一、低温冷却循环泵不制冷怎么办
细管结霜一般是缺少制冷媒（氟利昂），粗管结霜一般是管道堵塞。细管结霜添加氟利昂，粗管结霜的话清理下就好了。
1、该是空调有漏氟的地方，建议找维修人员细查一下。
2、是室内机过滤网堵住了。可以将机组调到通风模式，风机风速设到最低档，看看内机有没有风出来，如果没有或者很小，就要检查内机过滤网是否堵了。
3、空调运转全部正常 ，但外机与内机连接的大铜管结霜导致制冷效果差或者不制冷。原因氟太多，或者室内机进风不畅。室内机进风不畅大部分是过滤网堵死不通风，清理过滤网就可以，也有很多是室内机蒸发器背面很脏，堵死，需要拆下蒸发器清洗。室内蒸发器别看表面，要看背面是不是脏，将蒸发器拆开才能看到。如果室内进风无问题，那就是氟多了，放氟。
4、空调外机细铜管结霜,制冷效果差，室内机有流水和结冰晶。原因细管是液管即是高压管。从那边出来的冷媒是低温的，即使低温也是高于室外温度的，一般情况下不会结霜，检查铜管有没有弯瘪的现象。室内机有流水声音应该是制冷剂流量不够导致的，结冰是连锁反应是因为缺氟。
5、调不制冷,细铜管严重结霜,但有时开机半小时后又制冷正常空调移机或生活中，铜管受压迫，制冷媒氟利昂循环不畅。也有可能是蒸发器问题，需要现场观察检测。细管结霜一般是缺少制冷媒（氟利昂）；粗管结霜一般是管道堵塞。细管结霜的话添加氟利昂；粗管结霜的话清理下就好了。
空调粗管结冰：
1、空调风扇转速太慢或散热器过脏引起空调粗管结冰。及时检测风扇是否损坏或性能下降;并及时给散热器清洗。
2、空调系统略微缺氟或环境过低导致的;及时给空调加氟。
3、空调系统灰尘过多或粗管堵塞：
空调过滤网灰尘过多，定期给空调清洗。空调粗管堵塞，弯折或压瘪导致空调粗管结冰;检查排除。
二、低温冷却循环泵不制冷怎么办呀
冷水机不制冷可能有如下原因：
1、冷水机的温控器出现问题，无法实现温度控制
2、选配的冷水机制冷量不足，无法对设备进行冷却
3、如果冷水机使用有一段时间后才出现这个问题，那有可能是：
a、冷水机换热器太脏，建议清洗换热器
b、冷水机系统漏氟利昂，建议找出漏点，补焊加冷媒
c、有可能是冷水机所用的环境温度比较恶劣，太高或者太低，导致冷水机不能满足要求，对于这种情况只能通过选更大的冷水机来满足要求。
扩展资料：
工作原理
冷水机组包括四个主要组成部分：压缩机，蒸发器，冷凝器，膨胀阀，从而实现了机组制冷制热效果。
冷水机俗称冷冻机、制冷机、冰水机、冻水机、冷却机等，因各行各业的使用比较广泛，所以名字也就多得不计其数。
随着冷水机组行业的不断发展越来越多的人类开始关注冷水机组行业任何选择对人类来说越来越重要，在产品结构上“高能效比水冷螺杆机组”、“水源热泵机组”、“螺杆式热回收机组”、“高效热泵机组”、“螺杆式低温冷冻机组”等为主的极具竞争力的产品结构其性质原理是一个多功能的机器。
三、低温冷却水循环泵使用方法
1.安装在系统末端的回水管道上,拉动室内暖气系统里的水流动。提示!!如果是自采暖系统,加装循环泵可以有效的提高供暖质量 如果是集中供热系统则不允许用户私自加装循环泵,因为局部的强制循环,会破坏分回路系统的循环平衡,影响其他家庭的采暖。
2.地热循环泵安装是一件非常简单的事情,如果是加压泵就安装在供水管线上的进户阀以里
3.如果是回水泵就加在你家回水管线的末端,也是进户线阀门以里,一般家用回水泵在6个扬程就足够用,最好是分档次的那种,可根据不同压力选择档位,安装时只要看准泵的流向就可以了。
