一、阀门气缸串气怎么回事
1、气缸盖与气缸之间漏气：脚踩转动发动机，仔细察看气缸盖与气缸的结合面有无油沫，若有油沫，说明气缸盖垫处漏气，这时应检查气缸盖上的压紧螺母是否拧紧；需拧紧螺栓；
2、活塞环与气缸严重磨损或活塞环卡死而引起漏气；更换部件即可；
3、火花塞密封垫损坏或表面粘有杂质，忘记安裝火花塞密封垫，均能使火花塞密封垫与气缸盖之间漏气。更换密封垫即可。
二、气缸为什么要加调压阀？
气动调压阀是以压缩气体为动力源，以气缸为执行器，并借助于阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀、储气罐、气体过滤器等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节。
气缸调压阀 的是一种直角回转结构，它与阀门定位器配套使用，可实现比例调节; V型阀芯最适用于各种调节场合，具有额定流量系数大，可调比大，密封效果好，调节性能灵敏，体积小，可竖卧安装。适用于控制气体、蒸汽、液体等介质。 气动活塞执行机构采用压缩空气作动力源，通过活塞的运动带动曲臂进行90度回转，达到使阀门自动启闭。它的组成部分为：调节螺栓、执行机构箱体、曲臂、气缸体、气缸轴、活塞、连杆、万向轴。
气缸调压阀工作原理 压缩空气流入调压阀，并由二次更力作用于压缩空气调压阀膜片的一边。弹簧则作用于膜片的另一边，并可藉手钮调整弹簧的压缩力。当二次压力边的压缩空气消耗用去而致作用于膜片的压力降低时，压缩弹簧推动阀杆向上，并使密封垫圈自阀座升起。压缩空气流入二次压力边，并在到达平衡状态前继续流入二次压力边。
如果由于外力作用于工作元件的结杲或压缩空气调压阀压缩弹簧的设定值太低而致二次压力(作工边)上升超过预先设定值，膜片的上面增大负荷迫 使弹簧向下压缩。阀杆以此脱离阀座，二次压力边的压缩空气可经由通气孔外逸。在二次压力恢复到预先设定的压力前，压缩空气继续外逸。通气孔不可封闭(否则将使阀瓣损坏)。 补偿喷嘴突出与二次压力气流通道，可与较高流量情形下降低作用于膜片的压力。此可防止二次压力因高流量值而降低其压力值。
三、气缸阀工作原理？
直动式：
原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，关闭。
特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。
分布直动式：
原理： 它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。
当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使关闭。
特点： 在零压差或真空、高压时亦能可动作，但功率较大，要求必须水平安装。 先导式：
原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭。
特点： 流体压力范围上限较高，可任意安装(需定制)但必须满足流体压差条件 。
四、气缸阀如何安装？
气缸阀安装方法：
气缸阀的主要特性有调压范围、压力特性、流量特性和溢流特性。
①调压范围减压阀输出压力的调节范围称为调压范围。在此压力范围内，要求输出压力能连续稳定地调整，无突跳现象。调压范围主要取决于调压弹簧的刚度。
②压力特性是指减压阀在一定输出流量下，输入压力波动对输出压力波动的影响。要求在规定流量下，出口压力随进口压力变化而变化的值不大于0.05MPa。
③流量特性是指减压阀在一定输入压力下，输出流量的变化对输出压力波动的影响。
气缸减压阀的安装和使用
①减压阀最好竖直安装，阀体上的箭头方向为气体的流动方向，不能把进、出口装错，减压阀的进口压力应比最高出口压力大0.1MPa以上。
②安装减压阀时，最好手柄在上，以便于操作。阀体上堵头可拧下来，装上压力表。
③连接管道安装前，要用压缩空气吹净或用酸蚀法将锈屑等清洗干净。滑动部分要涂润滑油，保证阀杆与膜片同心。
④按气流的流动方向，首先安装空气过滤器，然后安装减压阀，最后安装油雾器，以防减压阀中的橡胶件过早变质。
⑤为延长减压阀使用寿命，减压阀不用时，应旋松手柄回零，以免零件长期受压产生塑性变形，影响调压精度。
五、气罐放气阀断里面了？
回答，气罐的放气阀一旦断在角阀里面了一般是取不出来的。产生这种情况的原因是在卸放气阀时将手轮方向拧反了。放气阀手轮是左旋螺纹，也就是反扣。卸放气阀时应当将手轮向右拧，也就是顺时针才能拧下来。若放气阀断在里面，只能退回燃气公司换阀处理。