1. 吊车绞盘刹车装置
缆索式起重机由绞盘机、架杆、绷索、承载索、起重跑车及钢索导绕系统组成。承载索空载时绷紧，使其在额定载荷作用下跨中的挠度达到
3~5%。跑车靠牵引索和回空索往复运动。回空索可以缠入绞盘机的回空卷筒形成动力回空，也可与重锤系统相联形成重力回空。
为保证起重吊钩能自由降落，吊钩装置具备一定的重量以克服起重索悬垂的阻力。在固定型缆索起重机中常用木制架杆，下端埋入地内，上端用绷索维持其直立位置。为便于架设，承载索越过架杆端头后均与地锚相联。为调整其张紧度，采用了张紧滑轮组。原条装卸车时，起重机的跨度一般为30~40米，如需要原条贮备，跨度常达到
60~120米，原木归装时的跨度为100~130米。根据起重量大小，可采用单根承载索或多根承载索。伐区原条装车时，常采用单根承载索，贮木场原条卸车时，需要4~8根。在贮木场原木归装作业中，起重机的跨度较大，通常采用两根承载索，间距2.5米左右。
固定型缆索起重机只能在一个楞位上作业，所以这种归装机械常设置在周转量较大的楞位上。为扩大其利用范围可采用双联式缆索起重机。这时，两根承载索的间距扩大到30~60米。
吊挂的原木捆由两侧各自的起重索绷起，这样，起重跑车不但沿承载索作纵向运行，也可以在两承载索之间作横向运行，从而扩大了作业区域。它特别适用于短材楞区。固定型缆索起重机设备简单，安装容易，投资少，效果好。但木捆升降和运行不很稳定，钢丝绳消耗大。
2. 吊车绞盘刹车装置图片
阿基米德
大约是在公元前216年的古罗马和叙拉古的战争中，由古希腊人阿基米德发明了起重机，当时是作为一种抵御古罗马的战争武器使用，可以将敌人的战舰吊起，然后将其重重的摔下而粉碎。另外，真正在著作中对起重机有所描述是在公元前10年的古罗马建筑师维特鲁维斯所著的建筑手册中，他所描述的是一个由桅杆、滑轮、牵索、绞盘以及通过滑轮的缆索组成的机械，操作简单，但是很费劲。
3. 吊车转盘刹车工作原理
吊车回转制动的原理是回转制动大都是刹车盘制动,通过电磁吸合，(可听到哒的一声吸合声)。
现在变频调速的越来越多,可电磁制动的工作原理许多人都不知道。简单点说,回转断电后,靠电磁减速并制动。这个制动力很小,且是由大到小变化的,速度越快制动力矩越大,只到回转完全停止。 正常情况下是没有多大制动力矩的,对抗不了风载(只有少数力矩)，因此在风的吹动下还会慢慢转动。
4. 吊车卷扬刹车装置详图
1、起重量指示器：装在臂杆根部接近驾驶位置的角度指示，随着臂杆仰角而变化，反映臂杆和地面的夹角，根据起重机的性能表和性能曲线，就可知在某仰角时的幅度值、起重量、起升高度等各项参考数值。
2、过卷扬限制器（也称超高限位器）：装在臂杆端部滑轮组上限制钩头起升高度，防止发生过卷扬事故的安全装置。它保证吊钩起升到极限位置时，能自动发出报警信号或切断动力源停止起升，以防过卷。3、力矩限制器：力矩限制器是当荷载力矩达到额定起重力矩时就自动切断起升或变幅动力源，并发出禁止性报警信号的安全装置，是防止超载造成起重机失稳的限制器。4、防臂杆后仰装置和防背杆支架：它是当臂杆起升到最大额定仰角时，不再提升的安全装置，它防止臂杆仰角过大时造成后倾。
5. 吊车转盘刹车
有用
主要是调整刹车摇臂，首先把手刹松开，刹车摇臂后面有调整螺栓，把螺栓往右拧紧，然后往回拧三扣就行了，往回拧一口间隙太小，容易带刹车，回的多了刹车刹不死。刹车摇臂调的是刹车片和刹车锅的间隙，行车时间长了，刹车片磨损了就需要调一调安全第一。
6. 塔吊刹车盘
叙述有困难 大楷就是调整刹车片与刹车板之间的距离 一般为0.5至1.5毫米 另外限位跟刹车没关系的吧。
7. 吊车的绞盘
桅杆式起重机的优点：制作简单，装拆方便，能在比较狭窄的现场使用；起重量较大，可达1000KN；无电源时可用人工绞盘；能安装其他起重机不能安装的特殊工程和重大工程
桅杆式起重机的缺点：服务半径小，移动困难，需要设置较多的缆风绳，施工速度慢。
桅杆式起重机的适用范围：适用于安装工程量比较集中的工程
桅杆式起重机的分类：独脚拔杆、人字拔杆、悬臂拔杆、牵揽式桅杆式起重机等几种。