1. 电动绞盘继电器工作原理图
1. 先要检查线路是不是出现了问题，需要先把机线盒与有线手柄与无线遥控打开是否存在线路断裂的情况。
2. 检查刹车是否有卡住的情况，用户问到汽车电动绞盘出现只上不下的情况，为啥还要检查刹车？其实不然，电动绞盘出现只上不下，有一部分是因为刹车被卡住了，不然也不会出现咔咔的声音。
3. 车用电动绞盘电机外侧有三根线，分别为：黄色、红色、黑色，把黑色与黄色线互相交换一下位置，然后在重新启动车载电动绞盘，如果黄线与黑色线交换之后，出现只下不上的情况，说明继电器出现了问题，继电器属于易损件，只需更换新的即可
2. 绞盘电机接线原理图
lc100绞盘继电器接线3脚继电器接线。
3脚继电器常见的为喇叭继电器。
1号为触点端子，连接负载；
2号为触点与线圈的公共端子，接通电源；
3号为线圈端子，连接按钮开关
按下按钮开关，2、3导通，线圈通电，触点闭合，1、2导通4脚继电器接线。
4脚继电器为最常见的单刀单掷继电器。
1、2脚为线圈端子，3、4脚为触点端子。
1、2导通，线圈通电，内部机械传动，3、4触点闭合，负载回路导通工作。
3. 绞盘开关原理
缆索式起重机由绞盘机、架杆、绷索、承载索、起重跑车及钢索导绕系统组成。承载索空载时绷紧，使其在额定载荷作用下跨中的挠度达到
3~5%。跑车靠牵引索和回空索往复运动。回空索可以缠入绞盘机的回空卷筒形成动力回空，也可与重锤系统相联形成重力回空。
为保证起重吊钩能自由降落，吊钩装置具备一定的重量以克服起重索悬垂的阻力。在固定型缆索起重机中常用木制架杆，下端埋入地内，上端用绷索维持其直立位置。为便于架设，承载索越过架杆端头后均与地锚相联。为调整其张紧度，采用了张紧滑轮组。原条装卸车时，起重机的跨度一般为30~40米，如需要原条贮备，跨度常达到
60~120米，原木归装时的跨度为100~130米。根据起重量大小，可采用单根承载索或多根承载索。伐区原条装车时，常采用单根承载索，贮木场原条卸车时，需要4~8根。在贮木场原木归装作业中，起重机的跨度较大，通常采用两根承载索，间距2.5米左右。
固定型缆索起重机只能在一个楞位上作业，所以这种归装机械常设置在周转量较大的楞位上。为扩大其利用范围可采用双联式缆索起重机。这时，两根承载索的间距扩大到30~60米。
吊挂的原木捆由两侧各自的起重索绷起，这样，起重跑车不但沿承载索作纵向运行，也可以在两承载索之间作横向运行，从而扩大了作业区域。它特别适用于短材楞区。固定型缆索起重机设备简单，安装容易，投资少，效果好。但木捆升降和运行不很稳定，钢丝绳消耗大。
4. 液压绞盘工作原理
液压绞盘是一种用于抢险救灾和车辆自救的常用设备，一般由主体支架、卷筒、液压马达、减速传动装置、排绳装置、钢丝绳等零部件组成。以液压马达为动力源，通过高压软管实现液压油的传输，再通过减速传动装置“减速增扭”，从而带动较大的载荷。
5. 电动绞盘原理图片
铰接式公交车的原理如下：
铰接式公共汽车是指由两节(或三节)车厢以铰接方式连接，且两个车厢相通的一种高容量公共汽车。车厢之间的铰接装置能在水平方向和垂直方向使前后车厢产生一定角度的相对运动，以适应不同运行条件。前后车厢之间由活动褶篷连接。适用于客流量大而集中的公共交通路线。也有铰接式无轨电车。
铰接公交发动机布置形式有多种：前置中驱，中置中驱，后置后驱。最常见的当然就是后置后驱，所有的动力都在后半截，也就是后半截推着前半截跑。