1. cng高压电磁阀坏了
一般情况下是电磁阀的阀座出现问题，需要把阀座更换个好的，注意排压。
2. CNG拉断阀
加气操作步骤
1、加气车辆停到指定位置将加气枪插入汽车车载钢瓶插枪口（枪头一定要插到位），打开二位三通阀到加气位置，然后打开车载阀门。
注意：加气机枪头胶圈为易损件，当枪头插到插枪口时有漏气现象需立即停止加气，更换加气胶圈后再进行加气操作。
2 、按加气机键盘的“加气”键（如需定量加气，按键盘上定量键—输入定量值—按确认键—按加气键），加气机进入加气中，当达到定量值或者最高充装压力（国家规定20MPA）时加气机自动停止。
加气时流程：CNG从储气瓶通过高压管线到加气机，通过加气机内部过滤器、电磁阀、单向阀、质量流量计、拉断阀、加气管、二位三通阀、然后进入车载CNG钢瓶。
3 、加气完毕时，首先关闭车载阀门，再把二位三通阀开到放空位置对加气短管进行排空，然后拔枪放回加气机挂枪筒完成此次加气。
3. cng电磁阀关闭不严解决
1、汽车电磁阀：
原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。
作用：电磁阀是利用电能流经线圈产生电磁吸力将阀芯(克服弹簧或自重力)吸引.分常开与常闭两类.通常用于切断油,水,气等物质的流通.配合压力,温度传感器等电气设备实现自动控制.
特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。
2、分布直动式电磁阀：
原理： 它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。
特点： 在零压差或真空、高压时亦能可靠动作，但功率较大电磁阀原理
追朔电磁阀的发展史，到目前为止，国内外的电磁阀从原理上分为三大类(即：直动式、分步童先导式)，而从阀瓣结构和材料上的不同与原理上的区别又分为六个分支小类(直动膜片结构、分步重片结构、先导膜式结构、直动活塞结构、分步直动活塞结构、先导活塞结构)。
3、直动式电磁阀：
原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。
特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。
4、分布直动式电磁阀：
原理： 它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。
特点： 在零压差或真空、高压时亦能可靠动作，但功率较大，要求必须水平安装。
5、先导式电磁阀：
原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。
特点： 流体压力范围上限较高，可任意安装(需定制)但必须满足流体压差条件。
，要求必须水平安装。
6、先导式电磁阀：
原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。
特点： 流体压力范围上限较高，可任意安装(需定制)但必须满足流体压差条件
4. cng电磁阀坏了会怎样
CNG减压器坏了会出现怠速不稳、转气困难、燃料消耗增加、动力性能变差、行进中熄火等症状。
CNG减压器安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，但不能直接安装在发动机上，其安装位置也不能高于发动机散热器顶部，否则会导致加热水不能流经减压器，导致减压器结冰冻裂。
5. CNG电磁阀
外漏用泡沫水或者检测仪都能试出来，用耳朵也能听出声音来的。内漏的话也可以查出来，如果把进口球阀关了，打开枪阀看看有声音没有，如果有气流声说明内漏，高中低都可以判断出来。如果没有声音则不漏。
6. 电磁阀坏了的症状
汽车电磁阀坏了的表现：
1、首先读取故障码，连接故障诊断仪，进入自动变速器控制单元查询故障码，储存有一个故障码。如果发生可造成自动变速器控制单元无法识别换挡时刻的传感器信号丢失或换挡电磁阀存储故障码时，自动变速器进入应急状态；
2、根据自动变速器控制单元的管理策略，分析其他相关显示数据：004-1显示值都是0，表示所有电磁阀均为断电状态，只有2个断电起作用的电磁阀在起作用，这2个断电作用的电磁阀可保留3挡；002-1、2工作油压调节控制电磁阀通电电流显示值均为0，表示供给最大油压；005-1显示自动变速器油温为108℃（正常为60～80℃），也可造成不能升入高速挡但可连续在低速挡范畴内升与降，且TCC锁止比例应增大，但此车无TCC锁止，更说明是进入了应急状态，非属油温高造成故障；
3、因此，应首先解除应急状态，而后再考虑油温过高的问题。
7. cng高压电磁阀如何工作
电磁阀是分正负极的，主要看以下几点：
1.交流电磁阀。
(1)无控制部分的是不分正负极的。
(2)有控制部分的要看控制部分是否有整流电路（包括整流桥、二极管等）的控制部分输出的电源，是分正负极的这种现象比较少，我曾经设计过一款。
2.直流电磁阀。
(1)无控制部分的是不分正负极的
8. cng减压器电磁阀坏了是什么状况
原因有以下几点：开关自身问题。油气转换开关是一个两档翘板开关，用于向转换开关调节器提供燃烧汽油或天然气的调节信号。开关调节器中的逻辑调节单元（查成交价|参配|优惠政策）做出判断，并向燃气ECU模拟器、点火提前角调节器等提供相应的调节信号。
气转油时，如果红灯亮，黄灯闪，则正常；当油变气时，绿灯闪烁，这是正常的。否则就是异常，说明转接开关本身有问题，大部分主要是内部逻辑调整电路有问题。减压器低压出口电磁阀故障；如果在油改气的过程中电磁阀打不开，激活不了，就不能切换。电磁阀打不开，打不开的原因是：电磁阀本身损坏；电磁阀短路、电磁阀断路等。
9. cng电磁阀故障表现
发动机熄火或不能用汽油和CNG启动
（1）汽车点火系故障：检修
（2）汽油或CNG耗尽：加油或加气
（3）发动机有故障：检修
（4）12V直流电源不正常：检修
（5）接线有误或导线插头有松动：检修
（6）电池未充电或者电量不足：检修或更换
（7）CNG电磁阀故障：检修或更换
（8）喷油仿真器有故障：检修或更换
（9）控制单元“ECU”故障：检修或更换
2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作
（1）CNG储气瓶内CNG用完：加气
（2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀
（3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修
（4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换
3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作
（1）CNG电磁阀有故障：检修或更换
（2）减压器故障：检修
（3）混合器漏气：检修
（4）步进电机故障：更换
（5）控制单元“ECU”故障：调整、更换
10. cng减压阀坏了会怎么样
1.燃气减压阀的小圆孔堵塞，无法调压
2.燃气减压阀流量或压力不正常
3.燃气减压阀漏气
解决办法
1.经常检查跟清洁燃气减压阀，保持呼吸孔的通畅。当发现呼吸孔漏出液化石油气时，表明橡胶薄膜损坏，应立即关闭角阀，拆下减压阀，更换膜片或更换新的减压阀。
2.更换胶圈，应清洁滤网，保持疏通。