1. 25-50千分尺的读数方法带图
初始读数一般为0.00mm。
千分尺读数=固定套管主
尺读数+微分筒上读数,千分尺主尺每格是1mm ,微分筒每格0.01mm ,此外,读数的时候要注
意视线与刻度垂直,否则读出来的数据会产生误差。简单来说就是
1、先读固定刻度。
2、再读半刻度,若半刻度线已露出,记作0.5mm ;若半刻度线未露出,记作0.0mm ;
3、再读可动刻度(注意估读)。记作nx0.01mm ;
4、最终读数结果为固定刻度+半刻度+可动刻度。
2. 50米尺子怎么读数
这要看你使用的仪器和塔尺种类，一般现在有两种尺，一种是可以直接读出数值的尺，就是在刻度的旁边有数值，一种是E字尺，就是E的每一个笔画之间的距离代表5厘米，你可以看一下，每两个E代表10厘米剩下就是仪器了，你要注意是倒镜的还是正镜的，一般都是正镜的，那就是用中丝来读数，数值越大，表明，立尺位置地面高程越低，反之越高。有什么不会的再追问。
3. 25到50千分尺
千分尺25-50的读数首先要对千分尺进行校对，用校块或块规对千分尺进行校对，校好后在对零件进行测量。
测量时千分尺要垂直于零件进行测量，当测量头慢慢接近零件表面时轻轻转动棘轮，听到清脆的棘轮声音3次，就可以停止转动棘轮。分别读出主尺上的读数和副尺上的读数，相加就是零件的尺寸。
4. 外径千分尺的读法图25-50
首先50-75千分尺最小读数也是50.xx，然后可以用卡尺先量下尺寸再用干分尺量，这样不会误读首先50-75千分尺最小读数也是50.xx，然后可以用卡尺先量下尺寸再用干分尺量，这样不会误读首先50-75千分尺最小读数也是50.xx，然后可以用卡尺先量下尺寸再用干分尺量，这样不会误读
5. 外径千分尺25-50的读数方法
一、普通外径千分尺读数比较简单，微分套筒一周均匀刻有50的分度，微分螺丝的螺距一般为0.5mm，所以其分度值为0.01mm。毫米刻度在固定套筒上，每0.5mm一个刻度。因此，大于0.5mm的整个数（大数）在固定套筒上读取，小于0.5mm的读数（小数），在微分筒上读出：如微分筒转过了34个分度数，（小于0.5mm）即读数为34*0.01mm=0.34mm.
二、带游标的千分尺和游标卡尺的读数机理基本相同，大数分别从千分尺的固定套筒和卡尺的主尺上读出，小数部分则依赖于第几根游标分度刻线与指标线（千分尺）或主刻线（卡尺）对准（齐）。对于分度值为0.02mm的卡尺，如主尺上的某根刻线与第7根游标刻线对准，则此时小数读数为7*0.02=0.14mm。（要注意的是：卡尺的游标尺上一般会按0.1mm的间隔标度在其刻度面上）此时如主尺上的读数（也即大数部分）为62mm，则测量值为62+0.14=62.14mm。
6. 千分尺75-100的读数方法带图
万（外）径千分尺主尺身刻度为每一大格是一毫米，旋转尺身刻度每格是0.01毫米，每圈50格，每转一圈是0.5毫米。
7. 25到50千分尺怎么校准
1、检查微分筒的端面是否与固定套管上的零刻度线重合，若不重合应先旋转旋钮，直至螺杆要接近测砧时，旋转测力装置，当螺杆刚好与测砧接触时会听到喀喀声，这时停止转动。
2、如两零线仍不重合（两零线重合的标志是：微分筒的端面与固定刻度的零线重合，且可动刻度的零线与固定刻度的水平横线重合），可将固定套管上的小螺丝松动，用专用扳手调节套管的位置，使两零线对齐，再把小螺丝拧紧。
3、检查千分尺零位是否校准时，要使螺杆和测砧接触，偶而会发生向后旋转测力装置两者不分离的情形，这时可用左手手心用力顶住尺架上测砧的左侧，右手手心顶住测力装置，再用手指沿逆时针方向旋转旋钮，可以使螺杆和测砧分开。
8. 25-50mm外径千分尺的读数方法
先读取主尺读数，再读取微分筒上的读数，微分筒上每小格0.01mm，可估读一位至0.001mm。需要注意的是0.5mm的处理，一般如主尺上0.5mm的刻度未露出，则总读数为主尺部分直接加尾数部分。如0.5mm刻度线露出，则最终结果要再加0.5mm。但上述方法有时并不适用，例如，尾数为0.053mm，而主尺0.5mm刻度尚未露出，但已明显超出整数刻度，则小数部分须读作0.553mm（而不可读作0.053mm）。同样当主尺明显超出0.5mm，但整数刻度尚未露出，则小数部分应读作0.053mm，整数部分应读作尚未露出的整数刻度。
9. 千分尺25-50的读数方法视频
其实没那个难度，自行车里面最难得是整车调教，要求整车的性能必须往一个方向发展。 首先你需要一个辐条扳手，这个东西一般15元能买到，贵点的30元左右，当然PT的超过300块另当别论。接着就是专业的校圈架，这个东西有点贵，最便宜都200多，还是生铁的精准度很低，基本上都是选用台湾立富这个品牌，如果有条件还是选择pT标准版2000元-7000元不等。这种校圈架不仅能校偏摆，还能校正圆。校圈里面偏摆是最简单的，最难得就是校正圆。最后一个工具是张力计，这个东西是比较专业的，一般专业的车行都有。 校圈之前必须剥下外胎，以防钢丝将内胎刺破。我不知道你的车是怎么样的，所以无法判定你的校圈的中心点。但是如果你的车连1000都没有的话，校圈对你来说基本上没有任何意义，因为圈本身过于软，不管钢丝如何调教，最后不圆就是不圆，一点办法都没有。 校圈需要注意后轮。因为飞轮那一面拥有更长的距离，就需要更大的张力。碟刹的前轮也是一样的，校圈里面辐条和辐条冒是关键。 辐条一般一根在0.5元-1.0元之间，轮组的价格适当会贵一点。DT的辐条价格最贵的高达40元以上。关于自行车估计你还有很多知识要补。可以多少chinabike这个网站去看看修车视频。如果有缘，兴许你能学会。还有店铺老板和技师心态好的一般都愿意教你的。