4.使用所提供的连接法兰和泵安装在水平位置: 凸缘泵厂商提供的有一个带螺纹的插入件拧入,然后可以将泵管法兰用螺栓连接到现有的管道。根据不同的热水供给管的直径尺寸也就确定了适当的附件,用于法兰连接的管道。法兰将有高温密封或O型圈,使防水连接。
四、冷泵温度降不下去
电喷发动机水温高（在不缺水的前提下）主要是以下几个方面产生的。
一是系统脏阻、热散热器水箱内部阻塞。
二是机器阻塞、如节温器工作不良或损坏，水泵工作不良。
三是气阻、发动机故障导致缸内高压进入冷却系统。
四是散热不良、如冷却风扇转速过低。风圈破损，水箱表面脏巫。
五是使用电子风扇的汽车有冷却风扇开启晚的现象。是造成小车水温高的主要原因。解决电子风扇开启问题可以使用（发动机防高温节油保护器）解决。陶保搜索购买。特别指出的是开空调水温高的原因是；开空调就相当在水箱前面加了个热板。冷却风扇同时降温水箱和冷凝器俩设备。如果不提前降低水温，在开启空调时同时去降低水箱和冷凝器温度就十分困难。特别在夏天，水温高是对车伤害很大的。所以提前降低水温是非常重要的。另外提到一个维修现象就是发动机水温高众多修理工的维修方法是摘节温器。这是原始的维修方法。化油器时代是可以的。现在的车都是电喷的，摘了节温器会使电脑增加喷油量而导致费油。
五、低温冷却循环泵不制冷怎么办呢
第一种检查法：当恒温恒湿箱是温度保持不住，比如说设定零下20度的温度，却一直只停留在室温20度或10度，而无法达到预设的低温范围时，我们应先观察制冷压缩机在试验箱运行过程中是否能够启动？如果压缩机在环境试验设备运行过程中都能够启动，说明从主电源到各压缩机的电器线路正常，电器系统方面也没有问题。
第二种检查法：恒温恒湿箱电气系统没有问题，下一步，我们继续检查制冷系统。首先检查两组制冷机组的低温级压缩机的排气和吸气压力都较正常值偏低，而且吸气压力呈抽空状态，说明主制冷机组的制冷剂量不足，这时需要增加冷媒剂。
第三种检查法：用手摸主机组压缩机的排气和吸气管路，若排气管路的温度不高，吸气管路的温度也不低（未结霜），这也说明了主机组的R23制冷剂缺乏，这时需要联系厂家进行充冷媒。
当然了，对于恒温恒湿箱的全面检修最好还是让恒温恒湿箱厂家派出专业的技术员进行检修，因为既然是填充冷媒，也牵涉到其中的技巧，若填充不好的话，容易导致冷媒填充不足或不均匀，也会容易发生诸多细节的问题。
六、低温冷却循环泵不循环怎么办
1、低温冷却液循环泵无温度显示，检查线路板连接线是否脱落，传感器是否脱落，线路板上是否被溅水。
解决方法：插好连接线，晾干线路板后开机。
2、低温冷却液循环泵不制冷或制冷速度慢 系统是否有泄漏，系统是否有脏堵的现象。
解决方法：请专业人员修理。
3、低温冷却液循环泵无外循环，循环泵是否堵塞，电源箱是否脱落，阀门是否打开，循环泵内是否有结冰现象。
解决方法：检查连接线，排除堵塞现象，打开阀门。
4、低温冷却液循环泵整机无电，漏电保护器保护，保险管熔断，电源相序接错 。
解决方法：调整两根火线的位置，更换保险管，漏电保护器复位。
七、低温冷却液循环泵温度降不下来什么原因
一是发动机冷却系统造成的汽车暖风不热,一是暖风的控制机构工作不良导致的汽车暖风不热。在维修时,要先判定是哪一方面原因引起的,再进行相应的维修。
1.
如无风,鼓风机或风门翻板电机故障。
2.
如出凉风,看发动机水温是否正常,如一直处于低温,看节温器是否一直处于大循环状态,或水温传感器信号是否真实等,维修或更换故障原件。
3.
暖风水箱堵塞,需清理或更换。
4.
水泵丢转损坏,暖风流量阀和冷却液循环阀损坏