1. 回转窑大齿圈小齿轮反面施工方案
挖机旋转是液压马达驱动的，马达驱动减速机，减速机输出小齿轮，小齿轮与齿圈啮合，驱动上车回转。旋转卡顿可能有以下原因：
操作问题，操纵杆把的不稳，摆动大。
控制阀问题。
先导油压力不稳。
回转支承轴承损坏。
齿轮齿圈啮合不良。
有障碍物影响。
2. 回转窑大齿轮配件
1 初次振动原因及处理措施 初次振动时，经分析判断，振动原因是两托轮磨损引起大、小齿轮齿顶间隙变小，造成顶齿。测量各档两托轮外径之间距离，也确实比安装时的变大了（见表1），且各托轮磨损情况也有差别。 表1托轮设计尺寸及磨损后测量数据mm为保持窑体中心线不变，根据各托轮的磨损情况分别顶进不同距离。为防止调整过大造成托轮瓦发热，在窑开起正常后，从四个角每次同时顶进0.5mm。运行24h后，观察托轮瓦温升情况正常后，再进行下一次顶进调整。直至接近原安装尺寸时，再根据各托轮磨损情况调整到相应位置，以保持窑体中心线与原来一致。 调整后，上述振动明显消除。 2 第二次振动原因及处理措施 初次调整运行3个月后，窑大、小齿轮又出现了间歇振动现象，局部位置颤动严重。起初我们仍采取上述办法，甚至把三档的托轮间距调到比安装要求的略小一些，但效果仍然不好。由此判断此次振动绝非仅仅是因两托轮之间距离变化引起的。于是停窑检查大小齿轮啮合情况，发现小齿轮的啮合面距其齿根部10mm位置已磨出3～4mm的凸台阶。将窑打辅传，焊临时固定支点做测点，通过测定弹簧板两侧位置的窑体径向跳动值，初步判断大齿轮的径向跳动情况。 测点布置及测定结果见表2，第1和第3点为大齿轮螺栓连接处。 从表2看出，窑体在第6和对称的第8点的径向跳动最大。由此我们判断由于窑体大齿轮位置产生弯曲，大齿轮每圈运行到第6点前后位置时，顶在小齿轮磨出的凸台上，使大齿轮产生剧烈颤动。 处理办法： 1）用角磨砂轮机将小齿轮磨出的凸台逐个打磨平。 2）采取局部降温的办法调整大齿轮位置的窑体弯曲：盘窑将第6点转到最顶端，用高压水管间歇在窑体上部弹簧板两侧浇水冷却，使上部窑体局部冷却产生弯曲，同时在最下端的第8点随时测量，当该点下沉6mm时，启动辅传盘窑。冷却过程前后只用8min。观察托轮与轮带接触面，判断窑体其它位置没有发生弯曲。 冷却过程中要注意：水不能浇到弹簧板上，不能局部急冷。将水调成下雨状，间歇喷浇在窑体上部。这次整个处理过程只用了3h，窑开启后至今运行非常平稳，大、小齿轮的局部振动明显消除了。 3 结束语 由于在处理小齿轮凸台时现场打磨位置不方便，在小齿轮的两侧位置处理的不彻底，因此当窑体窜动到上下限的位置时，偶尔能感觉出大齿轮局部位置有很轻微的 振动，待设备大修停机时再彻底处理。另外，北方冬季气温较低，使用3号开式齿轮油时由于黏度大带不上油，会加剧大、小齿轮的磨损，因此在冬季时应换用黏度 稍低点的润滑油。 http://www.zzuol.com/product/42.html
3. 回转窑大齿圈更换方案
