1. 什么是螺杆式压缩机的内压缩比和外压缩比
排气温度：是说空压机压缩气体出口温度（经过冷却器降温的温度）压缩比：
1、内压缩比(即内压力比) 气体经内压缩后的终了压力(绝压)与起始压力(绝压)的比值。
2、外压缩比(即外压力比) 压缩机的出口排气压力(绝压)与进口吸气压力(绝压)的比值。 对于螺杆空压机来说，内压缩比指的是螺杆主机吸、排气口的压力比（绝压），外压缩比指的是空压机吸、排气口的压力比（绝压）。 一般说到空压机的压缩比指的是外压缩比，吸气压力就是指当地大气压，排气压力是指空压机的额定工作压力，比如优耐特斯空压机UD110-8,其排气压力为8bar，则压缩比为9。 对于多级压缩机来说，压力比也称总压力比，是指末级排气管接管处测得的排气压力与首级进气接管处测得的吸气压力之比。相应各级名义吸、排气压力之比称为级的压力比。
2. 螺杆式压缩机是一种什么式的压缩机
螺杆式空压机组主要有以下部分组成：空气流程系统、润滑油流程系统、冷却系统、安全保护系统、控制系统以及电气线路。
螺杆式空压机组主要 有压缩机、电动机、空气滤清器、进气阀、油气桶、空气冷却器、润滑油；冷却器压力开关，单向阀、储气罐、压力表、自动排水器、安全阀等设备部件。另外，空压机系统中大多数配置冷干机和空气干燥器。
3. 螺杆式压缩机的内压缩比一般是多少
空压机比功率具体算法：
比功率=输入功率÷排气量
如：一台螺杆式空压机机器，其马达铭牌上均需注明的参数有(以常规的单级压缩机132kw机型举例：流量=24m3/min，工作压力=7Bar举例)：
马达额定功率(额定输出功率或额定轴功率)：P = 132kw
马达效率(以华达电机举例)：η = 94.7%
功率因子：COSφ=0.892
服务系数S.F=1.15 (也有厂家采用的服务系数S.F=1.2) 基于上述参数，我们可以知道：
1. 该台机器的马达名义额定输入功率(不考虑服务系数且满载时)： P1 =(马达额定输出功率P ÷ 马达效率η)
= 132kw ÷ 94.7%
= 139.39kw
2. 该台机器的名义额定输入功率(考虑服务系数且满载时)：
P2=(主马达额定输出功率P÷主马达效率η)x(服务系数S.F-0.05)
=(132kw÷94.7%)x(1.15–0.05)
=153.33kw
(注意：理论上计算服务系数时需考虑留5%的余量，不能满额计算)
3.该螺杆式空压机机器的名义比功率(在7bar时，考虑服务系数且满载时)： PB1 = P2 ÷ 24 m3/min = 6.39kw/( m3/min) 如是风冷机器，同时还需要考虑进去风扇的输入功率。假如该螺杆式空压机为风冷型机器，风扇马达的额定功率为4.5kw，效率为85%，则风扇马达的输入功耗为：
PF=4.5kw÷85%
=5.29kw
4. 则该螺杆式空压机机器的名义总输入功率(考虑风扇功耗且考虑服务系数且满载时)：
PZ=P2+PF=153.33+5.29=158.62kw
5. 该台螺杆式空压机风冷机器的名义比功率(在7bar时，考虑服务系数且满载时)：
PB2=PZ÷24 m3/min
=158.62÷24=6.61kw/(m3/min)。
空压机比功率是什么，是如何计算的?--柯斐压缩机械 (sz-bolaite.com.cn)
4. 什么是螺杆式压缩机的内压缩比和外压缩比的区别
一、螺杆式空压机的组成
它是由电机、压缩机（机头）、油分、冷却器、排水装置、空滤、油滤、单向阀、进气阀、螺旋阀、控制管路、回油管路、放空阀、安全阀等等小机械件组成。
通常我们所说的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机，在压缩机的主机中平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子（从横截面看），称为阳转子或阳螺杆；把节圆内具有凹齿的转子（从横截面看），称为阴转子或阴螺杆。一般阳转子作为主动转子，由阳转子带动阴转子转动。转子上的球轴承使转子实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆锥滚子推力轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力和轴向力。在压缩机主机两端分别开设一定形状和大小的孔口，一个供吸气用的叫吸气口；另一个供排气用的叫排气口。
二、工作原理
螺杆压缩机的工作循环可分为吸气过程（包括吸气和封闭过程）、压缩过程和排气过程。
随着转子旋转每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环，为简单起见我们只对其中的一对齿进行研究。
1、吸气过程(a)吸气过程(b)封闭过程随着转子的运动，齿的一端逐渐脱离啮合而形成了齿间容积，这个齿间容积的扩大在其内部形成了一定的真空，而此时该齿间容积仅仅与吸气口连通，因此气体便在压差作用下流入其中。在随后的转子旋转过程中，阳转子的齿不断地从阴转子的齿槽中脱离出来，此时齿间容积也不断地扩大，并与吸气口保持连通。随着转子的旋转齿间容积达到了最大值，并在此位置齿间容积与吸气口断开，吸气过程结束。吸气过程结束的同时阴阳转子的齿峰与机壳密封，齿槽内的气体被转子齿和机壳包围在一个封闭的空间中，即封闭过程。
