1. 尿素泵温度传感器超下限
你好，尿素箱主要包括箱体外壳和液位温度传感器总成。
传感器较易出现故障，常见故障为：液位显示不准确，温度显示异常，及故障灯常亮并报出液位温度传感器故障等。引起这类故障的原因主要是：传感器损坏，传感器接插件虚接、短路，及相关线束故障。
2. 尿素泵温度传感器电压低是什么
分几种情况，如下:
1、车辆无力，尿素消耗正常
故障现象：车主反应车辆无力，尿素消耗正常，急加油能发现消音器往出排少量白烟。
故障分析：用诊断仪读取故障代码为发动机排放超标，没有其他故障。拆下尿素喷嘴用诊断仪做喷射测试并没有发现异常，检查中发现高温催化管内尿素大量结晶堵塞严重，于是拆下排气弯管清理并用气带清理催化器陶瓷表面附着的碳烟。更换尿素溶液试车故障消失。
故障总结:尿素结晶出现故障后尿素大量存积在排气管内部，不光造成了发动机排气受阻无力，还会造成排放超标，几个驾驶循环后OBD限扭。主要原因多为尿素质量不达标导致的。
2、尿素压力过低，尿素消耗高
故障现象：车内仪表故障灯频繁闪烁，故障代码显示为尿素压力过低，尿素消耗高。
故障分析：该车尿素箱上部外漏严重，更换过尿素箱总成、尿素泵，更换过后还是存在漏尿素溶液。检查中发现漏液位置为尿素箱通气孔。排除尿素溶液添加过多的可能，检查尿素箱水加热阀。发现水加热阀常通损坏，更换水加热阀，故障排除。
故障总结：尿素箱内温度过高导致尿素挥发，从通气孔排出后结晶在尿素箱周围。通气孔结晶过多导致通气孔堵塞，尿素系统工作时箱内抽真空严重，尿素建压受阻，所以报出尿素压力过低的故障。
3、动力不足，尿素消耗过高或过低
故障现象：故障灯常亮。动力不足，扭矩限制1800转。SCR系统无法正常工作，尿素消耗过高或过低。
故障分析：用诊断仪读取故障码为尿素泵压力传感器电压信号高，执行器2对地短路，尿素换向阀执行器开路，传感器供电3错误。经检查后处理尿素泵供电模块，发现有较大范围腐蚀，导致供电模块内插接线束连电，传给ECU错误的电压值信号。
解决方法：更换尿素泵与供电模块插头。换装后再次检测尿素故障码可以清掉，只有传感器供电3不可清除。分析传感器供电3是指ECU内部供电模块，更换轨压传感器故障排除。
尿素液报警灯是对SCR系统的一种保护，尿素液报警灯亮起通常说明有相关故障。原因有：尿素液已耗尽，尿素液质量不合格，SCR系统管路出现堵塞等问题。这种情况下通常会导致油耗增加。动力下降的情况。应及时到专业的服务站排除原因。
后处理SCR灯亮一般的原因是：尿素量不足（这项您可以自行查看尿素量是否正常）、氮氧传感器故障、尿素喷嘴故障
出现类似故障，一般需要专业的设备进行检测，建议根据发动机保养说明书上附的清单，到就近的玉柴服务站进行检测维修，三包期内，玉柴实行免费维修。
3. 尿素泵排温传感器
一、根据故障码，首先检查尿素加热部件，保证尿素加热功能正常。从第一步中得到相关的故障信息，若没有建压相关功能故障，只有相关部件故障，则检查喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器等部件及其线束，可能是部件故障引起的系统始终没有尝试建压，加压放行的上游排气温度：180度。
二、断电重启，若系统还是没有尝试建压，则考虑部件之间的线束接反了，进一步检查线束。1. 信号质量也可导致系统不见压，这样的信号有尿素液位、尿素泵、尿素温度。2. 必要的话，检查标定数据。
4. 尿素泵温度超上限
故障代码说明：
1、P0704 离合器状态信号不可信；
2、P0501 车速信号高于门槛值；
3、P0193 轨压传感器电压高于上限；
4、P100E 共轨泄压阀故障；
5、4376 尿素换向阀执行器对电源短路；
6、4376 尿素换向阀执行器对地短路；
7、3031 尿素箱温度CAN信息错误；
8、3031 尿素箱温度传感器电压信号高于上限；
