1. 螺杆泵万向节橡胶套
有螺杆 ，螺套的是农浆泵，不是水泵 更换，螺杆有万向节，安装时螺杆表面涂润滑剂，食用油，等螺套的轴向定位很重要，不然，螺杆，螺套的导程穿动加速螺套磨损
2. 螺杆泵万向节组件
我建议你打厂家技术部电话。如果经常坏，给你一个建议，换转子泵。因为我就是制造厂家，转子泵可以在线维修（更换易损件，转子和耐磨板）
3. 螺杆泵的万向节
单螺杆泵拆卸时，先要把整泵从管道上拆下来，泵头有四根拉杆，是固定泵的定子的，把它卸下来。用橡胶锤把泵头敲下来。用链条钳锁住泵的定子，打开电机风扇罩，盘动风叶使泵的转子反转动，泵的定子就会退出来，要是泵的定转子都磨损了，使点力可以把定子从转子上拿下来。把三通上的四个螺栓拆掉，把三通给退出来。这时就可以拆万向节部件了。
4. 螺杆泵万向节橡胶套怎么安装
1、螺栓松动。单螺杆泵在长时间的使用中螺栓逐渐松动，导致泵体振幅过大，从而产生大量噪音，对此只需要逐个检查螺栓紧固件即可。此外，安装不够牢固也会导致此问题，需要重新安装。
2、运行参数或组件不符合标准。运行参数不符合机泵型号的性能时会导致异响，万向节同轴度误差比较大时也会出现问题，需要根据工况优化运行参数，同时校正万向节轴度。
3、泵体内关键组件损坏。螺杆泵响声大的原因之一，通常是因为异常工况导致泵内组件磨损，比如万向节或者轴承等，需要拆泵后对此类易损件进行检查，及时替换新件。定期对设备进行检修和保养可以大幅度降低此故障的出现率。
4、螺杆泵摩擦组件不够润滑。初次使用以及长时间停机后再启用的螺杆泵，需要在使用前添加适当的机油来润滑，同时使用工具人力扳动几圈来确保摩擦组件充分润滑。
5. 螺杆泵万向节里面的销子
变速箱的拆卸
（1）拆下传动轴与变速器的连接螺钉，放下传动轴。扭开变速器放油螺钉，将变速器内的齿轮油放入容器内，待放净后扭紧放油螺钉。
（2）拆下倒车灯线。
（3）拆下驾驶室内变速器盖板。
（4）拧下固定搭铁线螺钉，拆下搭铁线。
（5）松开离合器分离叉。
（6）拆下变速器与飞轮壳的连接螺钉。
（7）拧下变速器支撑板固定螺钉，从车上抬下变速器。
变速箱的分解
（1）将变速器固定在工作台上。
（2）拆下变速器盖螺钉，取下变速器上盖总成。
（3）拧下变速器侧盖螺钉，取下侧盖。
（4）拆下第一轴轴承盖、第二轴连接凸缘和轴承盖。
（5）拆下中间轴和倒挡轴后端锁片，用专用工具拔出中间齿轮轴，从侧盖孔取出中间轴上的齿轮、固定垫片、止动垫圈及支承套等。
（6）抽出变速器第一轴，取出第二轴前轴承。
（7）取出同步器锁环、2挡和3挡套合器、滑块及弹簧，拆下第二轴前端锁圈，取下调整垫、齿毂、同步锁环、2挡齿轮及止推垫圈、1挡和倒挡滑动齿轮，抽出第二轴。
（8）撬出倒挡轴，取出倒挡齿轮。
（9）变速器操纵机构的分解，步骤如下：
①旋下变速器防尘盖，取下限位销钉，抽出变速杆。
②拆下换挡叉固定螺钉，统出1挡、倒挡叉轴。
③旋出盖右侧螺塞，从螺孔内取出锁位销及弹簧，然后再拆卸另一叉轴。
6. 螺杆泵定子胶套
G型单螺杆泵的主要配件有：主轴、连杆轴、螺杆轴、定子（胶套）、转子（螺杆）、万向节、机械密封等。温州很多厂家有做单螺杆泵，你可以咨询一下。
7. 螺杆泵万向节怎么拆卸
单螺杆泵拆卸时，先要把整泵从管道上拆下来，泵头有四根拉杆，是固定泵的定子的，把它卸下来。用橡胶锤把泵头敲下来。用链条钳锁住泵的定子，打开电机风扇罩，盘动风叶使泵的转子反转动，泵的定子就会退出来，要是泵的定转子都磨损了，使点力可以把定子从转子上拿下来。
