1. 变频器熔断器选型
RT28型圆筒形帽熔断器适用于交流50Hz、额定电压至500V， 额定电流至63A的配电装置中作为过载
和短路保护之用。(此型熔断器不推荐用于电容柜中，若用于电容柜用建议用RT36-00替之)。 氖灯和电阻组成了熔断器底座熔断体熔断信号装置(代号“X”)。
2. 高压熔断器选型
控制电路熔断器用多大电流应该根据该回路额定电流值再乘以1、5倍左右即为该熔断器的额定工作电流值，如果控制回路额定工作电该为10安培，然后乘以1、5倍那么该控制回路的熔断器可选用额定电流为15安培的熔芯，选择熔芯熔断电流多大或过小都不可取。
3. 变频器快速熔断器选型
对于高电流保护区，所选熔断器应具备以下性能：①容量大，通常在几十到几百A；②能够承受瞬间高电流、高脉冲；③安全可靠性高；④运行环境温度相对较高；⑤机械特性好。
1、熔断器类型选择
根据熔断器工作环境、尺寸限制、电流特性、电压特性、连接方式等选择合适的类型。通常电动汽车高压熔断器会选用美标FWH、FWP等系列。
2、熔断器参数确定
通常熔断器的额定电流值是基于环境温度23±5℃时的值，为了满足电动汽车实际工况要求，需要对额定电流值进行修正。可允许的最大连续负载电流可以用以下公式进行计算
Ib=In·Kt·Ke·Kv·Kf·Kb（1）
式中：
Ib———可允许的最大连续负载电流；
In———熔断器的额定电流；
Kt———温度校正因数；
Ke———连接器件热传导因数；
Kv———风冷校正因数；
Kf———频率校正因数；
Kb———熔断器壳体校正因数。
通过上述公式，可以得到一个初步的熔断器额定电流。但是通常情况下In是一个非标准值，在选型的时候，选择大于In的那个标准值即可。
3、熔断器参数修正
通过公式（1）计算得出的熔断器额定值是一个初步选型数据，初步选型完成后，根据实际运行工况数据对熔断器额定电流值进行参数校正，例如通过过载电流持续时间、电流大小，冲击电流持续时间、电流大小等因素进行参数修正。
4. 熔断器型号选择
数字代表最大电流，颜色用来判断保险的电流大小
汽车插片式保险丝的规格一般为2A至40A，其安培数值会在保险丝的顶端标注。如果保险丝烧坏了让安培数值无法辨认的话，我们还可以通过它的颜色来判断。国际标准规定
1、2A--灰色
2、3A--紫色
3、4A--粉色
4、5A--桔黄
5、7.5A--咖啡色
6、10A--红色
7、15A--蓝色
8、20A--黄色
9、25A--无色透明
10、30A--绿色
11、35A--玫红色。
12、40A--深橙色
5. 变压器高压熔断器选择
高压熔断器是装设在一次回路的，变压器负荷很大的，5A电流很小了，我们变压器都用XRNT-10/200A的，熔断器额定电流按照变压器额定电流的倍数来配置。
互感器二次侧没什么负荷，就是些保护和表计，一次侧负荷电流不会超过0.5A的，现场基本PT都用0.5A的熔断器。
6. 变频器熔断器选型原则
50kva变压器高压跌落式熔断器的选择？
(1)先计算额定电流A (50K/根号3*10KV* Csna) I=50k/1.73*10k*0.9=3.2（安）
（2）熔丝电流＝3.2安*2.5倍＝8安
(3)按你的跌落熔断器型号选（RW11型系列熔丝8安熔丝）
7. 变频器断路器选型
显然需要理解和互感器的工作方式和原理，我们知道电流互感器二次侧都是5A的电流，只是变比不同，比如150/5 当一次侧电流150A时，二次侧达到5A， 很显然当一次电流超过150A时，互感器二次侧就会超过5A，这是要避免的，且电流表的量程最少是150A，如果断路器最大电流可能达到200A，那么你150/5的互感器当然用不了，要选200/5 或更高变比的，电流表一般最少选200A，一般互感器变比的分母 和线路最大电流一致，也就是电流表量程一致，这样好计算倍率，没有合适的互感器也可以略大一级。
比如 200A 的断路器最大电流，是可以选250/5 的互感器。
因为当线路最大电流达到200A时，互感器电流并没有超过5A，在允许范围内，这时需要注意的是电流表的选择，最好和互感器一致，250A，这样好读数。
8. 变压器熔断器选择
10kV跌落式熔断器型号一般为RW4-10/100，主要有陶瓷底座和安装支架，上下接线端子及固定触头，活动触头及熔丝组成。R代表熔断器，W代表户外式，4是设计序号，10代表电压等级，100代表电流大小。各个厂家在安装支架、动静触头设计形式上稍有区别，但大同小异。
9. 变频器熔断器选型说明
熔断器的选择说法正确的是：熔断器的额定电流小于用电器负载的起动电流。
这是因为用电负载在刚起动时电流都比较大，一般都是其额定电流的3倍以上，如果你选择的熔断器额定电流大于起动电流，听就不能起到保护作用，所以，熔断器一般选用电器额定电流的1.5倍一2.5倍。