1. 离心泵气蚀图片
是的。汽蚀是离心泵的常见问题，会引起泵振动和噪音的增加、性能的下降、造成泵零部件的严重损坏。
泵运转过程中，当泵送液体流经过流部件的某些局部区域因某些原因、液体的绝对压力降低到泵送温度下液体的饱和蒸汽压力（汽化压力）时，液体便在此处发生汽化，产生蒸汽、形成汽泡；同时，溶解于液体中的气体也会以汽泡的形式析出，在局部区域形成两相流。
2. 离心泵气蚀图片高清
不相同。
气缚发生原因
离心泵在启动前没有灌满被输送的液体，或者是在运转过程中泵内渗入了空气，因为气体的密度小于液体的密度，产生的离心力小，无法把空气甩出去，泵壳内的流体在随电机作离心运动产生负压不足以吸入液体至泵壳内，泵象被“气体”缚住一样，失去了自吸能力而无法输送液体，称作离心泵的气缚现象。
气蚀发生原因
当泵壳内吸入的液体在泵的吸入口处因压强减小恰好气化时，给泵壳内壁带来巨大的水力冲击，使壳壁象被“气体”腐蚀一样，该现象称为汽蚀现象。
3. 离心泵气蚀解决方法
降低离心泵的流量是可以缓解汽蚀的发生。产生气蚀的原因是因为离心泵是在半抽空状态，也就是进入泵体内的液体少于排出去的液体，泵的叶轮在输送液体时与少量的液体发生摩擦损生成的热量不能及时带走而生成享体导致发生汽蚀，解决的办法是适当地关闭出口阀，减少排出量就可以避免汽蚀现象。
4. 离心泵什么叫气蚀
离心泵会产生汽蚀的原因：液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。
这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。
泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。
在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。
在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。
水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。
5. 离心泵汽蚀处理方法
具有以下危害性。
①离心泵的性能下降。泵的流量、压头和效率均降低。若生成大量气泡，则可能出现气缚现象，迫使离心泵停止工作。
②产生噪声和振动，影响泵的正常工作环境。
③泵壳和叶轮的材料遭受损坏，降低了泵的使用寿命。气蚀发生的原因是叶轮吸入口附近静压强低于某值所致。而造成该处静压强过低的原因诸多，如泵的安装高度超过允许值、泵送液体温度过高、吸入管路局部阻力过大等。为避免发生气蚀，就应该设法是叶轮入口附近的压强低于输送温度下液体的饱和蒸气压。通常，根据泵的抗气蚀性能，合理地确定泵的安装高度，是防止发生气蚀的有效措施。
6. 离心泵的气蚀原理
汽蚀是离心泵特有的一种现象。当叶轮人口附近液体的静压强等于或低于输送温度下液体饱和蒸气压时,液体将在此部分汽化,产生气泡。含气泡的液体进入叶轮高压区后,气泡就急剧凝结或破裂。
因气泡的消失产生局部真空,周围的液体以极高的流速流向原气泡占据的空间,产生了极大的局部冲击压力。
在这种巨大冲击力反复作用下，导致泵壳和叶轮损坏，这叫汽蚀现象
7. 离心泵气蚀图片大全
气蚀后叶轮的现象和离心泵被汽蚀现象：
1、叶轮表面斑驳脱落，检修时会发现叶轮穿孔；
2、产生噪声和振动，可以听到爆豆式的噼噼啪啪的声响；
3、出水压力不稳定，且压力低；
4、水泵入口压力低于NPSHr的要求；
5、过流部件的腐蚀破坏；
6、性能下降，流量-扬程曲线，流量-轴功率曲线，流量-效率曲线下降，严重时会使泵中的液流中断；
7、运行中发生汽蚀时，可以调小流量或降速运行；
8、判断会发生汽蚀，一般是降低安装高度。 措施：（需要区分不同情况） 1、 降低泵的安装位置； 2 、加装增压泵（如管道泵）； 3 、增加进口压力储罐（接入压缩空气，我厂有一台进口油炉是这样配套的）； 4、加大进口滤网（当滤网太小时，也会限制供水量）。