1. 气旋分离器
汽水泵的工作原理：
MS9汽水分离器结合挡板式、离心式、旋流式、重力式、折流式、填充式汽水分离器升级。MS9汽水分离器是采用高温纳米过滤滤清更加高效过滤去除蒸汽和压缩空气系统中夹带的液滴场合，大量含水的蒸汽、压缩空气进入分离器并在其中以中立旋流离心向下倾斜变向运动。
由于气体和液体的密度是不一样的，如果两者需要一起通过滤清的话，通常来说，液体就会被过滤到滤清上，而气体就能通过。而且因为中立，气体依旧会朝着原先的方向移动。而留在滤清上的液体就会分流至分离器的底部位置凝聚排出，从而提高气体质量达到饱和气体效果高达99.9%。
蒸汽由进气管进入旋流筒时，气流将由直线运动变为圆周运动，旋转气流的绝大部分沿筒壁自圆筒体呈螺旋形向下，朝锥体流动，此为外旋流。蒸汽在旋转的过程中产生离心力，将密度较大的液滴甩向筒壁，液滴一旦与筒壁接触，便失去惯性力而靠入口速度的动量和向下的重力沿壁面下落，进入底流口。
旋转下降的外旋气流在到达锥体时，因圆锥形的收缩结构而向旋流筒中心靠拢。根据“旋转距”不变原理，其切向速度不断提高。当气流到达锥体下端某一位置时，即以同样的旋转方向从旋流筒中部由下反转向上，继续做螺旋形运动，形成内旋气流。干度较高的蒸汽就由溢流口排出旋流筒。
汽水分离器的作用：
汽水分离器是用来分离蒸汽中所夹带的水分，提高进入汽轮机的蒸汽品质，保证进入汽轮机的工作蒸汽里不夹带水。如果蒸汽在进入汽轮机时带水，就会打坏汽轮机的喷嘴和叶片，造成汽轮机损坏及事故。因此在汽轮机的主蒸汽管道上，主汽门前必须设置汽水分离器。
扩展资料：
一般用于蒸汽系统中的分离器有三种形式。
（1）挡板型 - 挡板或折板式分离器由很多挡板构成，流体在分离器内多次改变流动方向，由于悬浮的水滴有较大的质量和惯性，当遇到挡板流动方向改变时，干蒸汽可以绕过挡板继续向前，而水滴就会积聚在挡板上，汽水分离器有很大的通流面积，减少了水滴的动能，大部分都会凝聚，最后落到分离器的底部，通过疏水阀排出。
（2）汽旋型 - 汽旋或离心型分离器使用了一连串肋片以便产生高速气旋，在分离器内高速旋转流动的蒸汽。
（3）吸附型 - 吸附型分离器内部的蒸汽通道上有一个阻碍物，一般是一个金属网垫，悬浮的水滴遇到它后被吸附，水滴大到一定程度后，由于重力作用落到分离器底部。结合汽旋和吸附两种形式的分离器也很常见，由于结合了这两种方法整个分离效率会有所提高。
汽水分离器的研究现状：在油田注采流程中，为获得高干度的蒸汽，一般采用立式圆柱形汽水分离装置和球形汽水分离装置。立式圆柱形汽水分离装置制造工艺虽较简单，但所获得的蒸汽干度仅可达到93%，且使用时由于蒸汽高速流动与壳体发生共振，使现场噪音很大。
球形汽水分离装置是在一球形壳体内安装多个旋风分离装置作为一级汽水分离装置，旋风分离装置通过蒸汽入口与壳体外的蒸汽管线相接，在分离装置上部蒸汽出口处设置波形板分离装置作为二级汽水分离装置。球形汽水分离装置可将蒸汽干度提高到95%以上，满足油田热采注汽要求，同时较好地解决了分离装置的噪声问题。
2. 旋风分离器
