1. 交通信号灯的看法
因为信号灯是指挥不同方向车辆通行的标志。
而不同的道路车流量也是不一样的，一些交通信号灯可能初始设置存在诸多的不科学性。
因此可以结合实际的通行情况，交警部门对各个方向的灯光时间进行调节，从而优化不同道路的通行能力。
2. 交通信号灯解读
直行路口
直行路口仅采用一组红绿灯，红灯亮时，直行停止，绿灯亮时，直行通行。对于允许掉头的路口，红绿灯均可掉头，但一些地方为了保障安全可能会特别标识“红灯时掉头”，这个时候只能在红灯亮时掉头。需要特别说明的是，在路口前如果看到禁止掉头标志的话，说明此路口禁止掉头，务必要注意不要违反法规。
T型路口
T型路口一般包括三种情况，以下用A、B、C三类表示。A类：掉头车辆不依赖红绿灯情况，左转时确保安全;直行车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆同样不依赖红绿灯。
B类：掉头车辆不依赖红绿灯情况，左转时确保安全;左转车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆也不依赖红绿灯。
C类：掉头车辆不依赖红绿灯情况，左转时确保安全;左转车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆也不依赖红绿灯。
十字路口应按照下列规定通行
在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道;
准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行;
向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯;
遇放行信号时，依次通过;
遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外;
向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候;
在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。
3. 交通信号灯的特点
中国最早的红绿灯出现在上海的英租界。有资料显示，早在1923年，上海公共租界开始在部分十字路口使用机械装置指示车辆停止和前进，该年4月13日，南京路两个重要十字路口，最先安装红绿灯交通信号装置。
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定:绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以相应的直行、左转弯或右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆，过人行横道的行人更要优先通行;红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车;黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。此后，这一规定在全世界开始通用。(1)交通信号灯按颜色分为红灯、绿灯、黄灯;
(2)按功用分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯(箭头信号灯)、闪光警告信号灯和铁路平交道口信号灯。
3、交通信号灯的含义:
机动车信号灯和非机动车信号灯
(1)绿灯亮。准许车辆通行，但转弯车辆不得妨碍被放行的直行的车辆、行人通行;遇有方向指示信号灯时，应按方向指示信号灯的规定行驶。
(2)黄灯亮。已越过停止线的车辆可以继续通行。
(3)红灯亮。禁止车辆通行。
(4)未设人行横道信号灯和非机动车信号灯的路口，行人和非机动车可按上述信号灯的规定通行。
(5)右转弯车辆，遇红灯亮时，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。
人行横道信号灯
(1)绿灯亮。准许行人通过人行横道。
(2)红灯亮。禁止行人进入人行横道，已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等待。
道信号灯
(1)绿色箭头灯亮。准许本车道车辆按指示方向通行。
(2)红色叉形灯或箭头灯亮。禁止本车道车辆通行。
方向指示信号灯(箭头信号灯)
(1)灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。
(2)绿色箭头灯亮。准许车辆按箭头指示方向通行。
(3)红色箭头灯亮。禁止车辆向箭头指示方向通行。
闪光警告信号灯
持续闪烁的黄灯为闪光警告信号灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通行。
道路与铁路平交道口信号灯:两个红灯交替闪烁或一个红灯亮时，禁止车辆、行人通行;红灯熄灭，允许车辆、行人通行。
4. 交通信号灯的看法和看法
B灯专属指示公交车行驶。
交通信号灯用红灯表示禁止通行，红色叉形灯或箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。红灯亮时，禁止车辆通行。红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。
