1. 钢筋运输车辆
起重机的机型选择
1）物料装卸、零星吊装以及需要快速进场的施工作业，选择汽车式起重机比较合适，如果采用吊臂和支腿可伸缩的液压式汽车起重机就更有利；对于必须把伸缩臂伸进窗口或洞口作业的，液压式汽车起重机是最理想的吊装机械了。
2）当吊装工程要求起重量大，安装高度高，幅度变化大的起重作业时，则可以根据现有机械情况，选用履带式或轮胎式起重机。如果地面松软，行驶条件差，则履带式起重机最合适；如果作业范围内的地面不允许破坏，则采用轮胎式起重机最好。
3）当施工条件限制，要求起重机吊重行驶时（吊重行驶是危险的，如不得已作业，吊重量应符合该机使用说明书规定），可以选择履带式或轮胎式起重机。轮胎式起重机的机动性能较好；履带式起重机吊重行使的稳定性较高。
4）专业化作业应尽量选用专业起重机械。如零星货物的短距离搬运，可以采用随车起重机（YD型），本来需要起重和运输两台机械作业，现在可由一台完成。
5）尽量选择多用、高效、节能的起重机产品，如建筑工地既需要自行吊装，又需要使用塔式起重机时，应该选用有提供起重的自行塔式起重机，以节省投入机械台数。
起重机型号选择
根据起重量和起升高度，考虑到现场的其它条件，即可从移动式起重机的样本或技术性能表中找到合适的规格。由于起重机的最大起重量越大，在吊装项目中充分发挥它的各种性能就越困难，利用率越低，因此，只要能满足吊装技术要求，不必选择过大的型号。
必须指出，起重机的名义起重量是在起重臂最短，幅度最小时允许的起重量；当起重臂伸长，幅度增大时，起重量相应减少，其数值可由起重机工作性能数据中求出。当轮胎式起重机不能使用支腿时，起重量应按规定性能进行计算或按使用说明书规定（一般为支腿起重量的25％以下）如果在平坦、坚硬的路面上吊重行驶，则起重量应为不打支腿时的额定容量的75％，以保证安全作业。
如果单台起重机的起重量不能满足要求，可选择两台进行抬吊施工；为保证施工安全，吊装构件的重量不得超过两台起重机总起重量的80％。
起重机经济性能的选择
选择自行式起重机的综合经济性能标准的原则是使物料或构件在运输、吊装及装卸中单价最低，因此可用台班定额的起重量（或租用合同规定的生产率）和台班费用（或租用合同规定的费用）计算出物料运输单价，然后选择最低的一种。此外，还应综合考虑耗能少、功用多的产品，以减轻人工劳动强度。
总之，从技术上可行的自行式起重机中，选择在当前和今后能提供最有效的使用和获得最大效益的型号规格。
怎样选择起重机类型与型号
1、起重机类型的选择
起重机类型应综合考虑下列诸点进行选择：
(1)、结构的跨度、高度、构件重量和吊装工程量等；
(2)、施工现场条件；
(3)、本企业和本地区现有起重设备状况；
(4)、工期要求；
(5)、施工成本要求。
一般情况下，吊装工程量较大的普通单层装配式结构宜选用履带式起重机，因履带式起重机对路面要求不太高，变幅、行驶方便，可以负荷行驶。汽车式起重机对路面的破坏性小，开赴吊装地点迅速、方便，适宜选用于吊装位于市区或工程量较小的装配式结构。
位于偏僻地区的吊装工程，或路途遥远，或道路状况不佳，则选用独脚拔杆或人字拔杆、桅杆式起重机等简易起重机械，往往可提早开工，能满足进度要求，且成本低。
对于多层装配式结构由于上层构件安装高度高，常选用大起重量履带起重机或普通塔式起重机(轨道式或固定式)。对于高层或超高层装配式结构，则需选用
附着式塔式起重机或内爬升式塔式起重机。内爬升式塔式起重机的优点是自重轻，不随建筑物高度的增加而接高塔身，机械多安装在结构中央，需吊装的构件距塔身
近，因而可选用较小规格的起重机；其缺点是施工荷载(含塔机自重、风荷载、起吊构件重等)需建造中的结构负担，工程结束后，需另设机械设备进行拆除，立塔
部位的构件须在塔机爬升或拆除后补装。附着式塔式起重机安装在建筑物外侧，可避免内爬升式塔式起重机的上述缺点，但起吊作业中需安装许多距塔身较远的构
件，工作幅度大，要求选用较大规格的起重机，同时占用场地多，需随建筑物的升高安装附着杆，且起重机的塔身接高也较复杂。
2、起重机型号的选择
选择起重机的原则是：所选起重机的三个工作参数，即起重量Q、起重高度H和工作幅度(回转半径)R均必须满足结构吊装要求。
当前，塔式起重机多采用水平臂小车变幅装置，故根据上述须满足结构吊装要求的三个工作参数和各种塔式起重机的起重性能很容易确定其型号。
下面，以履带起重机为例(汽车起重机、轮胎起重机类似)叙述起重机型号的选择方法：
(1)、起重量计算
1)单机吊装起重量按下列公式计算：
Q≥Q1+Q2
式中Q——起重机的起重量(t)；
Q1——构件重量(t)；
Q2——索具重量(t)。
2)、双机抬吊起重2)、双机抬吊起重量按公式(14-46)计算：
K(Q主+Q副)≥Q1+Q2(14-46)式中Q主——主机起重量；Q副——副机起重量；K——起重量降低系数，一般取0.8；Q1、Q2——含义与公式(14-45)相同。
(2)、起重高度计算
起重机的起重高度按公式(14-47)计算：H≥H1+H2+H3+H4(14-47)
