1. 交通信号灯供电
答：不可以
一般安全出口指示灯都不安装插座的。都是是接线的。因为它接入电源以后就不需要断电或者取下来了啊。而且很多是暗装式的。
况且指示牌的电源线长度不一定，都很短 ，不需要插座
一、消防应急灯和安全疏散指示灯必须备有两个电源，即正常电源和紧急备用电源。紧急备用电源一般由自备发电和蓄电池供给，如采用蓄电池时，其连续供电时间不能小于200min。
2. 交通信号灯电压
符合中华人民共和国GB148872-2011《道路交通信号灯标准》中1类1级W型宽角度光强分布标准。v 光强分布 符合GB14887-2011的要求,灯具具有无争议的知识产权。采用进品发光二极管（LED）作为光源。
v 色度坐标 符合GB14887-2011《道路交通信号灯标准》中1类1级W型标准
v 工作电压：恒压恒流供电AC 176-265V -50Hz-60 Hz
v 绝缘电阻：大于10 MΩ
v 介电强度：耐压1440VAC
v 寿命：大于50000小时,耐久性能：35℃±2 ℃信号灯连续正常工作168小时,耐高温性能：80℃±2 ℃信号灯正常工作8小时,耐低温性能：40℃±3 ℃信号灯正常工作6小时,耐湿热性能：40℃±1 ℃湿度93％±2％，信号灯正常工作48小时,电源适应性：保持50Hz，187V~253V和保持220V，50Hz±2Hz
3. 交通各种信号灯
全球有三个红绿灯。一个是红灯，一个是黄灯，还有一个是绿灯。他它各负其责，红灯禁止通行，绿灯可以通行，黄灯是警告。有了这三个灯，各个路口的交通秩序才会井然，行人和车辆才会依次通行，人民的出行才会更加安全。所以说:全球的红绿灯只有三个。
4. 交通信号灯电路
国内的红绿灯系统曾经都是用PLC来控制，最早用西门子LOGO，后来用200系列的。
现在的话大部分已经使用专门设计单板电路来控制了（不过依然有不少用PLC的）。
控制原理是一个循环的开环控制，每个灯对应一个时间计数器，以及几个简单的或、与、非判断语句。
例如，当南北向绿灯A启动，则东西向红灯B启动；南北向绿灯A持续30秒后。
南北向绿灯A关闭，南北向红灯A启动，东西向绿灯B启动，东西向红灯B关闭。
后面的循环类推。
5. 交通信号灯供电电源
交换机pwr亮红灯处理方法：
pwr指示灯颜色如果只有红色并且常亮表示供电正常。POWER指示灯一般是用来指示电源供电情况的。路由器正常工作的话，电源指示灯是常亮状态，SYS系统指示灯和WAN指示灯会闪亮。
如果WAN指示灯常亮不闪烁，说明网络连接到运营商没有问题，但是没有数据传输，也就是上不了网的，多半是运营商的问题；只有WAN指示灯闪亮才是路由器有正常网络传输的状态。
6. 交通信号灯供电原理
车道红绿灯系统工作原理如下:
一、设仅一车之宽的通道两端为A端与B端。A、B两端各铺设一个地感线圈，各安装一套红绿灯。平常状态无车时，A、B两端均亮绿灯;当有车先压到A端地感时，B端亮红灯，当该车通过窄通道到达B端地感时，B端恢复为绿灯;相反的，当有车先压到B端地感时，A端亮红灯，当该车通过窄通道到达A端地感时，A端恢复为绿灯。
二、本红绿灯系统设有计数功能。即当有N辆车通过A端地感驶向B端时，B端亮红灯，B端地感计数通过了N辆车后，才恢复为绿灯。
三、本红绿灯系统设有自动复位功能。当有车误触发A端或B端地感而引起另一端亮红灯时，30秒后A、B两端均自动恢复为绿灯。
7. 交通信号灯供电保障
我国路灯、红绿灯还有公交电子站牌用的是交流电，除路灯是真的和灯泡一样直接用交流电，红绿灯和公交电子站牌虽然接入的是交流电，但内部都有直流变压器变压和整流，真正使用的是安全直流电。
一般红绿灯和公交电子站牌必须是安全电压，交流36V以下，直流48V以下。
一般有市电的都用交流电，在没有市电，供电困难的地点，靠风能光能自发电，用电瓶存储电能供电的，多为直流电。在有交流电的地方没必要花那么多钱，安装直流供电设备。
8. 交通信号灯供电电源费用
描述的故障电源板损坏的可能性很大，去电脑城的维修店看看，一般维修费用在80到100.
9. 交通信号灯用电
插线板上的指示灯只是用来显示电源通电与否不费电的，一般来说发光二极管的光转换效率极高，相对于其他发光灯泡来说其耗电微乎其微。即使是100个这种指示灯同时亮着，普通电表可能都检测不到转都不转一下。如果一定要说耗电量的话插座上指示灯大约十万小时才用一度电，因此可以说这不费电。
10. 交通信号灯电源
交通信号灯的接线说明：
1、在一般情况下，常用的交通信号灯线缆主要有KVV5*1、KVV10*1、KVV14*1和RVV3*6几种，其中KVV5*1、KVV10*1、KVV14*1为控制电缆用于信号机至灯头的电源和通信，RVV3*6则一般用于电源向交通信号控制机供电。值得注意的是，KVV电缆为聚氯乙烯绝缘控制电缆，5*1中5代表线芯数量，1代表线芯截面积(mm2)。
2、每一个灯头接4芯线(即三线一备)，由交通信号控制机引至立杆手孔的线缆芯数由杆上配置的灯头数量决定，即1个灯头使用1根5芯线缆、2个灯头使用1根10芯线缆、3个灯头使用1根14芯线缆、4个灯头使用2根10芯线缆。
3、地下部分，线缆由交通信号控制机通过预埋管井引至立杆手孔处;地上部分，每个灯头引出一根5芯线缆至立杆手孔处，通过立杆手孔与交通信号控制机引来的线缆相接。
4、交通倒计时器通过交通信号灯头接线，线缆数量忽略不计。
5、电源与交通信号机通过3芯截面6mm2电缆相接。