气固分离器是循环流化床锅炉的代表部件，其主要作用是将大量主温固体物料从气流中分离出来，返回炉膛，保证燃料和硫剂多次循环，反复燃烧和反应，如果是汽冷式，分离器内布置了受热面，属于过热器受热面，能够吸收一部分过热热量。
3. 气液旋风分离器
旋风分离器，是用于气固体系或者液固体系的分离的一种设备。工作原理为靠气流切向引入造成的旋转运动，使具有较大惯性离心力的固体颗粒或液滴甩向外壁面分开。旋风分离器的主要特点是结构简单、操作弹性大、效率较高、管理维修方便，价格低廉，用于捕集直径5～10μm以上的粉尘，广泛应用于制药工业中，特别适合粉尘颗粒较粗，含尘浓度较大，高温、高压条件下，也常作为流化床反应器的内分离装置，或作为预分离器使用，是工业上应用很广的一种分离设备。
4. 旋风式分离器
一提起大众，很多老车主第一反应就是烧机油，有段子说很多修车厂当年就是靠修大众发家的，因为当时几乎每一款大众车（包括奥迪）都烧机油。不过现在大众烧机油的情况已经改善了很多，但不可避免的是部分车仍有烧机油的投诉。
大众烧机油的几款车型
根据车质网的投诉列表，近半年被投诉烧机油的大众车中，宝来和速腾所占的比例较大，其次Polo也有不少烧机油的投诉。被投诉的宝来当中，以搭载1.5L发动机车型居多；而速腾则是以1.6L车型居多。
大众的1.5L和1.6L发动机都是EA211系列，其中1.6L排量已经没有在最新的大众车型上使用，而1.5L则仍在继续使用，相信这也是宝来集中在18款被投诉烧机油的主要原因。
而之前烧机油非常严重的大众帕萨特，并没有太多的烧机油投诉。而且纵观整个投诉列表，搭载EA888系列发动机的车型关于烧机油的投诉都比较少。
大众车哪几款不烧机油
从整体来看，目前大众烧机油仅仅只是个别现象，虽然宝来和速腾比较多，但还不算是通病。而大众其他车型零零散散也是有一定的数量投诉。大众在国内销售的车型，搭载的发动机绝大部分都是EA211系列和EA888系列。
不过话又说回来，为什么以前的大众发动机会烧机油那么厉害呢？这主要还是油气分离器的锅。第二代EA888使用的是旋风式分离器，由于设计上的缺陷，旋风分离器下的压力阀芯弹簧太大或者阀芯卡滞，从而导致发动机曲轴箱内压力聚慢慢变大。
异常增大的压力直接将机油挤压溢出密封圈外，迫使发动机多处密封机油泄漏，同时还会引起PCV阀直接打开排放高压废气。而EA888的PCV阀体刚好位于凸轮轴上方，凸轮轴甩溅起的机油可以直接从PCV阀进入，经发动机进气系统吸入燃烧室燃烧。这就是第二代EA888发动机烧机油的真正原因。
5. 天然气旋风分离器
利用旋风分离原理，使气流沿着一条高速螺旋形的路径流经一个或多个圆筒。当气流沿螺旋形路径快速运动时，所有脏物颗粒都会因强大的离心力作用，被甩出气流。这样，无需使用任何类型的过滤器就可将脏物与气流分离，脏物被收集在圆筒底部。
6. 气旋分离器是什么东西
旋返、旋工、旋宫、旋里、旋折、旋转、旋足、旋行、旋轸、旋止、旋子、旋做、旋波、旋毛、旋螺、旋门、旋流、旋涡、旋室、旋便、旋手、旋梯、旋扫、旋进、旋胡、旋车、旋式、旋斡、旋马、旋时、便旋、班旋、少旋、生旋、往旋、涡旋、蜗旋、舞旋、伍旋、旋旋、旋圆、旋葬、旋眩、旋运、旋属、旋走、旋风、旋溷、旋机、旋回、旋复、旋渊、旋踵