把三通上的四个螺栓拆掉，把三通给退出来。这时就可以拆万向节部件了。万向节头的部件有橡皮套，钢套，扎带，插销等。看着拆吧不很难。
8. 螺杆泵螺杆套
当然需要更换，，轴套抱死的预防及改进措施
为了防止轴承产生过热故障，若把径向间隙调大一些，Δ=0.03ｍｍ。这时该轴承的配合副虽能正常工作，但其使用寿命却极大缩短，因此在确定轴承径向间隙时，应保证轴承在正常工作的前提下尽可能留小些。在轴承装配后，首先应按磨合试运转规范进行良好的磨合及试运转，然后再逐渐加载加速，使轴和轴承的配合表面凸起处磨平，最后再投入正常运行。否则,即使间隙调得并不小，但却因为装配后不进行磨合试运转，而投入正常运行，从而导致轴承过热甚至烧瓦。对此，滑动轴承径向间隙应控制在0.10ｍｍ～0.15ｍｍ。
滑动轴承径向间隙对轴承过热和寿命影响很大，因此对于径向间隙，一定要严格控制在合理的范围内。在确定轴承径向间隙时，要全面考虑影响径向间隙的因素，除了考虑轴的直径、转速、载荷及机器的精度外，还应考虑以下几点：
ａ>、轴承材料。轴承材料不同，膨胀系数不同，间隙也就不同。
ｂ>、轴和轴承表面的粗糙度。
ｃ>、轴颈和轴承的几何形状和相互位置误差(即圆度、圆柱度、同轴度等)。
ｄ>、轴承的工作温度。
ｆ>、起动工况的突然变化。
9. 套筒万向连接杆
套筒扳手6.3指(6.3MM)1/4英寸，套筒扳手12.5(12.5MM)1/2英寸。 套筒扳手： 套筒扳手它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。 用于螺母端或螺栓端完全低于被连接面，且凹孔的直径不能用于开口扳手或活动扳手及梅花扳手，就用套筒扳手，另外就是螺栓件空间限制，也只能用套筒扳手 套筒扳手一般称为套筒:它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。套筒有公制和英制之分，套筒虽然内凹形状一样，但外径、长短等是针对对应设备的形状和尺寸设计的，国家没有统一规定，所以套筒的设计相对来说比较灵活，符合大众的需要。套筒扳手一般都附有一套各种规格的套筒头以及摆手柄、接杆、万向接头、旋具接头、弯头手柄等用来套入六角螺帽。套筒扳手的套筒头是一个凹六角形的圆筒；扳手通常由碳素结构钢或合金结构钢制成，扳手头部具有规定的硬度，中间及手柄部分则具有弹性。
10. 万向节轴套
方向机上的齿条与蜗杆之间是有间隙的，而常指的松动与正常间隙是有差异的，（方向盘自由行程包括蜗杆上方的十字万向节轴套间隙，在检查测量前，必须确保此零件正常）
1、正常情况下，方向机齿条与蜗杆间隙反映到方向盘上，就叫“方向盘自由行程”，自由行程长度约10-15mm。
2、方向盘在“自由行程”范围内转动，方向机齿条不动，蜗杆转动。
3、当蜗杆长时间驱动齿条左右移动时，蜗杆与齿条之间就产生磨损，特别是齿条的中间位置磨损最严重，当自由行程超过15mm以上时，就是松动更明显了。
判断方法如下
1、转动方向盘，将车前轮处于直线行驶状态；
2、检查、测量、记录前轮处于直线状态下方向盘的自由行程长度数据；
3、转动方向盘、向左或右单一方向至极限位置，再回180度；
4、检查、测量、记录前轮处于转向状态下方向盘的自由行程长度数据；
将测得的三组方向自由行程数据进行对比，就知道方向是不是因磨损而松动了，
数据偏差大-说明蜗杆与齿条存在明显磨损，
数据偏差小-说明蜗杆与齿磨损小
注意：此数据的真实性取决于转向十字万向节是否处于完好状态。