1. 温度传感器接口电路
1、如果电压低于4.9伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。
2、如果电压高于5.2伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。
3、如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常，而电压仍然不在合理范围内，则发动机控制模块有问题，需要更换。
2. 温度传感器接线
温控仪的工作原理：电源的主电路直接通过交流接触器的主触点连接加热装置，温度传感器感应到此时的温度低于设定值，总和低导通接触器线圈得电吸合，加热装置开始工作，当温度达到设定值时，总和低断开转为总高导通，接触器线圈失电触点复位，加热停止温度逐渐降低。
当温度低于设定值时，又变为总低导通，加热开始以此循环工作。这中间有一个温度的“回差”，大多数的温控仪都可以设置温度的“回差”范围。不同品牌的温控仪参数和设置方法稍有不同，接线方法以说明书和温控仪上的接线图为准。
1、如果使用的是热电偶的传感器，那么就接1和2两个端子，1负2正。如果接的是热电阻的话，那么一般红色的一端接在3号端子上，其余两个接在1和2上。15和13用根导线连起来，12接在接触器上，接触器的另一段接在16上，组成一个回路。15和16是接交流电源。9和10是接报警，接线是要注意要和电源串联在一起。
2、123一般接传感器线。4空白。567为一组接点，6是公共点。高总低为一组接点，总是公共点。高和总是NC。低和总是NO。地为仪表接地，中为零线，相为相线。（交流220V电源）实际内部的地线是悬空的，不用接线。
接触器的A2接零线，A1接温控器的NO，温控器的com接火线。火线零线进温控器的相中。仪表前方有2个调整盘，中间有个拨钮。调整盘为一个高一个低，两个盘高的对应后面的567，低的对应后面的高总低。实际温度对应设定温度变化时，接点随之变化。
3. 温度传感器 电路
测水温一般用铜热电阻或者是铂热电阻,从热电阻出来的是两跟线,接显示表的时候是三个接线桩,比如1、2、3接线桩,把其中的一根线接在1上,另外一根线接在2上,人后把2、3短接。
4. 温度传感器电源
小牛电池的温度传感器坏了，主要原因具体分析如下：
1、可能水温传感器里进水，导致电阻短路烧毁；
2、电阻烧断了，断路， 这两种现象最终体现为，电阻值不随水温温度的变化而变化，从而ECU取得的水温信号就是错误的，导致一些启动困难等现象。
5. 温度传感器接法
回答空气能热水器温度传感器接线方法如下：
2根：绿线和白线是接温度传感器的，作用是通过温度传感器将实时的温度传输到主板和显示板上，方便我们知道现在的温度，方便主板接发收信号。
2根：蓝线和红线是接水位传感器的，没放入水中时电阻大约60K 。作用是检测水箱内的水现在处于哪个高度，水箱有一个上限，当大于这个高度时需要停止向水箱内加水，防止溢出来。这2根线就是传输给主板现在水箱的水到达上限了，可以停止加水了。
6. 温度传感器接口电路故障
原因如下
这种情况大部分是温度传感器密封的问题，可能是因为温度传感器没有密封，或者在焊接过程中不小心将传感器焊接到小孔中。在这种情况下，通常需要更换传感器外壳才能解决。
这种原因是温度源能力的原因。温度源能力是不稳定的温度。这就是为什么如果仪表不稳定，仪表的抗干扰能力就不强的原因。
选择温度传感器的电阻线错误，可能会发生距离错误，或者传感器出厂时没有得到补偿。水温传感器坏了，车不能加速，猛踩油门发射器也很难加速。根据传感器制造商和型号的不同，会有一些差异。
7. 温度传感器接口电路原理图
水温感应器的两根线，一根导线与电控单元ECU相连，另一根为搭铁线。
汽车水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。
冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻 (NTC) ，其阻值随温度升高而降低。
8. 温度传感器线路
如果是因为温度传感器线路中连接出现短路或者是接插不良时,只要更换导线并焊接线路就可以重新连接。
2.
如果是温度传感器内部出现破损的话建议更换新的温度传感器。如果是温度控制器出现故障就更换主控器。
3.
如果是连接导线的绝缘层发生破损的话可以更换导线解决。
9. 温度传感器输出
发动机冷却液温度传感器的工作性能好坏直接影响着电喷发动机的喷油量，从而影响发 动机的燃烧性能，若传感器损坏，会使汽车发动机出现不易启动、工作不平稳等故障。若出 现此类故障，应对此传感器进行检测。
当发动机冷却液温度传感器出现无信号或信号电压超出正常范围时，发动机ECU自诊 断系统就会识别出故障，使发动机电子控制系统在设定的状态下工作，并储存故障码。如果 只是发动机温度信号不准确，其数值并未超出设置的正常范围时，发动机ECU自诊断系统 就不能识别了。
因此，对发动机冷却液温度传感器进行检测时，通常还需对其温度特性进行 测量。发动机冷却液温度传感器的一般检测方法如下。(1) 直观检查首先检查冷却液温度传感器连接器有无松动，线路有无破损或烧焦等， 若有，予以修复。
(2) 检测冷却液温度传感器的电源电压拔下冷却液温度传感器连接器，用直流电压表 测量冷却液温度传感器插头（线束侧）电源端子与搭铁之间的电压，应为5V左右。如果电 压低或无电压，检修冷却液温度传感器与ECU之间的线路，若线路良好，则需要更 换 ECU。
(3) 检测冷却液温度传感器的电阻①关闭点火开关，拔下冷却液温度传感器连接器后，用高阻抗数字式万用表Q挡就车 检查传感器接头两端子间的电阻。其电阻值应在表3-1所示的范围内。若电阻值偏差过大、 过小或为无穷，说明传感器失效，则应更换新的传感器。
必须注意的是，不同车型的冷却液温度传感器的标准电阻值有所不同。②从车上拆下冷却液温度传感器，通常是用加热容器中的水或电热吹风机吹热风的方 式使冷却液温度传感器置于各种温度状态。如果测得的温度特性与规定的值相差较大，需要 更换发动机冷却液温度传感器。
(1) 检测冷却液温度传感器的信号电压① 拆下水温传感器线束插头，打开点火开关，测量水温传感器的电源电压，应为5V。② 测量输出信号电压。在发动机运转时，从冷却液温度传感器连接器信号输出端 “THW”接线柱或从ECU的连接器“THW”端子上，用万用表的电压挡测量冷却液温度 传感器输出的电压信号值。
其电压大小应随冷却液温度变化而发生变化，温度低时信号电压 高，温度高时信号电压低，测量的结果应符合规定，否则应更换传感器。
(2) 传感器线路检测用高阻抗万用表n挡，测量传感器信号端“THW”与ECU “THW”端子间的电阻，传感器搭铁端“E3”与ECU “El”端子间的线路应导通，若不 导通或电阻大于m，说明传感器线束存在断路或连接器接头接触不良，需进一步检查或 更换。