1. 机车双燃料蒸汽发生器图片
不属于。
蒸汽发生器是采用燃料或别的能源的热能把水加热变为热水或蒸汽的机械设备。《特种设备安全监察条例》中对锅炉的范围规定，锅炉内胆水容量>30L属于压力容器，我国特种设备。蒸汽发生器直流管路内部构造，蒸汽发生器水容量<30L，因此不归技术监督部门监管，不属于特种设备，省去了安装、使用费用。
第一种：根据《特种设备安全监察条例》第九十九条规定，“锅炉，指的是采用各种燃料、电或是别的能源，将所盛装的液体加热到一定的参数，并向外输出热能的设备，其范围规定为容积大于或是等于30L的承压蒸汽锅炉”，当正常运行时，是依照蒸汽发生器电路系统制定的限位设备自动停止注水的，小于30升。蒸汽发生器不属于《特种设备安全监察条例》规定的锅炉。
蒸汽发生器是不是特种设备吗?怎么区分？
第二种：同样根据《特种设备安全监察条例》第九十九条规定，蒸汽发生器明示了外置水位计，故此应以水位计可见的至高水位为测定标准，大于30升。蒸汽发生器属于《特种设备安全监察条例》规定的锅炉。
第三种：根据《特种设备安全监察条例》第九十九条规定，“压力容器，指的是盛装气体或是液体，承受一定压力的密闭设备，其范围规定为至高工作压力大于或是等于0.1MPa(表压)，且压力与容积的乘积大于或是等于2.5MPaL的气体、液化气体和至高工作温度高于或是等于标准沸点的液体的固定式容器和移动式容器”，蒸汽发生器属于《特种设备安全监察条例》规定的压力容器。
2. 蒸汽机车的燃料
蒸汽火车头一般会有两个位置会喷出气体：
一是动力轮附近，一般是喷出白色的水蒸汽，这主要是因为锅炉内（蒸汽室）压力过大，为锅炉降压的；
二是顶部的烟囱，是用是炉子（燃烧室）排放燃烧废气的（烟），一般冒白烟，当煤炭质量不好、燃烧不充分时会冒黑烟。如果说有喷火现象，应该是从烟囱喷出的，多半是火烧的比较大，鼓风机风力比较强的时候才会出现。
3. 机车双燃料蒸汽发生器原理
蒸汽发生器的构造原理是什么？蒸汽锅炉有时又叫蒸汽发生器，是蒸汽动力装置的重要组成部分。电站锅炉、汽轮机和发电机是火力发电站的主机，因此电站锅炉是生产电能的重要设备。工业锅炉是在各种工业企业中提供生产和供暖所需的蒸汽的必不可少的设备。工业锅炉数量甚多，需要消耗大量燃料。利用生产过程中高温废气作为热源的余热锅炉对节能有重要作用。船用锅炉装在各种船舶上，所产生的蒸汽用于驱动蒸汽动力机械。机车锅炉作为蒸汽机车的主要设备尚有一定的应用。锅炉承受高温高压，安全问题十分重要。即使是小型锅炉，一旦发生33，后果也十分严重。因此，对锅炉的材料选用、设计计算、制造和检验等都制订有严格的法规。
4. 蒸汽机车 内燃机车
凡是机车（蒸汽机车、内燃机车、电力机车）驾驶室内都没有厕所，nd5内燃机车也没有。
为什么？
蒸汽机车驾驶室不过5个平方，内燃、电力机车只有2个平方，根本无法加装或设置厕所。
那机车司机尿急了或者解大手如何处理呢？正常情况下，机车司机都会在列车出发前解决这些问题，至于尿急了，则是小事一桩，都有办法解决的。
5. 蒸汽机车 内燃机车 电力机车
内燃机车优缺点如下:
铁路的机车经过了蒸气机车而又迎来了内燃机车替代了蒸汽机车时代，现在又发展到了高速电力机车时代，铁路的变化太快了。铁路內燃机车具有马力大，运载客货运运力大等特点。但是也有缺点就是污染环境不环保，现在铁路运输机车己进入电气化时代。
6. 蒸汽火车内燃机车
蒸汽火车是最早出现的。1814年英国斯蒂芬孙发明了第一辆蒸汽机车，1879年，德国西门子发明了第一台真正意义上的电力机车，由于蒸汽机车马力小，电力机车过度依赖电线接触网，1924年苏联人制造了世界上第一台内燃机车。
7. 蒸汽机车气缸
答：蒸汽机车的摇杆和十字头的运行方向是一致的，和连杆的运动方向是相反的，十字头的行程与汽缸勾贝的行程相同，汽缸勾贝从一端移动到另一端、带动十字头做往复运动一次、在主曲捌和曲捌肖的作用下、连杆也随之转动、并带动动轮转动一周，动轮与轨面之间产生磨擦力、便产生牵引力。
8. 蒸汽机车的动力机
蒸汽机有很多种，世界上动力最强的蒸汽机是蒸汽轮机，它的全称叫蒸汽涡轮发动机（Steam turbine）是一种撷取（将水加热后形成的）水蒸汽之动能转换为涡轮转动的动能的机械。相较于原由詹姆斯·瓦特发明的单级往复式蒸汽机，涡轮蒸汽机大幅改善了热效率，更接近热力学中理想的可逆过程，并能提供更大的功率，至今它几乎完全取代了往复式蒸汽机。涡轮蒸汽机特别适用于火力发电和核能发电，世界上大约80%的电是利用涡轮蒸汽机所产生。
老式船舰中也有不少使用，但是在现代化船舰中已经被燃气涡轮引擎全面取代，只有少数特例如现代级还使用蒸汽涡轮。
蒸汽轮机，简单的说就是个风车，发明人已不可考，但它的原理是：燃气－蒸汽轮机联合循环，即把燃气轮机和蒸气轮机这两种按不同热力循环工作的热机联合在一起的装置，有时也简称为联合循环。
9. 蒸汽内燃机火车
以现在的技术，完全可以造出电力和蒸汽合成的火车。但是结合之前必须先明确为什么要造这样的火车，制造成本，运营成本是多少？
与使用内燃机火车、电力火车相比，有什么优势？
因此，如果没有什么特别的目标，或者钱多得用不掉任性，在现在的科技水平下，就没有人会去造这样的火车。