1. 硫化机厂商
三明“双轮”化机确实是国内比较NB的，青岛“双星”也还可以，其他的都不怎么样；内胎硫化机 三明德安化工设备的比较NB，内胎的发展瓶颈会导致这类企业发展，更不会有新的投资进入了；
2. 硫化机产品
1、先把220V电源线接在控制箱后面的接线板上，把控制箱的三根输出线插头分左、中、右分别插在硫化机左加热板、下加热板、右加热板的插座上。
2、把热电偶两头分别接在硫化机和控制箱的测温接线柱上。注意：正负极不能接错。
3、在硫化机的硫化槽内放上与外胎型号相同的模板，把处理过上好胶的外胎装上气囊后放进硫化槽内，放上相应的上槎口，再放好压铁，搬动手轮拧紧加压丝杆，再 给气囊充适量的压缩空气。
4、打开电控箱上的电源开关，指示灯亮说明电源已接通，再调节电控箱上的设定温度盘，使其指向所需要的温度（一般外胎硫化温度135℃-155℃，根据实际情况 可自行调节）。
5、温度选择设定后，打开电控箱上加热开关硫化机开始加温工作，当温度升到设定温度时即可自动断电保持恒温，当温度低于设定温度了即可自行接通电源， 继续加温；如此循环，自动控制，到硫化时间后马上关闭电源开关。
6、待硫化机温度降低后放掉气囊里面的空气，松开上压紧丝杆，即可将外胎卸下，硫化全过程完成。
3. 硫化机品牌
很好，是硫化剂十大品牌之一。
泰克汽车用品品牌隶属于泰克国际上海技术橡胶有限公司，公司成立于1999年座落在上海市松江工业区。 泰克拥有国际先进的流水生产线与检测设备，专设质量检测实验室，美国权威专家对产品形成的各个环节，进行系统管理和连续监视与控制，确保每个工艺流程实现高规格、高技术的标准化生产。与此同时，美国专家对每个产品系列都制定了严密的质量控制方案，不定时抽查制度覆盖产品生产的全过程。
4. 进口硫化机
答：做输送带硫化接头时，斜接口时，要看硫化机的角度。矩形的硫化机，那么只能做直口接。如果是斜口的硫化机，要看硫化机的角度，一般在13-18度左右。
我们冷粘时，使用的冷粘胶为进口冷粘胶，同时我们也可以采用热硫化胶接的方式进行现场的硫化粘接。
5. 硫化机十大厂家
现在很多企业工厂都存在这样的问题，主要几个原因是硫化机的加热板在传递热量时速度比较慢，耗时耗电；硫化机加热板体积大、热容量大，散热多，没有充分利用余热；加热板的保温效果差，热量大量散发等等。
最好的改善方法就是对硫化机进行节能改造，现在这方面做得最好的是蓝色极光节能科技，他们的加热板在这些方面都做了进一步改善，节电效果达50%以上，帮助到了很多硅橡胶生产厂家。
6. 硫化机生产
(1)轴头磨损
由于硫化机为金属材质，硬度较高，在生产运行过程中受到振动冲击和其他复合作用力，导致部件形成间隙，造成磨损。传统的修复方法有堆焊、热喷涂、电刷渡等，但几种方法都存在一定弊端：堆焊会使零件表面达到很高温度，造成零件变形或产生裂纹，影响尺寸精度和正常使用，严重时还会导致断裂;电刷渡虽无热影响，但渡层厚度不能太厚，污染严重，应用也受到了极大的限制。西方国家针对上述问题多应用高分子复合材料方法。其具有的综合性能及在任何时间内可机械加工的特征，可以满足修复后的使用要求及精度，还能降低设备在运行中承受的冲击震动，延长使用寿命。因材料是“变量”关系，当外力冲击材料时，材料会变形吸收外力，并随着轴承或其它部件的胀缩而胀缩，始终和部件保持紧配合，降低磨损的几率。针对大型硫化机的磨损，也可采用“模具”或“配合部件”针对损坏的设备进行现场修复，避免设备的整体拆卸，最大限度地部件配合尺寸，满足设备的生产运行要求。
(2)焊缝渗漏
硫化机在长期运行过程中，因为受振动、磨损、压力、温度以及反复拆装等影响，各结合面的静密封部位漏油现象非常普遍，常见的有硫化机热板焊缝渗漏等。既造成油品的大量浪费，又影响企业的现场管理。治理方法要拆卸并打开硫化机后，更换密封垫片或涂抹密封胶。
(3)底板腐蚀
硫化机底板多为普通碳钢，轮胎靠高温蒸汽进行硫化，此过程中冷凝的部分水渗透到底板表面，造成底板表面局部腐蚀后凹凸不平。由于底板表面腐蚀严重，与隔热板表面不能严密配合，在较大压力下极易造成隔热板破损。传统方法多堆焊后重新机加工或者更换新设备为主，目前则可以采用高分子复合材料进行现场修复。由于材料具有极好的粘着力、良好抗腐蚀性，良好抗压强度，可有效的解决硫化机底板在运行过程中冷凝水对底板腐蚀造成凹凸不平，从而避免隔热板的破坏，为用户设备正常运行、安全生产提供了良好的保障。