回转窑找正问题细节是回转窑投入前必须准备的工作。在找正过程中需要很多细节，叫我们如何找正，矿山专家根据实践经验介绍回转窑找正的过程。找正过程大致分为精找正和粗找正。 从回转窑齿圈方面，准备工作做好后，按先径向后轴向的顺序对齿圈进行粗找正。轴向找正是以齿圈轴向安装中心线为基准，分别调整齿圈两侧的12对位丝，使其误差控制在5mm之内。粗找正达到要求后，还需制作一套能同时固定4块百分表的测量支架立安装，不得摇床与脚手架及测量平台相关，以免影响测量精度。 用于精找正时测量齿圈两侧端面跳动量和沿齿宽方向的径向跳动量。然后将Ⅲ、Ⅳ档挡轮恢复到位，以防止盘窑时窑体下行而使大齿圈随筒体盘窑时发生轴向移动。然后，盘动窑体(盘窑时要平稳，不能产生振动)进行精找正，依照粗找正时的调整顺序及方法反复调整、测量，最终调整数值控制指标为径向跳动值 1.5mm，端面跳动值 1.2mm。
4. 回转窑大齿圈安装验收数据
在规范中是要求齿顶间隙为0.25M+2-3MM。
处理回转窑小齿轮与大齿圈顶齿现象的方法有三种，详情如下：
(1)小齿轮外移。将小齿轮外移，可直接使间隙变大。这是利用减速器座的螺栓孔及电动机座螺栓孔均有外移的余地。这种方法工作量较小，且比较直观，但是调整量有限。
(2)托轮底座加垫。在托轮底座与机座之间加钢板垫，使筒体中心位置上抬。这种方法要在停窑时才能进行，并要用千斤顶将筒体顶起，工作量较大，但不受托轮受力状态改变的限制。因此，该方法适宜用于较大的调整量。
(3)托轮向里推进。将托轮向里推进，就等于抬高筒体的中心位置，使大小齿轮齿顶间隙变大。该方法在设备运行中就可以实施，但是推进量不大，需要注意的是，托轮受力增加的话，可能会使轴瓦发热
5. 回转窑大齿轮安装
① 检查主动锥齿轮轴承的轴向间隙可用百分表进行。 超过车型规定数据时应进行调整。
② 调整主动锥齿轮轴承轴向间隙时， 应先拆下轴承座。 组合式后桥壳拆下轴承座时， 应先将后桥壳左半部与右半部分离 30 ～ 40mm， 使主动锥齿轮与从动齿轮脱开啮合。 如果两 齿轮不能脱开啮合， 须抽出半轴， 使两齿轮脱开。
③ 一般汽车的主动锥齿轮轴向间隙， 是用增加或减少适当厚度及数量的垫片来调整的。 双级主减速器， 还要调整圆柱主动齿轮的轴向间隙。
④ 正确调整轴承间隙后， 旋转主动锥齿轮时， 其阻力矩应符合原厂规定。 测定时， 可 将阻力矩换算为相应的拉力， 用弹簧秤钩在主动齿轮凸缘的螺孔中， 沿切线方向拉动测量。 测试拉力时， 必须在不装油封和按规定扭力拧紧大螺母的情况下， 顺着一个方向旋转不少于 五圈后进行， 否则将影响测试的准确性。
⑤ 在未装主动锥齿轮时， 用两端的调整螺母调整差速器轴承松紧度， 应无手感的间隙， 用百分表检查时， 轴向间隙一般为 0. 05 ～ 0. 10mm。
6. 回转窑齿轮箱
1.准备废油接收容器。
2.打开旋转齿轮箱后下方的泄放口1，泄放齿轮油到容器中。
3.用柴油清洗排油旋塞1，待其干燥以后缠上生料带，装入原位。
4.旋下油位旋塞2，参照对应使用量，加注指定的齿轮油并达到规定量。
5.如油面位于油尺3的规定刻度范围内，则表明油量适宜。
6.用柴油清洗油位旋塞2，在钢管4口缠上生料带后，将旋塞旋紧。
更换齿轮油
4、行走齿轮箱齿轮油的更换步骤
1.准备废油接收容器。
2.移动马达的泄油口1（DRAIN）到最低的位置上。
3.缓慢打开泄油口1（DRAIN）及油位口2（LEVEL）、加油口3（FILL），使油泄放到容器内。
4.齿轮油完全排出后，用柴油将排油旋塞1清洗后并装上。
5.从油位旋塞3的孔部加注指定的齿轮油，并达到规定量。
6.用柴油将油位旋塞2及加油旋塞3清洗后装上。