9、3031 尿素箱温度传感器电压信号低于下限；
10、3031 尿素箱温度传感器信号低于下限；
5. 尿素泵加热器温度传感器不可信
1、导致故障的可能原因：
（1）尿素泵未解冻成功；例如：添加不合格尿素（或是司机在尿素中添加水），导致尿素结冰的冰点升高（合格尿素的冰点是-11，也就是说尿素温度只要>-11就会融化），使得尿素泵不能在-5°C左右成功解冻；ECU默认尿素温度>-5就认为尿素解冻完成，就会发送控制命令，让尿素泵运转；而不合格尿素的话此时仍然没有解冻，仍然是冰块、尿素泵电机转不动，就会报出故障。（该故障多发生在天气较冷的地区和季节）
（2）尿素泵线路虚接
当尿素泵供电线路虚接，造成尿素泵供电不足、尿素泵电机运转无力时，可能就会导致该故障的报出。
当尿素压力传感器信号线路虚接时，实际尿素压力已经非常大、但是压力传感器输出压力信号较低，此时、ECU会加大尿素泵电机转速，而由于系统实际压力太大，导致尿素泵电机转不动，此时也会导致故障的报出；是否会同时报出尿素压力的故障、要看系统标定和具体情况。
6. 尿素泵温度传感器超下限怎么办
如果气温低于-7℃，尿素箱发热是正常的。
否则考虑尿素箱加热电磁阀故障，关不严了，发动机冷却水就一直在加热尿素箱，造成尿素过早变质；检查方法，车开一段时间后停车摸摸尿素箱加热管（尿素箱上面有4个管子，进回尿素管有快接插头，进回冷却水加热管是卡箍），不远处肯定有一个黄铜色的电磁阀，摸摸阀前阀后是不是都烫，那就是电磁阀坏了。
拆下电磁阀，接12V/24V电，不停通断，看看电磁阀是否咔咔，密封好不好，如果电磁阀没坏，那就是控制器ECU一直控制着电磁阀开启，需要读取ECU故障代码了，看看是不是其他问题造成，比如环境温度传感器开路，造成ECU识别环境温度为下限-40℃，导致加热一直进行，这种情况下尿素管也会发烫。
你自己仔细排查吧，没办法就去服务站弄吧。
7. 尿素泵压力传感器值高于许可范围
卡车上的尿素灯主要是尿素不足造成的。柴油车使用的尿素主要起到净化尾气的作用。如果不及时添加尿素，柴油车动力会下降，尾气污染物会增加。
因为国内大部分车都是汽油车，柴油车基本都是货车或者卡车，很多车主对柴油车的性能都不是很了解，更别说柴油车用的尿素了。
卡车用尿素是SCR技术中用于降低柴油车尾气中氮氧化物污染的一种液体。柴油车使用的尿素主要由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
柴油中使用尿素后，可以将汽车尾气中的氮氧化合物催化还原成无害的氮气和水，在一定程度上可以减少汽车尾气对大气环境的污染。
如果在柴油的使用中出现尿素不足的情况，使用情况会显示在汽车的仪表盘上。当车内残留尿素小于20%左右时，会发出报警，提醒驾驶员及时添加尿素，可见尿素对柴油机的重要性。
8. 尿素泵尿素温度传感器信号不可信
、仪表正极或负极未接通；
2、尿素信号未接通；
3、尿素液位传感器或（DCU/ECU）或仪表故障；
4、仪表与尿素液位传感器或（DCU/ECU）尿素信号不匹配。
9. 尿素泵环境温度传感器
第一步：根据诊断仪读取故障码，确定故障点，重点关注建压相关功能故障和建压相关部件如：喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器等故障。
第二步：若是在寒冷地区，根据故障码，首先检查尿素加热部件，保证尿素加热功能正常。
第三步：检查尿素压力建立是否正常，若建压失败，则参考《尿素压力建立失败》进行检查。
第四步：若建压成功，进一步检查喷嘴，将其拆下，观察喷射是否正常，喷嘴的机械卡死是诊断不出来的。
第五步：询问车辆的运行工况，若车辆大部分时间在低负荷运行，会导致排温偏低，则尿素喷射不放行（最低200℃）。
第六步：进一步检查线束，看看部件之间的线束有没有接反。
第七步：必要的话，检查标定数据。