1. 关于信号发生器的问题
若单端输出，即中间端口接地，“+”和“-”两端分别输出信号的幅度（峰值）即是函发面板的设置值，但相位相反（即相差π）。
若由“+”和“-”两端输出（即“-”或“+”一端接地，另一端输出），则输出信号的幅度（峰值）是函发面板的设置值2倍。
信号发生器的正输入端接C5输入口，负输入端接GND,示波器A相正输入接信号发生器输入端，示波器B相输入接U3输出口，示波器两个负是入口接GND。
2. 信号发生器输出信号
屏蔽线实际是两根线，线芯和屏蔽层都是导体，你得把一头剥开，屏蔽层接到黑色的接线柱上（地），芯接在另一柱上。 端接的话，要么保险烧掉，要么机子坏掉。如果内部有保护电路的话不会坏，但输出就没有信号了，因为接到地上了。
3. 信号发生器有哪些常见故障
要根据其判断故障的原因，车辆变速箱车速传感器频繁故障，如果排除了元件本身的质量问题，建议重点检查一下与传感器配合工作的信号发生器，以便彻底解决故障。当变速器传感器损坏后，车辆无法判断自己的实时档位，因此变速箱的变速逻辑会受到很大影响。
此外，行驶中由于传感器的问题变速器会无法判断工作状况，变速箱会更换成高档位。变速箱传感器一旦出现故障，一定要及时将其送往专业维修点进行维修，以免因小失大。
4. 信号发生器的用法
凡是产生测试信号的仪器，统称为信号源，也称为信号发生器，它用于产生被测电路所需特定参数的电测试信号。
在测试、研究或调整电子电路及设备时，为测定电路的一些电参量，如测量频率响应、噪声系数，为电压表定度等，都要求提供符合所定技术条件的电信号，以模拟在实际工作中使用的待测设备的激励信号。当要求进行系统的稳态特性测量时，需使用振幅、频率已知的正弦信号源。当测试系统的瞬态特性时，又需使用前沿时间、脉冲宽度和重复周期已知的矩形脉冲源。并且要求信号源输出信号的参数，如频率、波形、输出电压或功率等，能在一定范围内进行精确调整，有很好的稳定性，有输出指示。 信号源可以根据输出波形的不同，划分为正弦波信号发生器、矩形脉冲信号发生器、函数信号发生器和随机信号发生器等四大类。正弦信号是使用最广泛的测试信号。这是因为产生正弦信号的方法比较简单，而且用正弦信号测量比较方便。正弦信号源又可以根据工作频率范围的不同划分为若干种。一、低频信号发生器的工作原理 低频信号发生器用来产生频率为20hz～200khz的正弦信号。除具有电压输出外，有的还有功率输出。所以用途十分广泛，可用于测试或检修各种电子仪器设备中的低频放大器的频率特性、增益、通频带，也可用作高频信号发生器的外调制信号源。另外，在校准电子电压表时，它可提供交流信号电压。 低频信号发生器的原理：系统包括主振级、主振输出调节电位器、电压放大器、输出衰减器、功率放大器、阻抗变换器（输出变压器）和指示电压表。 主振级产生低频正弦振荡信号，经电压放大器放大，达到电压输出幅度的要求，经输出衰减器可直接输出电压，用主振输出调节电位器调节输出电压的大小。
5. 信号发生器产生哪些信号
一、开启电源，开关指示灯显示。
二、选择合适的信号输出形式（方波或正弦波）。
三、选择所需信号的频率范围，按下相应的档级开关，适当调节微调器，此时微调器所指示数据同档级数据倍乘为实际输出信号频率。
四、调节信号的功率幅度，适当选择衰减档级开关，从而获得所需功率的信号。
五、从输出接线柱分清正负连接信号输出插线。
6. 关于信号发生器的问题及解决
原因有： 1、有两种可能，车速传感器坏了，或者仪表的车速信号处理模块坏了； 2、因为这种车的车速信号是由车速传感器先提供给仪表，仪表处理后，再提供给ECU。所以看仪表的车速信号是否合理，如果仪表的车速信号是对的，但是ECU仍然报故障，可能是仪表的问题；
3、车速传感器故障时出现现象：会有怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿现象或熄火现象；发动机加速性能下降；
4、解决方案：要根据其判断故障的原因，车辆变速箱车速传感器频繁故障，如果排除了元件本身的质量问题，建议重点检查一下与传感器配合工作的信号发生器，以便彻底解决故障。