1. 霍尔传感器波形
1、霍尔齿轮传感器三根线，分别是红、黄、黑三种颜色，一条电源负极 一条电源正极 一条信号输出线。
2、霍尔传感器发生的矩形波信号，高电平5V/8V，根据车速高低，每个固定时间周期内出现的波形数量不同，信号测量方法：转动软轴（信号发生源），用示波器读取波形。
3、霍尔传感器，装在变速箱的输出轴上，每转输出固定的脉冲数，通过传感器和输出轴的齿数比，车轮滚动半径计算车速。也有电磁式传感器。
4、霍尔齿轮传感器是利用霍尔效应原理制成的新型传感器，它采用圆管防水设计。它传感黑色金属齿轮或齿条的齿数并转换成电压脉冲信号来测量物体的速度、转速等参量，广泛用于新一代的汽车智能发动机，作为点火定时用的速度传感器，用于abs（汽车防抱死制动系统）作为车速传感器等。
扩展资料：
霍尔齿轮传感器是利用霍尔效应原理制成的新型传感器，它采用圆管防水设计。
它传感黑色金属齿轮或齿条的齿数并转换成电压脉冲信号来测量物体的速度、转速等参量，广泛用于新一代的汽车智能发动机，作为点火定时用的速度传感器，用于abs（汽车防抱死制动系统）作为车速传感器等。
一、霍尔齿轮转速传感器：
1、广泛用于新一代的汽车智能发动机，作为点火定时用的速度传感器，用于abs（汽车防抱死制动系统）作为车速传感器等。
2、在abs中，速度传感器是十分重要的部件。在制动过程中，控制器不断接收来自车速齿轮传感器和车轮转速相对应的脉冲信号并进行处理，得到车辆的滑移率和减速信号。
3、按其控制逻辑及时准确地向制动压力调节器2发出指令，调节器及时准确地作出响应，使制动气室执行充气、保持或放气指令，调节制动器的制动压力，以防止车轮抱死，达到抗侧滑、甩尾，提高制动安全及制动过程中的可驾驭性。
4、在这个系统中，霍尔传感器作为车轮转速传感器，是制动过程中的实时速度采集器，是abs中的关键部件之一。
二、特点：
1、相位精度高，可满足0.4°曲轴角的要求，不需采用相位补偿。可满足0.05度曲轴角的熄火检测要求。
2、输出为矩形波，幅度与车辆转速无关。在电子控制单元中作进一步的传感器信号调整时，会降低成本。 用齿轮传感器，除可检测转速外，还可测出角度、角速度、流量、流速、旋转方向等等。
2. 霍尔传感器输出信号波形
驾驶员侧车门车窗升降机：霍尔传感器损坏或断路
驾驶员侧车门电动车窗升降机：霍尔传感器对正极短路
删除故障码，进行初始化设置，提示初始化失败。于是更换车窗升降电机，更换后故障依旧。
每次故障码都可以删除，但是只要操作玻璃升降后，故障码会再现，所以确定故障在线路或者FEM。
检查左前门铰链插头和电机插头正常。
测量FEM插头A173*4B的21～23号主驾驶霍耳传感器波形，断续升降时波形变化正常。对比测量乘客测霍尔传感器波形，电压变化幅度一致，没有发现异常。
测量FEM到主驾驶升降电机线路正常。
3. 霍尔传感器图像
霍尔效应传感器的三个要素是
1-霍尔半导体元件
2-永久磁铁
3-挡隔磁力线的叶片
霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。霍尔效应是磁电效应的一种，这一现象是霍尔（A.H.Hall，1855—1938）于1879年在研究金属的导电机构时发现的。
4. 霍尔传感器波形图
abs轮速传感器故障的波形分析
首先给示波器的一个通道接上一根BNC转香蕉头线，红头接刺针为正极，连上传感器的信号线，黑头可接鳄鱼夹或者刺针为负极接地。
打开示波器通道菜单，将通道衰减比设置为1X，垂直档位调到1V/div，时基打到10ms左右，到时候可以根据实际情况再调整。
由于霍尔式轮速传感器有电源供电，因此此时观察波形应该有一个11-12V左右的直流电。
将车辆用千斤顶架起，转动车轮，用汽车示波器测量传感器信号输出波形
5. 霍尔传感器波形分析
霍尔不是场效应管，它只是封装型状象三极管，霍尔传感器可以测量任意波形的电流和电压，如：直流、交流、脉冲波形等，甚至对瞬态峰值的测量，副边电流忠实地反应原边电流的波形。而普通互感器是无法与其比拟的，它一般只适用于测量50Hz正弦波。
场效应管可以作用在变大信号，因为场效应管放大器可以输入很高的阻抗，所以耦合电可以较小，就不必再使用电接点器，场效应管可以输入很高的阻抗所以抗阻变化就非常适合场效应管，它还应用于可变电阻，当他用作恒流源时非常方便，电子开关也是场效应管经常出没的场所。它列为电压控制型半导体器件，有着电阻输入高、消耗的功耗低、动态范围大、声音小、容易集成、无第二次的穿透现象、工作的安全范围大等等优点，是结型晶体管和功率晶体管的强有力竞争者。
所以说霍尔不是场效应管。
6. 霍尔传感器输出方波
A是进气，B是排气，接触不良包括信号电压不准确，线路虚接，传感器坏掉，查一下。
进气凸轮轴传感器，检查插头有没有松线路有没有问题。不行换传感器。相位传感器是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的统称，用于发动机点火时刻的判断重要依据。从结构和波形来区分，可分为磁电式和霍尔式，磁电式的传感器为正弦波输出，霍尔式的传感器为方波输出。
7. 霍尔传感器波形的频率为120hz,求该齿轮的转速
霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器，霍尔传感器能够判断半导体材料的导电类型、载流子浓度及载流子迁移率等重要参数。 霍尔器件具有许多优点，它们的结构牢固，体积小，重量轻，寿命长，安装方便，功耗小，频率高（可达1MHZ），耐震动，不怕灰尘、油污、水汽及盐雾等的污染或腐蚀。
霍尔线性器件的精度高、线性度好；霍尔开关器件无触点、无磨损、输出波形清晰、无抖动、无回跳、位置重复精度高（可达μm级）。
取用了各种补偿和保护措施的霍尔器件的工作温度范围宽，可达－55℃～150℃。
霍尔集成电路的输出电压的变化，能表示出叶轮驱动轴的某一位置，利用这一工作原理，可将霍尔集成电路片用作用点火正时传感器。霍尔效应传感器属于被动型传感器，它要有外加电源才能工作，这一特点使它能检测转速低的运转情况。
8. 霍尔传感器的波形
可能导致车子损坏。
现在电动车的电机基本都是无刷电机，原理上讲，无刷电机的驱动可以用霍尔，也可以不用。用霍尔元件的，霍尔元件充当位置传感器的角色，让控制器明确知道电机转到了什么位置，下一步该怎么驱动。
不用霍尔元件的，如果电机负载变化不大，正常运转是没有什么问题的，这方面有很多实际应用。网上也有不用电机霍尔就能驱动电动车电机的控制器卖，但对电动车这种负载变化难以预料的，如上坡、突然刹车等，不用霍尔控制器怎么识别电机转动位置并正确进行驱动还不是很清楚。