1. 液压油温度传感器的原理及应用
变速器油温传感器故障会导致自动换挡、随机换挡、变速器主要部件磨损及其对总成工作性能的影响等。变速箱油温传感器的作用是检测自动变速箱液压油的温度，是电控单元控制换挡、油压和锁止离合器的依据。变速箱油温传感器内部有一个负温度系
变速器油温传感器故障会导致自动换挡、随机换挡、变速器主要部件磨损及其对总成工作性能的影响等。变速箱油温传感器的作用是检测自动变速箱液压油的温度，是电控单元控制换挡、油压和锁止离合器的依据。变速箱油温传感器内部有一个负温度系数半导体热敏电阻。温度越高，电阻越低。电阻随温度变化的特性曲线见冷却液温度传感器中负温度系数的特性。计算机根据自动变速器液压油电阻的变化来测量液压油的温度。自动换挡:由于传力过程中啮合滑动齿轮或组合套齿面产生的轴向力大于锁紧力(齿面摩擦力+换挡拨叉自锁力)，齿轮自动从啮合状态推到空换挡位置；零件磨损和壳体变形-轴向力；齿轮啮合长度不足，自锁机构失效-锁紧力降低。乱挡:换挡杆相关部位间隙过大，换挡杆错位。摇动杆:变速杆上传动齿轮径向或轴向摆振的反映。换挡困难:同步器同步元件或锁止元件功能失效。噪音:齿轮啮合间隙过大，外壳变形造成冲击，或轴承损坏，润滑油不足，规格不正确。漏油:油封老化、外壳变形、插座磨损、轴弯曲变形。
2. 液压油箱温度传感器
可以从驾驶室内仪表盘上的油温表上看出来。在80度到90度是正常的，如果超过95度就属于高温了，液压油的正常工作温度是80度严格的说，只要在绿色区域内任何位置都算正常的！但一般的机器都在正常范围内（绿色区域）稍微偏上一点。液压油温度没有传感器,无法从仪表盘查看,只能通过液压油箱测定。最佳测量方法是红外温度计,指向液压油箱油位显示管附近测量。
3. 液压油温度传感器的原理及应用实例
液压油温度没有传感器，无法从仪表盘查看，只能通过液压油箱测定。最佳测量方法是红外温度计，指向液压油箱油位显示管附近测量。
4. 油温油位传感器
1、油门踏板位置传感器坏了无法产生节气门开度信号给电脑、电脑只按照怠速时的进气量进行喷油；
2、油门踏板位置传感器是检测油门踩下的多少，电脑根据这个来信号来控制节气门电机转动一定的角度，满足各个工况时的进气量；
3、油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，自来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速
5. 液压油位传感器工作原理
①、液压油散热器是否有污物堵塞，导致散热效率下降，必要时清洗散热器。
②、在极端条件下检测风扇转速的系统实际工作压力，以确定该回路的液压件是否有故障、油温传感器或控制电路的工作是否正常。此时风扇转速和系统工作压力均应为最大值；否则，应对系统相应参数进行调整或更换受损元件。、排除非正常内泄
主要指，因系统液压油受污染造成方向阀、压力阀卡咬所引起的非正常内泄。检查的方法：测压力、查功能，或听是否有异常噪声（阀口关闭不严造成的“节流冲刷声”）或触摸检查温度是否局部过高对非正常磨损和正常磨损，都应引起重视。前者可能在很短的时间内发生，可通过检查油的品质并结合系统的功能好坏（如执行元件动作是否正常，速度是否下降等）进行判断；后者则应遵循一定的规律，应综合考察，及时采取措施。
6. 油压传感器工作原理
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。
7. 液压油箱温度传感器工作原理
1、油位传感器的原理是利用正负探极间充入液体介质形成的电容随着液位呈线性变化，将电容的变化量（即液位的变化量）转换成标准的电信号输出；
2、产品核心部件采用高度集成的专用电容测量芯片；
3、经过精确的温度补偿和线性修正，具有高精度、高稳定性和持续测量等优点，具有很强的独立性。