红色光的波长最长，穿透空气的能力最强，人们在很远的地方就能看见，而且红色最能引起人们的注意，因此红灯被用作禁止通行的信号，可以有效避免交通事故的出现。
而且，由于红光的穿透力最强，其他颜色的光很容易被散射，在雾天里就不容易看见，而红光最不容易被散射，即使空气能见度比较低，也容易被看见，不会发生事故。所以我们用红色表示禁止。红色光谱长，其波长较之其他可见光长，因此受外界大气影响小，所以多用作警示标志色。因为红色是特别醒目的，也是国际上通用的警示信号。
5. 交通信号灯的缺点
携号转网的优点：不换号码几可以换运营商，比较方便。
缺点：
1、由于运营商的信号覆盖因地区的不同而有所不同，转网后信号可能跟原来的运营商有所区别。
2、在办理转网的过程中，该手机号码是无法正常使用的。
3、更换运营商后短信通道变更，很有可能收不到英航卡、微信，支付宝等的短信。
4、只能通过转入运营商的官方 APP 和营业厅充值。
6. 设置交通信号灯的利与弊
一、自动启停功能最主要的好处是省油
我们车辆在短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.8秒的耗油量，所以理论上停车超过1秒就会有省油效果，另外，之前德国博世公司就对发动机启停技术做过相关测试，得到的结论是，发动机启停技术平均节油率为9%-14%左右，越是拥堵路段、汽车排量越大节油效果就越明显，我们中国汽车技术研究中心以前也有过类似测试，得出的结果是节油率高达8%-27%，这已经是相当大的一部分成本了，日积月累下来，可以省很多钱呢，本来，这项技术发明的最初目的就是为了省油。
二、减少积碳的产生
汽车自动启停可以让我们在日常通过拥堵路段或者等红绿灯时大大减少发动的空转和低速怠速时间，如果汽车发动机长期处于这样的空转、低转速运转的话并没有什么太大的危害，但是由于怠速转速低，发动机可燃烧混合气体会燃烧的不充分，容易在发动内产生积碳的堆积和沉淀，从而间接影响发动机的性能，缩短发动机的寿命，影响发动机的正常运行，而汽车的自动启停就可以大大缩短发动机空转时间，从而减少发动机产生积碳。
三、减少尾气的排放
节能减排，因为发动机的自动启停技术可以让我们在通过拥堵路段或者等红灯时，车辆不排放尾气，从而减少车辆的尾气排放，大家可能会说我少排几秒有什么用啊？一个人少排几秒，全国有这么多车子，大家都少排几秒，我们的空气质量肯定会提升好几个档次的，美化生存环境从我们自己本身做起。
汽车自动启停技术有利有弊，但任何一个成功的技术都是为了服务我们的，世界上本就没有完美的技术和无暇的事物，所以，我们在享受技术便利的同时，也要承担相应的负担，这样才能平衡啊，另外，祝愿广大车友一帆风顺，事事顺心！
7. 交通信号灯的重要性
红色满屏交通信号灯是绝对禁止通行信号。红灯亮时，禁止车辆通行。右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下， 可以通行。红灯信号是带有强制意义的禁行信号，遇此信号时，被禁行车辆须停在停止线以外，被禁行的行人须在人行道边等候放行 ;机动车等候放行时，不准熄火，不准开车门，各种车辆驾驶员不准离开车辆;自行车左转弯不准推车从路口外边绕行，直行不准用 右转弯方法绕行。
黄色满屏交通信号灯，黄灯亮时，已越过停止线的车辆，可以继续通行。黄灯信号的含义介于绿灯信号和红灯信号之间，既有不 准通行的一面，又有准许通行的一面。黄灯亮时，警告驾驶人和行人通行时间已经结束，马上就要转换为红灯，应将车停在停止线后 面，行人也不要进入人行横道。但车辆如因距离过近不便停车而越过停止线时，可以继续通行。已在人行横道内的行人要视来车情况 ， 或尽快通过，或原地不动，或退回原处。
闪光警告信号灯，为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。这种灯没有控制交通先行和让行的作 用，有的悬于路口上空，有的在交通信号灯夜间停止使用后仅用其中的黄灯加上闪光，以提醒车辆、行人注意前方是交叉路口，要谨 慎行驶，认真观望，安全通过。在闪光警告信号灯闪烁的路口，车辆、行人通行时，即要遵守确保安全的原则，同时还应遵守没有交 通信号或交通标志控制路口的通行规定。
箭头方向信号灯是指挥机动车行驶方向的专用指示信号灯，通过不同的箭头指向，表示机动车直行、左转或者右转。它由红色、 黄色、绿色箭头图案组成。
车道灯信号:车道指示灯由绿色箭头灯和红色叉形灯组成，设在可变车道上，只对本车道起作用。绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方 向通行;红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。
人行横道指示灯 由红、绿两色灯组成。在红灯镜面上有一个站立的人形象，在绿灯面上有一个行走的人形象。人行横道灯设在人流较多的重要交叉路口的人行横道两端。灯头面向车行道，与道路中心垂直。人行横道灯信号有绿灯亮、红灯亮两种信号，其含义与路口信号灯信号的含义相似，即绿灯亮时 ，准许行人通过人行横道;红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道 的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。