1. 低温冷却液循环回路冷却液泵
温度传感器故障、节气门脏污、怠速控制阀损坏、离合器故障、电池断电等。都会导致汽车速度突然增加:
温度传感器故障:
由于冷却液温度传感器故障，传递出低于实际温度的冷却液温度，使控制单元误以为发动机在低温下工作，误吸入更多空气，喷射更多燃油，导致转速异常升高。测试前，可以用电吹风吹干冷却液温度传感器。如果功能无法恢复，更换冷却液温度传感器。
节气门太脏:
节气门不干净会导致节气门开度错误，节气门灵敏度降低，怠速时关闭不充分，转速突然升高甚至超过3000转/分。这可以通过清洁节流阀来避免。
怠速控制阀损坏:
怠速控制阀损坏会使怠速无法正确调节，造成怠速过大、怠速不稳、冷启动困难等问题。一定要及时去正规维修店维修。
离合器故障:
离合器打滑或损坏，发动机突然失去负荷，导致转速升高。应及时送到修理厂，检查故障的具体原因，进行修理。
电池功率损耗:
由于蓄电池严重缺电，怠速时发电机发电效率不高，导致发动机控制单元供电不足，发动机转速波动，可高达1400转/分至1600转/分。及时给电池充电，或者直接更换电池。
2. 低温冷却液循环回路冷却液泵,控制 断路
首先，可以更换水泵总成。水封易老化，进水易损坏电机，导致通阀启动断路。如果阀体没有损坏，可以更换与冷却增压器相连的小型电动水泵。
正确使用冷却液可以起到防腐、防气蚀、防泄漏、防散热器沸腾、防水结垢、防冻的作用，使冷却系统始终处于最佳工作状态，保证发动机的正常工作温度。如果在使用中不注意，将严重影响发动机的正常工作性能和使用寿命。
注意冷却液使用的连续性。你认为只在冬天使用它的观点是错误的，冷却液应该全年使用。此外，使用冷却液时，其冰点应比最低环境温度低10℃左右。
3. 低温冷却液循环泵使用
低温冷却液循环泵需要注意的细节：
1、电源必须有良好“接地”装置。
2、仪器应安置于干燥通风处，仪器周围300mm内无障碍物。
3、打开水箱盖，根据需要的恒温要求，倒入相应适量的介质（低于浴槽边2厘米处）。
4、避免酸碱类的物质进入槽内腐蚀盘管以及内胆。
5、经常注意观察槽内液面高低，当液面过低时，应及时添加液体介质。
6、当工作温度较低时，应注意不要开启上盖，手勿进入槽内，以防冻伤。
7、使用完毕，所有开关置于关闭状态，切断电源。
8、若长时间不使用，请放掉冷却液，用清水冲洗干净。
9、仪器应做好经常性清洁工作，长久不用，清空槽内的介质，并且擦拭干净，保持工作台面和操作面板的整洁。
4. 低温冷却液循环装置
供暖低温循环是指供暖期间 采用低工况运行的供暖方式。
一般来说，在整个采暖季，11月前半月和来年3月后半月，由于室外温度回升至零上，所以不必要全负荷运行，可采用低温循环供暖。
在一天中，白天气温较高时，后半夜人们休息时， 也可采用低温循环供暖方式。
采用低温循环供暖方式不仅符合人们日常起居生活需要，也可为供暖企业降低能耗，达到保护环境的作用。
5. 低温冷却液循环回路冷却液泵识别到冷却液损耗
应该是正常损耗，您的车有没有更换过冷却液呢，如果没有更换过建议更换。冷却液一般是2年6W公里更换一次。因为使用2年的冷却液会发生变质，冷却效果变差。 检查下冷却系统是否存在泄露点，管路泄露、水箱泄露、水泵泄露等等。如果有泄露点需马上维修。