1. 霍尔式车速传感器的检测方法
1、测量轮速传感器的插头上面的电压，霍尔式传感器内部有霍尔元件，稳压电路，运算放大器这些电子元件都是需要供电和打铁的，这一步可以直接判断模块是否有电压输出，模块供电打铁有没有问题，导线是否存在短路等故障存在；
2、进一步判断传感器是否为两线霍尔式轮速传感器，可用万用表电阻2K挡直接测传感器电阻，两线霍尔轮速传感器是测不出电阻来的，为无穷大状态，用二极管挡测应该有0.3V-0.7V的管压降。如果用万用表电阻2K挡能测出电阻，范围在1K-1.6K左右，这个传感器为磁电式传感器；
3、测传感器信号，霍尔式轮速传感器输出方波脉冲信号，此信号抗干扰型强。一般用示波器探头的钩子夹信号线，黑色夹子夹车身打铁，转动信号盘正常可以看到0.5V-1.5V的方波信号波形；
4、传感器数据流对比法，进入ABS模块读传感器数据流，启动车路试观察传感器的数据流和其他三个轮速传感器对比，此方法可应用传感器偶发故障性检测。
2. 霍尔式车速传感器的检测方法有哪些
霍尔电流传感器测量方法：1、原边导线应放置于传感器内孔中心，尽可能不要放偏；
2、原边导线尽可能完全放满传感器内孔，不要留有空隙；
3、需要测量的电流应接近于传感器的标准额定值IPN，不要相差太大。
4、当欲测量的电流值为IPN/10的时，在25℃仍然可以有较高的精度。
3. 霍尔式车速传感器的检测方法有
1、用万用表检测。将红表笔接 Output ,黑表笔接 GND 。2、用物体接近红外接收灯，看电压是否变化正常。带电测 VCC 电压是否正常。
3、一般电阻值在1000-1300Ω之间，如果不符合这个范围，则表明 ABS 传感器存在问题。
4、 ABS 传感器损坏会导致 ABS 系统失效，这时汽车仪表盘的 ABS 故障灯会亮起。 ABS 传感器一旦损坏，应及时到维修店进行维修或更换。
4. 霍尔车速传感器工作原理图
霍尔转速传感器三条线的区分方法如下：1。霍尔档位传感器三条线分别为红黄黑，一条负极电源，一条正极电源，一条信号输出线。
2.霍尔传感器产生的矩形波信号处于5Vu002F8V的高电平。根据车速的不同，每个固定时间段的波形数量也不同。信号测量方法：转动软轴(信号发生器)，用示波器读取波形。
3.霍尔传感器安装在齿轮箱的输出轴上，每转输出固定数量的脉冲。车速通过传感器和输出轴之间的齿数比以及车轮的滚动半径来计算。还有电磁传感器。
4.霍尔齿轮传感器是一种基于霍尔效应原理的新型传感器，采用圆管防水设计。它感应黑色金属齿轮或齿条的齿数，并转换成电压脉冲信号，以测量物体的速度、转速等参数。它广泛应用于新一代智能汽车发动机中，作为点火正时的速度传感器，在abs(防抱死制动系统)中作为速度传感器。
5. 霍尔传感器汽车测速
方法步骤如下 ①传感器电源电压的检测。断开点火开关，拔下传感器导线连接器插头，用万用表的正、负表笔分别与连 接器1与3端子相连接，接通点火开关时，电压应为4.5V以上。如果电压为零，说明线束存在断、短路，或 ECU有故障；当断开点火开关后，应继续检查导线是否存在断路或短路 。 ②导线电阻的检测。用万用表的电阻挡检查传感器的1端子与ECU的62端子、传感器的2端子与ECU的76端子 、传感器的3端子与ECU的67端子的电阻值，各导线间电阻值应不大于1.5Ω。如果电阻过大或为无穷大，说 明线束接触不良或导线断路，应进行维修或更换线束。 再用万用表电阻挡继续检查传感器连接器端子1与2和3端子间电阻，或检查ECU的62端子与76和67端子间电 阻，测得的电阻均应为无穷大。如果阻值不是无穷大，说明导线存在短路，应进行更换。
6. 霍尔式车速传感器工作原理
霍尔齿轮传感器有三根线，分别是红、黄、黑三种颜色，其中一根是电源负极、一根是电源负极、另一根是信号输出线。
霍尔传感器发生矩形波信号，它可以根据车速的高低，在每个固定周期内出现的波形和数量都不同，信号测测量方法是：转动软轴（信号发生源），用示波器读取波形。
霍尔传感器还有两根线和三个线的，区别就是两根线是电流输出，三根线是电压输出的。
霍尔齿轮传感器是利用霍尔效应原理制成的新型传感器，它广泛运用在汽车智能发动机上，用做点火定时用的速度传感器，可用于abs作为车速度传感器。