1. 翻斗车机构
液压缸控制四连杆机构。
翻斗车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，翻斗车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍。
2. 翻斗车机构的工作原理
电动翻斗车结构原理：使得动力输出协调性能可靠，使用寿命更长。便于划出前进、后退、空挡三档。脚制动，手刹，停车后控制方便，拉起手刹。降低劳动强度。平推车，全自动化运行，不能过分分散操作员的精力，现场的柴油工程三轮车已简化为车把、操纵杆、电钮的操作，工人轻松地完成工作任务。
容易操作。控制器：采用无级变速，手动油门控制，制动断电保护，手把转向半径小，操作简便，一次加电可工作两个工作日。电动翻斗车是一种新型的的散装物料运输、社区、街道、环卫运输垃圾、土方、施工等多功能交通工具。电动翻斗车因后车箱四边设计成拉扣式，这样就可以根据不同的物料形状自行拆卸，箱门拆开当窑车装运干坯。
3. 翻斗车机构采用哪种机构
汽车结构包括汽车车身、发动机、底盘、和电气与电控，其中发动机被称为汽车的心脏~~~汽车发动机主要分两大机构和五大系统分别是,曲柄连杆机构和配气机构,五大系统主要包括润滑系，冷却系，点火系,燃油供给系和启动系,底盘主要包括传动系,行使系,转向系和制动系.汽车的电器设备主要由蓄电池,发电机,调节器,启动机,点火系,仪表,照明装置,音响设备,刮水器等组成,其中蓄电池和发电机为电源设备,其他为用电设备.电子控制系统主要包括;电控燃油喷射系统,电控点火系,怠速控制系统,排放控制系统,进气控制系统,增压控制系统,巡航控制系统,自诊断与报警系统,失效保护系统,应急备用系统,除上述控制系统外,应用在发动机上的电控系统还有冷却风扇控制,配气正时控制,发电机控制等。这些说的很笼统，也不可能说的很具体，如果真的感兴趣，建议你看看《汽车构造》这本书，是有关汽车的入门知识的……
4. 翻斗车机构平面连杆机构
翻斗车翻斗操作压下液压操作杆，起翻斗，放下操作杆，斗也放下。
5. 翻斗车机构分析
中型自卸汽车是指利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。
按运载货物倾卸方向分为：
后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式自卸汽车。
按车厢栏板结构分为：
栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式（无后栏板）自卸汽车。
6. 翻斗车是什么机构
起重车属于吊装车。
起重车主要包括起升机构、变幅机构、回转机构、卷扬机构、金属结构和汽车底盘等。
起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承结构组成。
7. 翻斗车机构是采用以下哪种机构
自卸车液压举升机结构
液压举升机通过液压泵使液压油经过一个单项阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱。
虽然液压举升机的原理都相同，但还是发展出来了不同结构的液压举升机，而国内自卸车常用的主要有三种，分别是中置双缸举升机构、双面侧翻举升机构以及前顶举升结构。
中置双缸举升
中置双缸举升机是在车辆的第二个车桥前方两侧各安装一支多级液压油缸(一般为3~4级)，液压缸上支点直接作用在车厢底盘上。但中置双杠举升机在工作时会对底盘和整个举升系统造成很大的压力，并且举升的平稳性也比较差。
双面侧翻液压举升
再有就是双面侧翻液压举升机，与中置双缸举升机不同的是，双面侧翻液压举升机的两个缸体是纵置排列在车身底盘处，这样一来液压油缸的行程便可大大减少，同时也能够实现双面侧翻举升，但是它也有一定的缺陷，便是在举升的时候容易发生翻车事故。
海沃液压油缸 高负载长寿命应用广泛
最后便是前顶式举升机构，由于它的结构简单、稳定性好，也是国内自卸车产品所普遍采用的一种举升方式。我们以海沃的前顶油缸为例，目前国内采用海沃油缸的品牌有一汽解放、中国重汽、上汽红岩等自卸车产品，可以说应用的车型非常广泛。
海沃液压油缸举升系统
海沃液压油缸采用的是多节缸，并且安装于车厢前端处，相对于中置式举升机构中的油缸，其所需的举升力较小。假如负载是40吨的话，前顶式多节缸只需约20吨的力即可举起，而中置式举升机构的油缸却需要超过60吨的力才可以举起。
因为所需举升力小，对油泵、阀、管路等的压力要求也就更低，同时对油缸支承轴、车厢、车架的作用力也较小，这样便能够使整个举升系统及机构的使用寿命可以延长。而这也是海沃液压油缸最大的优势。