1. 双行程气缸原理
原理就是气缸里面有二个活塞和二根活塞杆。普通型双作用气缸是一个伸出进气口和一个返回进气口，而对于双行程气缸，它有2个伸出进气口和1个返回进气口，分别对二个伸出进气口通气就能实现二段行程。
2. 双行程气缸结构图
安装步骤方法
1.SMC气缸使用清洁、干燥的压缩空气。空气中不得含有有机溶剂、合成油、盐、腐蚀性气体等，如遇钢瓶、阀门的故障。安装前。连接管内部充分吹洗，不要迟到，灰尘，芯片密封件到气缸，阀门杂志。在灰尘中，有水滴，油滴，杆面应与伸缩保护套，安装，不要扭曲状态。不能使用伸缩式保护套，应使用气缸或具有强防尘圈的防水筒。2.SMC气缸环境温度和缸内介质的温度，如果磁开关超出10-60 C、无磁性开关，如果它超出10-70。在强磁场环境下，应选用具有强磁场的自动开关。在密封圈的雾状或雾状的薄雾中不能使用标准的钢瓶。3.SMC气缸时，应配置合适的油雾油雾。不给油润滑短行程气缸，由于SMC气缸预先添加了润滑脂，可长期使用。
3. 双行程气缸工作原理
最简单的组合是用二个气缸-行程是底部气缸行程短，外部气缸行程长。组合（串连）在一起就是一个三位气缸，二个气缸的活塞杆直接接触。
动作原理是：1、二个气缸全缩回就是气缸位置1；2、位于串连气缸底部的气缸，行程短的活塞杆伸出时，推行程长的气缸活塞杆运动到位置2；3、此状态下，行程长的气缸活塞再被驱动，走完余下的行程到达位置。
汽缸（qì gāng），汉语词语。指的是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。
4. 双行程气缸内部结构
原理:气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两端设有缓冲垫，以保护气缸不受损伤。
5. 三行程气缸原理
旋转气缸的工作原理、结构类型、技术指标
旋转气缸的工作原理：
(1)步骤一，复位。从气口B通人气压(0.1-0.8MPa),同时从气口A排大气,活塞及活塞杆向后退回,当活塞碰到缸体右端时便停止,活塞杆端处于a点位置,这种状态就是复位状态。
(2)步骤二，工作。从气口A通人气压(0.1-0.8MPa),同时从气口B排大气,活塞杆及活塞向前伸出。当活塞碰到前盖时便停止运动。此时活塞杆端处于b点位置,ab之间的距离就是活塞的行程S。这种状态就是旋转气缸的工作状态。
(3)重复步骤如此循环,使缸体旋转,活塞带活塞杆作往复移动。
6. 双行程气缸原理动态图
单作用气缸就可以实现，但是如果要求行程长短或者会改变行程的，建议使用双作用气缸，然后使用传感器定位，配合使用电磁阀就可以。这些是我大学所学到的，希望对你有帮助