)
法伊岛港 (DKFEJ)
奥本罗 港 (DKAAB)
奥朗德港 (DKARD)
巴加戈港 (DKBGO)
Asnaesvaerkets Havn港 (DKASV)
Femo港 (DKFMO)
格罗斯滕港 (DKGRA)
克拉热内斯 港 (DKKRA)
阿罗港 (DKARO)
博伊登港 (DKBOS)
胡姆贝克港
5. pcs船公司
海运整柜运输运费组成
运费单位(Freight Unit)，是指船公司用以计算运费的基本单位。由于货物种类繁多，打包情况不同，装运方式有别，计算运费标准不一。整柜海运以集装箱为运费的单位，在国际贸易中有20'集装箱与40'集装箱两种。20'集装箱的有效容积为25CBM，限重17.5TNE，40'集装箱的有效容积为55CBM，限重26TNE，其中1TNE＝1000KGS。
海运整箱运输运费主要有由三部分组成：
1、基本运费
基本运费=单位基本运费X整柜数
2、船公司收取的附加费
a、港口附加费=单位港口附加费X整柜数
b、燃油附加费=单位燃油附加费X整柜数
c、提单费
d、原产地收货费
e、其他
3、其他特殊附加费（根据具体时间、地域等情况而定）
a、货币贬值附加费（CAF）
b、反恐信息费(AMS)
c、综合费率上涨附加费(GRI)
d、超重、超长、超大附加费
e、港口拥挤附加费(PCS)
f、港口安全设施费(ISPS)
g、旺季附加费（PSS）
h、其他
综合起来就是海运整柜运费=基本运费+船公司附加费+特殊附件费，当然以上只是一些常见的基本费用，根据不同码头不同船公司不同季节都会有不同的变化，但是费用的计算就是这些费用相加就可以了，如果你要了解更多，可以咨询赛拾或者找他们的资料看。
6. FPSO船
2．4亿美元.
根据资料，我国建造的30万吨海上浮式生产储油船（FPSO）在上海外高桥造船有限公司顺利下水。其合同金额高达2．4亿美元，相当于一架空中客车A380的造价。
这艘世界领先、国内第一的FPSO，其船长323米、型宽63米，相当于三个标准足球场的面积；型深32．5米，从船底到烟囱的距离有71米，相当于24层楼的高度。此船满载吃水20米，能日加工19万桶合格原油，储油量为200万桶，故有世界级“海洋工程”之称。