1. 转向霍尔传感器接线图
一、动车霍尔坏了的反应：
1、电机转动即使在空载也会出现抖动的现象。
2、速度偏快，但是不稳定，主要是由于相位信号的丢失而导致纹波变大。
3、输出的RMS扭矩值变小。
4、电机轴在某一个角度无法启动。 二、电动车有以下三地方有霍尔：刹把、转把、电机
2. 转向霍尔传感器接线图片
无刷电机霍尔线接的接法：
无刷电机为3相6拍控制，因此3根霍尔状态对应3根电机线6种输出状态，不同组合有36种接法，其中有6种接法能让电机运转正常，且这6种接法里有3种接法是正转另3种接法是反转。所以我们有必要掌握接线规则。
一：首先我们得让电机正常转起来，通常是霍尔插头直接插上，调整电机线。
以下给出6种规律接法，必定有1种能让电机运转正常
1》电机线蓝色对控制器蓝色 电机线绿色对控制器绿色 电机线黄色对控制器黄色
2》电机线蓝色对控制器蓝色 电机线绿色对控制器黄色 电机线黄色对控制器绿色
3》电机线黄色对控制器黄色 电机线蓝色对控制器绿色 电机线绿色对控制器蓝色
4》电机线绿色对控制器绿色 电机线蓝色对控制器黄色 电机线黄色对控制器蓝色
5》电机线蓝色对控制器黄色 电机线黄色对控制器绿色 电机线绿色对控制器蓝色
6》电机线黄色对控制器蓝色 电机线蓝色对控制器绿色 电机线绿色对控制器黄色
总结以上规律我们可以编出一套顺口溜方便记忆，一般控制器是放在上方的，电机是放在下方的，我们可以这么记忆：
1》颜色对颜色
2》蓝对蓝，其它2色对调
3》黄对黄，其它2色对调
4》绿对绿，其它2色对调
5》上蓝对下蓝，其它2色对调
6》上黄对下蓝，其它2色对调
霍尔有正有反，说明该电机是60°相位角，没有正反就是120°相位角。你可按原样放入（可稍稍用502瞬间胶固定）将三个霍尔的正极和负极分别并联后与电机引出线中细的红、黑线相连焊接（注意绝缘）将三个霍尔的信号线分别与电机引出线中细的黄、绿，蓝线相连焊接（注意绝缘）。
3. 转向霍尔传感器接线图解
本实用新型主要用于采用霍尔式传感器作为扭矩传感器的汽车电动助力转向系统。
背景技术：
汽车电动助力转向系统扭矩传感器的功能是检测驾驶员作用在方向盘上的力矩的大小和方向，EPS扭矩传感器已从接触式向非接触式方向发展。霍尔式扭矩传感器具有较高的精度，很好地实现非接触式测量。但是这类传感器由对磁场比较敏感，很容易受到外部磁场干扰，而且该传感器所处系统环境本身对其产生干扰的可能性很大。因此，对霍尔式传感器采取磁屏蔽措施是保证助力转向系统稳定工作的前提条件。
磁屏蔽通常采用一种磁导率很大的软磁材料做成罩，放在外磁场中。由于罩壳磁导率μ比空气导磁率μ大得多，所以绝大部分磁场线从罩壳的壁内通过，而罩壳内的空腔中，磁感线是很少的。这就达到了磁屏蔽的目的。
当前霍尔式传感器外侧环安装到传感器壳体里之后仍有一部分是未被屏蔽的，这部分即使有屏蔽的也只是对芯片区域局部屏蔽，屏蔽效果并不理想。
4. 霍尔传感器安装示意图
1、直放式接线法
直放式电流传感器有HDC系列。它的输出信号为电压方式，在额定工作条件下，其标准输出信号为±4V，用户可根据需要选取。传感器上有零点和增益电位器，用户一般不需再作调整。若用户有特
殊要求，可向厂方订做。直放式电流传感器的接线方法会因具体产品的不同而有所不同，但多为4个接线端子分别为：正电源输入接“+”端，负电源输入接“-”端，
“M”端为信号输出端，“0”端为电源地 。
2、磁平衡（补偿）式接线法
磁平衡（补偿）式电流、电压传感器/变换器有HNC、HNV两系列：其输出信号多为电流。（若需要电压输出方式，可在M端与电流地之间根据所需电压大小外接取样电阻或将取样电压进行必要的信号放大。）
该类常规传感器的3个接线端子分别为：正电源输入接“+”端，负电源输入接“-”端，“M”端为信号输出端。
3、电压传感器的接线法
电压传感器一般有5个接线端子，其中“V+”、“V-”为原边端子，分别接被测电压输入端的正极和负极。另外3个端子为副边端子，“+”端接+15V电源，“-”端接-15V电源，“M”端为信号输出端。
根据所测电压大小的不同，用户可根据需要在被测电压一端串接一个限流电阻R后再接到传感器的原边，串接电阻R的大小由下式决定：
R=Vp/Iin-Rin
式中R为串联电阻，Vp为被测电压，Iin为额定输入电流，Rin为传感器的原边内阻。
串接电阻功率大小由W=Vp?Iin确定。
4 变换器（变送器）接线法
变换器有HY1~HY6等六个系列，它们与传感器配合使用可形成不同的变送形式。
电流传感器与变换器相接可组成电流变换器；电压传感器与变换器相接可组成电压变换器。变换器也可以单独使用。如果将其它传感器（如压力、温度等）的输出信号接于变换器，则可将普通的传感器
输出信号变换放大或变换成0～20mA或4～20mA的标准信号，以便于长距离传输或与计算机接口。（根据用户需要可分隔离和非隔离两种）
5. 霍尔传感器的接线图
相位传感器是：凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的统称，用于发动机点火时刻的判断重要依据。从结构和波形来区分，可分为磁电式和霍尔式，磁电式的传感器为正弦波输出，霍尔式的传感器为方波输出。
工作原理：相位传感器是检测发动机配气相位的传感器,通过对凸轮轴位置转角的检测来实现。
相位传感器的探头内有检测线圈，可以感知靠近的金属，当附近没有金属的时候，包括探头在内的LC 回路处于谐振状态，输出电压U 为最大。
当有金属物体靠近探头，检测线圈就会在金属物表面感应出涡流，从而改变线圈的电感量，LC 并联回路失谐，输出电压降低。检测距离越小，输出电压越低。这样就可以检测出相位的变化。
6. 霍尔传感器 检测 转向
是电机霍尔传感器损坏产生的故障。以下为扩展内容：
霍尔电流：一个霍尔元件一般有四个引出端子，其中两根是霍尔元件的偏置电流I的输入端，另两根是霍尔电压的输出端。如果两输出端构成外回路，就会产生霍尔电流。工作原理：磁场中有一个霍尔半导体片，恒定电流I从A到B通过该片。在洛仑兹力的作用下，I的电子流在通过霍尔半导体时向一侧偏移，使该片在CD方向上产生电位差，这就是所谓的霍尔电压。
7. 霍尔传感器连接电路图
霍尔电压传感器的接线方法
1、交流两线型：直接接在控制回路一根接电源一根接负载
2、交流多线型：两根接电源两根接负载，要看是常开还是常闭，也就是两根电源线两根控制线，还有的是一长开一长闭的。
3、直流两线型：黑色接[或蓝色]负极红色[或棕色]接负载
4、直流三线型：分PNP和NPN型，黑色接[或蓝色]负极红色[或棕色]接正极，色[或黑色]接负载，还有的是一长开一长闭的PNP反馈正极NPN反馈负极。