式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；
H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；
H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；
H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；
H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
2. 钢筋运输车一般用什么
具体要看要建什么样的桥。最简单的钻孔灌注桩简支梁桥来说主要需要以下材料设备。
1、材料。碎石、中砂、水泥、钢筋、钢绞线、橡胶支座、伸缩缝。
2、设备。正（反）循环钻机、混凝土拌和站、混凝土运输罐车、混凝土泵车、钢筋加工设备、电弧焊机、对焊机、吊车、联合架桥机、混凝土振捣设备、各种模板。
3. 钢筋运输车辆的长度
22: 26cm 47cm 18cm(两端磨平)
钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2014）规定。
一、按照电弧焊 双面搭接、双面帮条的接头形式，试件最小长度为8d+Lh+240 ，单位为mm
二、按照单面搭接、单面帮条的接头形式，试件最小长度为5d+Lh+240，单位为mm
三、按照闪光对焊、电渣压力焊、气压焊，试件最小长度为 8d+240 ，单位为mm
其中注：Lh——帮条长度或搭接长度，钢筋帮条或搭接长度应符合下表要求
d为钢筋直径（mm）
四、弯曲试件长度按下式计算：
L=D+2.5d+150mm 式中：
L—试件长度
D—弯心直径(mm)
d—钢筋直径(mm)
切取试件时，焊缝应处于试件长度的中央。
弯心直径D按下表规定确定
钢筋闪光对焊接头取样规定
a 在同一台班内，由同一焊工完成的300个同牌号、同直径钢筋焊接接头应作为一批。当同一台班内焊接的接头数量较少，可在一周之内累计计算；累计仍不足300个接头，应按一批计算。
b 力学性能检验时，应从每批接头中随机切取6个试件，其中3个做拉伸试验，3个做弯曲试验。
c 焊接等长的预应力钢筋（包括螺丝端杆与钢筋）时，可按生产时同等条件制作模拟试件。
d 螺丝端杆接头可只做拉伸试验。
e 封闭环式箍筋闪光对焊接头，以600个同牌号、同规格的接头为一批，只做拉伸试验。
f 当模拟试件试验结果不符合要求时，应进行复验。复验应从现场焊接接头中切取，其数量和要求与初始试验相同。
4. 钢筋运输货车
十吨钢材用一辆装载量十吨的货车拉最损钱
5. 钢筋运输车辆图片大全
半挂吧！十二米到十四米的，二托三的 整车总质量55吨 你车身重十六吨左右 你还可以拉将近四十吨的货物，走高速也不怕警察逮住。
如果你想省钱的话解放的省油，车也便宜。一般的是奥曼的。6. 钢筋运输车辆垫木方
钢筋存放时钢筋必须用方木支垫离地30cm,并用棚布遮盖防止锈蚀。而且钢筋应尽快运往工地安装使用,不宜长期存放。
钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，钢筋存放时必须离地是因为避免钢筋与地面接触，防止钢筋严重锈蚀影响使用。
7. 钢筋运输车辆违规的危害
钢筋混凝土杆裂纹的危害主要有： 第一，混凝土杆在环状裂纹的断面上的抗弯强度就会降低，钢筋的使用应力也将显著增大； 第二，如果裂纹超过0.2mm，水蒸汽就会侵蚀混凝土杆内部，导致钢筋生锈； 第三，钢筋生锈的结果，一是减少截面，进一步减弱电杆抗弯能力，二是体积膨胀，使裂纹再度加大，形成恶性循环，导致混凝土杆的强度进一步恶化，对安全运行构成严重威胁，特别是预应力混凝土杆，钢筋的使用应力远比普通混凝土电杆的大，对钢筋锈蚀情况更为敏感，裂纹危害也远比普通混凝土杆严重，所以规程要求预应力杆不得有裂纹，特别是不允许有雨、水更易渗入的纵向裂纹。
8. 钢筋运输车辆重量为65吨,11米长车荷载怎么计算公式
基本公式为：W（重量kg）＝F（断面积mm2）×L（长度，m）×ρ（密度g/cm3）×1/1000
圆钢重量（公斤）=0.00617×直径×直径×长度
方钢重量（公斤）=0.00785×边宽×边宽×长度
六角钢重量（公斤）=0.0068×对边宽×对边宽×长度
钢材实际重量是指钢材以实际称量（过磅）所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。
三相电是指三根不同相的火线，它们每两根线之间的电压都是380伏。一般用于动力系统。而家用电器一般采用单相电源供电，其三根线是火线、零线（中性线）和地线，火线和零线之间的电压是220伏，所以这不是三相电。它的插头和插座也不是三相插头和插座（而是单相三孔插座）。多了一根地线，为的是保障安全（在中性点不接地系统中，可采用保护接地；而在中性点接地系统中，则必须采用保护接零）。