1. 水轮机桨叶材质要求
6台灯泡贯流机组，单机容量38．34 MW，额定水头l2．80 m，转轮直径6．10 m(转轮桨叶4个)，额定转速100 r／min，水轮机比转速816 m·kW。2003年7月完成重新编制初步设计报告，结合初设工作，参照当时国内外灯泡贯流机组的转轮资料，对水轮机的主要参数进行选择。
2. 水轮机桨叶材质要求标准
光伏模型，是一种新能源发电模型 。
水电站模型:水力发电的基本过程：在河川的上游筑坝集中河水流量和分散的河段落差，使水库中的水具有较高的势能，水由压力水管流过安装在水电站厂房内的水轮机排至下游时，带动水轮机旋转，水能转换成水轮机旋转的机械能；水轮机转轴带动发电机5的转子旋转，将机械能转换成电能。
风力发电模型:是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风车技术，大约是每秒三公尺的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。
机械连接与功率传递水平轴风机桨叶通过 齿轮箱 及其高速轴与万能弹性联轴节相连,将转矩传递到发电机的传动轴,此联轴节应按具有很好的吸收阻尼和震动的特性，表现为吸收适量的径向、轴向和一定角度的偏移，并且联轴器可阻止机械装置的过载。
3. 风机桨叶材料
1、现代风机（双馈、直驱、半直驱）几乎都采用变桨距的风机，变桨距是说叶片垂直投影发生变化。简单说就是叶片与地面垂直时为0°，水平时为90°。90至0°叫做开桨，反之叫做顺桨。
2、风机的输出功率随着风速增加而增加， 当风速过大时，如果风机桨叶不收回对整个风机的载荷会非常大，最严重的事故就是飞车倒塔。风速在3-8米左右时叶片是完全展开的；当风速超过8m时（部分机组可能会10m左右才开始变桨），当叶片顺桨，整体叶片受力减少，风机载荷也减小，但是输出功率因为风速的原因并不会减少，所以能够在保障机组安全的前提下保证额定的输出功率。大部分风机在20m（我目前接触的机组都在21、23左右，机组不同参数不一样）以上时会完全顺桨，同时风机停止运行，并进行偏航保证机组载荷最小。
3、变桨角度有几个关键点，0、91、93、95。这几个角度是叶片的保护，避免叶片转过头，这时会触发限位开关停机保护机组安全。应急电源为超级电容，当机组拖网或者整体失电时使机组紧急顺桨，避免飞车事故，一般超级电容可以提供2-3次顺桨及开桨的电力需求。
4. 水轮机桨叶的作用
1.1 机组“飞车”后,其转速超过额定值,机组转动部分的离心力成倍增长,所以对发电机转子、水轮机浆叶、惯性轮及随机风扇叶均有可能造成松动、变形或脱落,严重危及机组设备安全。
1.2 由于机组转动部分相对转轴中心不可能十分对称平衡,所以转速上升严重加剧机组径向摆动和振动,从而加重导向轴承的负荷,有可能破坏轴承。剧烈的振动还可以使机组某些支持部件和地脚螺栓断裂、损坏,危及整个机组甚至厂房、人员的安全。
1.3 机组“飞车”后,如励磁开关不能及时跳开,则使发电机严重过电压,危及发电机绕阻绝缘。配有永磁发电机的机组,也会过电压,从而危及永磁发电机和调速器飞摆电机的绝缘安全...详
5. 风力发电机桨叶材质
直升机的制造材料是很多的，机体材料一般以航空铝材为主，机身蒙皮使用复合材料以减轻自重；现代直升机旋翼大部分都是复合材料和钢质D型樑组成的，表面粘附上铝制蒙皮；尾桨的制作和旋翼差不多。另外最重要的发动机、主减速器、旋翼桨毂和传动系统，则是直升机的核心构件，基本都是各直升机公司的核心，为什么我国直升机在仿制直九、直八经历了那么多年才仿制出来，其实就是在发动机和动部件上没办法解决自重过大，性能达不到设计指标，所以，目前能研制直升机的国家也就那几个，能研制重型直升机的也只有美俄。
6. 水轮机叶片的材料
1.比转速高、能量特性好。因此，它的单位转速和单位流量高于混流式水轮机，在同样水头、出力条件下，它比采用混流式水轮机可以大大缩小水轮发电机组的尺寸，减轻机组重量，节约材料消耗，所以经济效益高。
2.轴流式水轮机转轮叶片表面形状和表面粗糙度在制造中容易达到要求。轴流转桨式水轮机由于叶片可以转动，平均效率较混流式高，在负荷和水头变化时，效率变化不大。
3.轴流转桨式水轮机转轮叶片可以拆卸，便于制造和运输。
7. 直升机桨叶材质
不锈钢螺旋桨与铝合金螺旋桨前者好。
以前的船用螺旋桨，主要是以铜合金为主，尤其是以 镍铝青铜合金为主。随着技术发展，需要更大吨位更强动力的轮船，这时，以不锈钢为主的螺旋桨应运而生。尤其是马氏体型不锈钢：13Cr-1Ni-1Mo获得广泛应用。后续发展的更多型号不锈钢材料，对螺旋桨整体性能得到很大提高。并且，人们也没有停止对轮船螺旋桨用更新材料和性能的探索。