1. 中联泵车支腿不能动
具体调节方法如下：这种情况是支腿出了问题，变形了，可以找专业的工具来校对，还有就是可以更换新的支腿了，定期保养很关键
2. 中联泵车工作没有油门
1、 拧开发动机上机油加注口的盖子 ；
2、 升起车辆(注意安全，确认安全再升降) ；
3、 放干净旧机油 ；
4、 卸下旧机滤，放出机滤口的旧机油，并确认机滤胶圈没有遗留在发动机上；
5、装上新机滤（确认机滤螺纹、大小一致），用20Nm力量拧紧，同时用30Nm力量拧紧放油螺丝，螺丝上有垫片的加上垫片，油底有油迹的可以加个纸垫（胶圈贴合之后再宁4/5圈）；
6、用抹布擦干净油底壳及机滤周边 检查底盘各部件；
7、 落车 ；
8、 用漏斗或用抹布围住机油加注口，加注机油，3L后停止；
9、 检查机油尺液面高度；
10、 再不断少量加注，同时不断检查机油尺液面高度，直到机油尺MAX位置 ；
11、 点火轰几下油门检查油底壳放油螺丝处及机滤处有无机油渗漏；
12、 熄火，落车；
13、 检查机油尺液面高度，此时确保车辆停放在水平路面；
14、 如果机油缺少，少量添加到中央位置；如果机油加多，用管子吸出来。
3. 中联泵车不打泵什么原因?
可能原因:
1，遥控器(发射器、接收器)故障;
2，线路断开或短路;
3，多路阀卡滞或多路阀手柄卡住;
4，平衡阀卡滞、堵塞;
5，油缸故障。
故障处理：
1，打开遥控器，操作操作杆，观察多路阀手柄动作正常; 结论：遥控器、线路均正常，故障出在液压方面;
2，对换多路阀上大臂上下进出油管，故障现象依旧; 结论：多路阀正常，故障出在平衡阀、油缸这块儿;
3，将二、三、四、五臂展开，使其受力支撑着大臂，用工地上的塔机掉着大臂，拆卸无杆腔平衡阀控制 油口，检查无异物导致堵塞，拆卸平衡阀进出油口，检查无异物导致堵塞。 结论：可能为平衡阀卡滞或油缸内部故障。
4. 中联泵车故障
1、发动机积炭严重
当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
2、节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱
火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。
4、燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
5、各类零部件故障
进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。
5. 中联车载泵支腿技巧
1、 泵车由行驶切换到油泵的工作步骤① 拉起手刹② 发动机熄火，检查料斗里是否有异物并清除，然后打开PTO（限五十铃底盘），启动发动机③ 底盘档位置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，启动发动机空载运转，达到正常气压后）。按下电源按钮，等待10秒左右，完成PLC程序初始化；④ 脚踩下离合器⑤ 按下油泵位置按钮，分动箱从行驶位置切换到泵送位置。⑥脚踩离合器挂档位后（挂与分动箱传动比1：1的档位），慢慢松开离合器。 2、 支腿操作① 支腿操作前，须预先打开支腿挂钩② 支腿操作方法：在泵车左右两侧，各有一组（五个）支腿操作阀，控制支 腿的展开，收缩及升降，面对阀组③ 操作时，一只手扳动扭子开关，同时另一只手扳动相应的操作手柄，就能 操作支腿动作