1. 校正仪液压油缸
液压缸活塞杆弯曲后肯定能校直
从原理上说，活塞杆仍然属于一根等截面直杆，它弯曲了以后，可以使用普通校直机或数控校直机得到校正
但是，一般活塞杆弯了以后不再校正。主要原因是碳钢活塞杆价格便宜，校正的费用往往超过加工或订购一根新活塞杆的价格，从成本上考虑不一定划得来；而且，活塞杆外表面一般都镀铬，校正过程中容易导致镀铬硬化层损伤，即使修复了后面的寿命也不一定长。
2. 大型液压校正设备
液压耐张线夹弯曲校正方法：
1. 首先，检查夹子是否存在损坏情况，如果有，需要将其更换掉。
2. 用一把螺丝刀将液压耐张线夹的松紧螺母松开，使其脱离拉杆的拉力。
3. 然后，用两个大扳手夹住拉杆的两端，使其保持水平，并将其回弹到本来的形状，使其复原。
4. 最后，将松紧螺母紧固，以保证拉杆的强度。
3. 液压校正汽车设备
1、升降机运行时是否有异响，液压泵站的油位是否正常，如有异响或者油位不正常，可能是液压泵站坏了；看看限位开关是开着还是关着。
2、液缸的活塞向下运动（既重物下降）。液压油经防爆型电磁换向阀进入液缸上端，液缸下端回油经平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆型电磁换向阀回到油箱。检查下这些部位，可能是阀门损坏了。
3、正常使用情况下，上升不下降是配电箱里面的时间继电器或整流桥坏了，换一下这两个电器元件就可以。
4. 校正液压机
校正方法如下:当弯曲超过规定，变形量在5mm以内时，应在压床上进行冷压校正。将需校直的传动轴放到履床上的夹持位置，把两端夹持牢固。
用压头向传动轴中间施加压力，注意使压头与传动轴白灸妾触面积尽可能大些，以防局部变形。
根据变形的程度，应有一定的超变形量和持续施压时间。
传动轴轴管上有明显凹陷，或弯曲变形超过5mm时，可采用加热校直法校正。
可先将花键轴头和万向节叉在车床上切下来（切下前，应做好装配时的对正记号），在轴管内穿一根较轴管内径略细而长的心轴，架起心轴两端，沿轴管弯曲或凹陷处加热至600一85090 ,垫上型锤，敲击校正修复。
校正后，把切下来的花键轴头及万向节叉按原记号对正焊好。
5. 喷油器校正仪
电喷柴油车需要校油泵和油嘴，当油泵和油嘴老化的时候，必须更换或调校喷油嘴。
因为柴油机的喷油嘴雾化状态不良及有漏滴现象，会造成尾气排放冒黑烟等现象。而高压油泵工作不正常，会造成发动机工作性能异常及动力下降等现象。
6. 压力校正仪
步骤如下：
（1）打开贮气罐阀，使罐内的压力气体流入减压阀的进入口端，此时进口端压力表A指示的读数为罐内的压力值。
（2）微开减压阀，此时出口端压力表B和被校表都有某一读数，与被校验表的压力读数相对照，得出被校验压力表的压力误差。
（3）关闭减压阀，然后松开被校表的引入管接头，放掉气体，然后旋紧。
（4）调整被校压力表。调整后，再按上述步骤进行校验，经反复多次校验，直至压力误差达到标准要求为止。