1. 大众涡轮增压器
涡轮增压器旁通阀调节技巧是：调整阀杆的螺母位置，需要先拆下阀体上的皮管，再用其他设备给皮管一个额外力进行调节即可。
2. 大众涡轮增压器泄压阀故障
说明增压压力过高，主要检查，涡轮增压泄压阀是否存在卡滞？，或者涡轮增压旁通阀本身故障，如果是涡轮增压旁通阀故障，那么需要更换涡轮增压器，如果是泄压阀卡滞单独更换泄压阀即可。涡轮增压器增压过度的话也就是我们增压的压力过大，建议你检查我们的排气旁通阀也就是增压压力调节装置。
3. 大众涡轮增压器坏了的表现
如果有大量机油流出，就可以确定是涡轮增压器漏油了。如果只流出少量的机油一般认为是正常的。一旦漏油就只能更换增压器总成了，连工带料大概1万5。建议更换原厂备件，这样能把握一些。市场上也有一些副厂件，外观与原厂几乎一样，除了厂代码那个标牌。我觉得质量是相同的（应该是同一个厂家生产，供货渠道不同，厂家是外国的），价格在5000左右。但是使用寿命不好说。周围客户选择这个方案的比较少，而且使用情况不容易了解到。不建议更换差异较大的零件，无法保证发动机正常工作，将来别再引起其它故障，即便是油耗高，也把少花的那个赔进去了。还有不断的添加机油的方法也不好，因为过多的机油聚集在铁管内，就减少了空气管的横截面积，造成进气不充分，严重时无法启动。另外，聚集的机油容易随空气进入节气门，造成污染，一旦进入机器就会烧机油，产生积碳。
4. 大众涡轮增压器通道号
大众氧传感器通道号:是31到34之间。
氧传感器是汽车上的标准配置，利用了Nernst原理。它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。
5. 大众涡轮增压器位置图
涡轮介入跟转速有关，不同发动机介入阶段也不一样。例如大众1.8T发动机在1500转的时候能够达到最大扭矩250牛米，通常的说法是“涡轮在1500转的时候介入”。事实上这一说法并不准确。其实只要涡轮达到一定转速，叶轮产生的进气压力高于自然吸气时的压力，就可以说涡轮介入工作了，而1500转则是达到了最大的增压压力状态，我们可以称为涡轮全开。因此，涡轮介入工作的时间远远比我们看到的最大扭矩出现的时间要早，但具体在什么转速开始介入则要视乎不同的发动机而定。
6. 大众涡轮增压器价格
如果只是换涡轮增压器大约要1万元左右，但烧机油不一定是坏涡轮增压器，其实中国的大众车很多都有烧机油现象，当中不排除有质量缺憾。
机油换成吉安驰机油比较好。
7. 大众涡轮增压器寿命
没有一定之规，有的与发动机同寿命，有的可能用不了多长时间就坏了的，要看质量、使用过程中的保养情况、工作环境等状况。
8. 大众涡轮增压器多少钱一个
加装涡轮套件包括进气冬菇、中冷器、进气管道、泄压阀、涡轮本体、等长芭蕉、排气头端和安装配件等，不仅是配件要过关，最重要的是安装工艺和调试水平，这一套涡轮套件HKS的大概3.2万左右，安装调试费用不会低于6000元。