2、压缩过程随着转子的旋转，齿间容积由于转子齿的啮合而不断减少，被密封在齿间容积中的气体所占据的体积也随之减少，导致气体压力升高，从而实现气体的压缩过程。压缩过程可一直持续到齿间容积即将与排气口连通之前。
3、排气过程齿间容积与排气口连通后即开始排气过程，随着齿间容积的不断缩小，具有内压缩终了压力的气体逐渐通过排气口被排出，这一过程一直持续到齿末端的型线完全啮合为止，此时齿间容积内的气体通过排气口被完全排出，封闭的齿间容积的体积将变为零。从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是通过一对转子在机壳内作回转运动来改变工作容积，使气体体积缩小、密度增加，从而提高气体的压力。
三、螺杆空压机的构成
一台喷油螺杆空压机组主要由主机和辅机两大部分组成。
主机包括螺杆空压机主机和主电机。辅机包括进排气系统、喷油及油气分离系统、冷却系统、控制系统和电气系统等。
在进排气系统中，自由空气经过进气过滤器滤去尘埃、杂质之后，进入空压机的吸气口，并在压缩过程中与喷入的润滑油混合。经压缩后的油气混合物被排入油气分离桶中，经一、二次油气分离，再经过最小压力阀、后部冷却器和气水分离器被送入使用系统。在喷油及油气分离系统中，当空压机正常运转时，油气分离桶中的润滑油依靠空压机的排气压力和喷油口处的压差，来维持在回路中流动。润滑油在此压差的作用下，经过温控阀进入油冷却器，再经过油过滤器除去杂质微粒后，大多数的润滑油被喷入空压机的压缩腔，起到润滑、密封、冷却和降噪的作用；其余润滑油分别喷入轴承室和增速齿轮箱。
喷入压缩腔中的那一部分油随着压缩空气一起被排入油气分离桶中，经过离心分离绝大多数的润滑油被分离出来，还有少量的润滑油经过滤芯进行二次分离，被二次分离出来的润滑油经过回油管返回到空压机的吸气口等低压端。
润滑油的作用：冷却作用 作为冷却剂，它可有效控制压缩放热引起的温升；
润滑作用作为润滑剂，它可在转子间形成润滑油膜；
密封作用作为密封剂，它可填补转子与壳体以及转子与转子之间的泄漏间隙。
降噪作用喷入的油是粘性流体，对声能和声波有吸收和阻尼作用，一般喷油后噪声可降低 10～20dB(A)。
最小压力阀的作用保证最低的润滑油循环压力；作为止回阀，以避免在空压机停机或无负荷情况下，供气管线内的压缩空气回流到机组内；保证油气分离器滤芯前后有一定的压差，以免刚开机时滤芯前后压差过大造成挤破的现象。
温控阀的作用维持润滑油温高于压力露点温度以上，以免空气中的水份析出。
油气分离桶的作用作为初级油气分离的装置，它可将直径大于1μm 的油滴采用机械碰撞法被有效地分离出来；作为空压机润滑油的储油器；作为油气分离器滤芯的支撑体，该滤芯可将直径 1μm 以下的油滴先聚结为直径更大的油滴，然后再分离出来。
5. 何谓螺杆压缩比,为什么要有压缩比
内压比就是螺杆压缩机转子本身提高压力的程度，而外压比是有冷凝器和蒸发器联合确定的， 外压比＝冷凝压力/蒸发压力＝（排气压力＋0.1）/（吸气压力＋0.1）。 外压比大于内压比时我们叫欠压缩，外压比小于内压比时我们叫过压缩，这两种情况都导致机组效率（非压缩机效率，同样机组效率和压缩机效率也很容易混淆）的下降。
6. 什么是螺杆的压缩比?压缩比是如何形成的?
内容积比是螺杆制冷压缩机的一个重要参数，与螺杆制冷机的设计工况和实际工况有着密切的联系，为了降低能耗和改善运行状况，该参数在制冷机的运行过程中需要经常进行调节。
内容积比的定义为。式中，Vi为齿间容积与排气孔口相连通时的容积值，即压缩过程结束时的容积值; Vo为齿间容积与吸气孔口断开瞬间时的容积值，即吸气过程结束时的容积值。
关于内容积比滑阀在螺杆制冷压缩机中的应用，从目前国内外的工程实践来看，一般有3种方式，即固定式、机械可调式、自动可调式。
第1种为固定式，内容积比滑阀不可调节，即内容积比Vi为定值，是根据设计工况来选择的。它的优点是结构简单、投资少；不足之处表现在实际工况与设计工况偏离时，会导致内容积比不合理所带来的问题。
第2种为机械可调式，内容积比滑阀可根据工况需要，利用丝杆进行手动调节，对内容积比Vi进行改变。即当工况有较大变化时，事先调节内容积比滑阀，设定好需要的内容积比Vi再开机运行。它的优点是结构相对简单，投资少；不足之处在于压缩机运行当中，针对实际工况需要，内容积比Vi调节不能随动。但较第1种有所进步。
第3种为自动可调式，内容积比滑阀可根据工况需要，由液压活塞进行自动调节，改变内容积比Vi。它的优点在于可以使螺杆压缩机始终以合理的内容积比Vi进行工作，不但节约能耗而且改善了运行状况。但是一次性投资相对大些 。
7. 压缩比是压缩机的什么压力与什么压力之比
压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比
参考：
压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。