1. 天然气电磁阀坏了
燃气表里的电磁阀通常情况下都是开启的，这样燃气才能流通吗。所以，不论什么原因引起的电磁阀关闭，都会被显示为“异常半阀”。 异常关阀的原因较多，主要有电磁干扰、气压波动、温湿度变化、电池供电不足等外部因素；当然，表坏了也会关阀的。 碰到关阀时，先拿充值卡重新刷一下表，一般会好的。第二常见的办法是抠出电池，等两分钟后重新装回去，再刷一下卡。第三是该换电池了，有些电池供电很差，不同品牌、型号、批号的电池混用，也可以归属到这里。 比较次要的因素有，蒸汽或进水，还有蟑螂、装反电池、抠坏电池盒等等。
2. 天然气电磁阀更换
1.这个表上显示“关阀”和“换电池”,首先,一定要更换电池(通常)有四个第五节电池有效,检查电池箱如果接触氧化导致接触不良,正确的更换电池后,将IC卡预付费手机,像往常一样预付费手机,插入气表,可以打开燃气表的电磁阀,如果仍然无法解决,联系煤气公司来检查维护。
2.承受压力，即压力不够。这需要联系燃气供应商来解决，因为只有他们才能控制燃气供应压力或修复管道。没有什么危险。
3.检查煤气表附近是否有强磁干扰。消除强磁干扰后，拔插用户卡一次，即可恢复正常使用。
4.取下电池，隔几秒钟装回去，再重新插入卡，如果能听到电磁阀启动的声音，应该没有问题。如果没有，天然气公司将不得不处理它。
3. 天然气电磁阀坏了会怎么样
1、车内或车辆周围出现汽油味（碳罐破损）：如果汽车碳罐出现了破损，碳罐内吸附的油蒸气便会随之直接散发在空气之中，从而造成车内或者车辆周围出现浓浓的汽油味；
2、怠速转速忽高忽低（碳罐堵塞）：如果碳罐的空气入口或者其滤网出现了堵塞的话，碳罐内吸附的油蒸气便会难以被进气歧管负压吸入气缸，从而造成发动机怠速转速忽高忽低的现象；
3、发动机启动困难（碳罐电磁阀常开）：由于碳罐电磁阀自始至终都是开启状态，所以进气管内的空气也便会充满着油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。
踩油门唑车，车内油味较大，如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。
如果电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机，致使发动机内油蒸汽过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次打火或打火无力现象，汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪费，碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。
4. 天然气电磁阀故障怎么处理
故障：电磁阀通电后不工作；处理方法：检查是否电源线接触不良，检查电源电压是否在合理范围值，检查线圈是否脱落或者短路，最终都无法解决问题可以考虑更换电磁阀。
故障：电磁阀不能关闭；处理方法：主阀芯或铁动芯密封胶破损需更换密封胶，清洗电磁阀阀芯，弹簧疲劳变形需要更换，清洗电磁阀孔洞，最终都无法解决问题可以考虑更换电磁阀。
5. 煤气电磁阀坏了怎么办
答：修理方法如下：
1、首先，脱开控制仪与电磁阀相连的接线端子中一个端子上的导线，启动控制仪的进水功能，用万用表直流50V挡测量控制仪上电磁阀电压输出端子的电压，若电压在9V～15V之间，表明控制仪正常，否则说明控制仪有故障；如果电压正常，则故障可能在导线和电磁阀上。
2、接下来脱开电磁阀接线端子中的任一条导线，用电阻，若测得阻值在40Ω左右，表示正常，如果阻值很大，则表明电磁阀内部线圈已经开路；如果阻值很小，则说明内部线圈短路。若线圈开路或短路，均需换新。
3、由于太阳能热水器的电气连接线较长，弯曲部位多，且部分线路安置在户外，因此在实际检修时还应测量相关连接导线是否正常。脱开导线的所有连接端，用万用表测量线间的阻值（正常时应为∞）以及同一条线是否通畅（正常时应为0Ω）。
4、另外，由于电磁阀是一个低压（一般为+12V）启动运行的线路，若导线某处接触不良或漏电都可能导致电磁阀不工作，所以还要查看各导线的接头是否接触良好。对于电磁阀工作状态时好时坏的故障，一般很难用万用表测出连接导线的好坏，这时可以更换电磁阀或者更换导线试试。
6. 天然气电磁阀坏了会通气吗
因为电磁阀平时是关闭的，它的打开是在按旋钮时被打开的，维持开启状态是靠热电偶提供的微电流，而热电偶由火焰来维持，三者形成自锁。没有火焰、阀门电磁阀在弹簧的作用下复位关闭阀门，起到熄火保护作用。自动熄火的原因可能是热电偶有污垢。电路不可能被拔。在找人修灶具时，注意在电磁阀上做手脚（拿掉橡胶阀片），是最危险的。