一、槽型分离器用途
油水分离器，通向它的管子是从发动机缸盖罩那里出来的，这个管子叫呼吸器管。发动机在工作时，活塞下行会压缩曲轴室，因此会有一定的阻力，因此，曲轴室通大气后能放掉这部分压力。而活塞上行时，又会让曲轴室行成负压，这样通大气的管口就会根据活塞的运动一呼一吸，因此叫呼吸器。但曲轴室与大气直通后，会有可能吸引杂物、灰尘，这样可能会损坏发动机，因此在呼吸口，都有一个单向阀，是只许出不许进的。所以如果呼吸器又能出气又能进气，是单向阀有问题了。
因此曲轴室里会有气缸窜出来的可燃混合汽，这部分气体有污染，因此国家相关规定里有一条，发动机曲轴室不许直通大气。发动机厂家就按规定将这里的气管接到空滤，让这部分呼出的气再被吸到气缸里去烧。但是很多发动机会呼出蒸汽水汽，也有很多油雾，这些对于化油器、混合汽都不是好事，因此就加了一个油水分离器，它也有沉淀机油油雾的功能。这里的余油就是沉淀下来的，要定期排掉，但如果这里积定太快，就要考虑是不是发动机下窜气利害、机油量太大，机油品质不好太容易蒸发等毛病了。
二、分离器的分类及特点
油雾分离器一般分为四个种类：
1. 机械式：通过对滤网进行有效组合和使用高性能过滤网，进行搜集其他装置产生的雾状物。改善车间环境。
2. 静电式：更具静电二级场使微小颗粒随气流进入一个强大的电场中带上正点电。当带点颗粒到达净化器收集盘间的电场时，颗粒受金属盘的吸引而吸附上去。从而达到净化的作用。分离粒子的直径可小至0.01微米。
3. 离子式：利用高压放电，对空气中的原子进行电离，产生离子。离子可吸附于墙面、地板、织物表面。因此可以通过离子收集装置进行收集。
4. 混合式：将机械式、静电式和离子式三种吸雾方式，两种或两种以上混合使用。
三、分离器构造
油水分离器的组成结构：
1、粗粒化芯盖、粗粒化芯、密封垫片和粗粒化芯底板；
2、精滤腔及水管、透明塑料管、精滤芯盖；
3、三弯嘴旋塞、不锈钢丝滤网；
4、加热器及温度压力控制器；
5、手动控制的顶杆及电磁阀等等。 油水分离器的工作原理： 1、由污水泵将含油污水送入油水分离器，通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部； 2、含小油滴的污水进入下部分的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大的油滴至右集油室； 3、含更小颗粒的油滴的污水通过细滤器，出去水中杂质，依次进入纤维聚合器，使细小油滴聚合成较大的油滴与水分离。 4、分离后，清洁水通过排除口排除，左右集油室中污油通过电磁阀自动排除，而在纤维聚合器分离出去的污油，则通过手动阀排除。
四、水槽分离器
泵停掉，抽出主缸四分之一的水换掉即可，然后在开水泵就行了。
1、留四个水槽，第一格里放置魔毯、白棉、生化棉，第二格里放置细菌屋，最后一格放置陶瓷环就可以了，没那么麻烦，这个东西还得根据具体的情况去安排。
2、做好了滤槽之后，下滤系统最好还是能加上一个干湿分离器，这样子物理过滤的效果会更好，可以接在鱼缸的下水处，这样子既可以加强鱼缸的物理过滤，又可以为鱼缸的生化系统节省空间，可以多放点滤材，然后把三重溢流管装到鱼缸上，密封完毕，根据溢流管的的上下水，接上水泵和管道就可以了，这个是最为简单的下滤装置了，但是效果一样的会很好。
五、分离槽原理
工作原理 ：
在工作中，由传动轴带动底盘和搓磨型转子强力旋转，浆料沿转子面由上向下运动，然后从转子下部抛向槽壁，沿槽壁向上再次经受刀盘的强力运动过程中所产生的高强涡流揉搓循环作用，使各种纸塑在机内上下翻动，周向旋转，全方位高强度不断受到冲击，并以刀盘飞刀剪切和筛板之间连续摩擦，把纸浆充分疏解为纤维，并润涨避免切断、损伤纤维，从筛板底下的出浆口流出。