1. 霍尔式轮速传感器的优缺点有哪些
转速传感器，轮速传感器，ABS传感器；这三种分属不同的概念 转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。按信号形式的不同，转速传感器可分为模拟式和数字式两种。 轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。 防抱死制动（ABS）系统依靠装在轮毂总成上的传感器传递的信息来工作。
2. 电磁式轮速传感器和霍尔式的差别
电磁式的优点：电磁式轮速传感器结构简单。
电磁式的缺点:其输出信号的幅值随转速的变化而变化。若车速过慢,其输出信号低于 1V,电控单元就无法检测;
霍尔式的优点：成本低。
霍尔式缺点：响应频率不高。当转速过高时,传感器的频率响应跟不上;
3. 霍尔式轮速传感器的优缺点有哪些呢
不一样，转速传感器，轮速传感器，ABS传感器；这三种分属不同的概念 转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。按信号形式的不同，转速传感器可分为模拟式和数字式两种。 轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。 防抱死制动（ABS）系统依靠装在轮毂总成上的传感器传递的信息来工作。
4. 简述霍尔轮速传感器优缺点
霍尔测速更准确，启动时可以更快的找到相位。跟GPS相比，相差无几！但前提是必须预先调好。
霍尔速度传感器是一种基于霍尔效应的磁电传感器，具有对磁场敏感度高、输出信号稳定、频率响应高、抗电磁干扰能力强、结构简单、使用方便等特点。
5. 霍尔式轮速传感器和电磁感应式轮速传感器相比有
【1】首先利用磁脉冲出来的波形有些差异而且基本差不多.霍尔的灵敏度高一点.波形的陡直度高一点.后续可不安排波形整形电流，这样就可以区别出来了。
【2】传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。 【3】传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。
6. 磁电式轮速传感器和霍尔式轮速传感器区别?
质量挺好的。德尔福科技研发的ABS轮速传感器，精选一流公司的进口芯片，主机设计安装便捷，感应精度一再提升。轮速传感器WSS（Wheel Speed Sensor）是用来测量汽车车轮转速的传感器。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。伴随着整车电气系统的不断的扩展，整车的若干的电控系统都需要轮速传感器作为主要的车速数据的输入，因此轮速传感器成为一个很重要的sensor存在于整车系统中。
7. 电磁式轮速传感器与霍尔式传感器使用特点有何区别?
磁电式传感器有基于电磁感应的磁电式传感器和霍尔式传感器。霍尔式传感器和电感式传感器从形体上到原理上都无相似之处。电磁感应的磁电式传感器和电感的相似点是都有线圈。不同点是，基于电磁感应的磁电式传感器磁路有永磁体，而电感的磁路中没有永磁体，由此产生原理上和应用上都有不同。
8. 霍尔式转速传感器优缺点
不能一样用。
1，首先是外接头数量不一样；霍尔传感器外接插头线有三根，其中两根为电源线，一根为信号线，磁电式传感器外接插头线只有两根。
2，传感器类型划分不一样，霍尔传感器为“有源”传感器，需要有电源外部供电，磁电式传感器为“无源”传感器，无需电源外部供电。
3，工作原理也有区别。
9. 霍尔式轮速传感器的优缺点有哪些方面
车子轮速传感器是磁敏电阻。磁敏电阻器的阻值随磁场的变化而变化，利用磁敏电阻器阻值的变化，可精确地测试出磁场的相对位移。电阻值随磁感应强度而变化的磁敏元件。它利用磁阻效应制成的，其阻值会随穿过它的磁通量密度的变化而变化。利用此原理，可精确地测试出磁场的相对位移。
10. 轮速传感器是霍尔式的吗
分正反。
轮速传感器是不分左右的,两面大小和方向都一样
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。