1. 钢结构探伤设备有哪些
车辆年审检测站设备一般有如下设备：
1、汽车车速台，检测汽车车速表是否准确。
2、轮重检验台，检测车辆左右轮的重量，通过各个轮重之和相加得到车辆总质量。
3、汽车制动检验台，主要测试刹车的性能。
4、灯光检测仪，主要测量光强与光偏。
5、汽车侧滑检验台，测量汽车在直线行驶过程中前转向轮横向的偏移量。
6、声级计，测量喇叭声级分贝。 6、尾气检测仪器，测量机动车尾气的污染状况。
7、油耗仪，测量百公里油耗。
8、转角仪，测量机动车前轮转向角度。
9、底盘测功机测量机动车额定功率、加速性能、滑行距离等。
10、发动机分析仪，检测发动机等设备有无异常状况。
11、摆正器，在检测车辆时自动摆正车辆方向。
12、路试仪，对于不能上线检测和对检测线内检测结果有质疑的车辆，采用路试仪检测。
2. 金属结构探伤
钢结构件的焊缝主要是检验焊缝的外观成型质量,检验内容一般为焊脚高度,咬边,焊接变形,焊瘤,弧坑,焊缝直度等当然还有焊缝的内在质量,如夹渣,气孔,未焊透,裂纹,未熔合等. 外观检验的器具有直尺,焊接检验尺,放大镜等,内在质量检验主要是着色探伤,和磁粉探伤. 焊缝检查分为：外观质量和内部质量检查。
外观检查：焊接尺寸、有无焊接缺陷等。
内部质量：主要采用无损检测的方法。
焊接质量的保证，主要是严格落实焊接评定试验条件的过程控制。
一、可以用眼观察，看是否有气孔、残留的焊渣；
二、做焊缝探伤不仅可以检验焊缝的质量还可以测出焊缝的高度是zui有效的检验方法。
焊缝探伤标准：
一、Ⅰ、Ⅱ级焊缝必须经探伤检验，并应符合设计要求和施工及验收规范的规定，检查焊缝探伤报告。
二、Ⅰ、Ⅱ级焊缝不得有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑等缺陷。Ⅱ级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑、裂纹、电弧擦伤等缺陷，且Ⅰ级焊缝不得有咬边、未焊满等缺陷。
三、焊缝外形均匀，焊道与焊道、焊道与基本金属之间过渡平滑，焊渣和飞溅物清除干净。
四、表面气孔：
①Ⅰ、Ⅱ级焊缝不允许；Ⅲ级焊缝每50mm 长度焊缝内允许直径≤0.4t；且≤3mm 气孔2 个；气孔间距≤6 倍孔径。 4.2.3 咬边：Ⅰ级焊缝不允许。
②Ⅱ级焊缝：咬边深度≤0.05t，且≤0.5mm，连续长度≤100mm，且两侧咬边总长≤10%焊缝长度。
③Ⅲ级焊缝：咬边深度≤0.lt，且≤lmm。
3. 钢结构探伤是什么
钢结构牛腿探伤焊接方法，必须内侧打坡口一层一层压就可以,要把坡口压满压密实,外侧用气泡抛开,刨到没有夹扎,气孔,麻点为止,然后用磨光机打磨刚才刨的破口,磨光,不能有氧化渣,光亮,在一层一层压着焊接,焊接到外面最好走重叠焊接,电压别太大上部容易咬边。
4. 钢结构探伤仪器怎么看
打开电源开关，把电脑主开关打开，连接好数据线。然后就可以对汽车各部位进行电脑检测了
5. 钢结构探伤仪器
钢结构探伤比例根据《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001规定，一级质量焊缝探伤检测100%，即焊缝全数检测；二级质量焊缝探伤检测不得少于全数的20%，随机见证采样。
任何缺陷，例如检测到的裂缝或多孔的情况必要时，均应依照适当的验收准则，在焊接表面或热影响区，采用光学的辅助检查；
任何其目的是便于组装和生产临时焊接到工件上的附件都可能会影响到物件的功能，或影响检查工作，都应加以除去，从而不损坏工件，应检查固定的附件区域，以确信无任何裂缝。