1. 三一c8泵车液压原理图
三一重工 C8系列37米 技术参数
整车参数：
全长:10050mm
总宽:2530mm
总高:3850mm
自重:23000kg
臂架支腿参数：
臂架垂直高度:36.5m
臂架水平长度:31.8m
臂架垂直深度:24.8m
最小展开高度:7.5m
转台旋转角度:±360°
前支腿展开宽度:6110mm
后支腿展开宽度:8500mm
泵送系统参数：
混凝土排量—低压:100m³/h
混凝土排量— 高压:60m³/h
理论泵送压力—低压:8Mpa
理论泵送压力— 高压:13Mpa
输送缸内径:230mm
输送缸行程:1600mm
液压系统:开式
系统油压:32Mpa
油箱容积:320L
水箱容积:360L
输送管径:125mm
末端软管长度:3m
末端软管管径:125mm
底盘参数
底盘品牌:三一
底盘型号:SYM5230THB1E
发动机型号:J08E-WY
发动机最大净功率:
194/2200kW/rpm
排放标准:国Ⅴ
燃料箱容积:300L
排量:7.684L
最大速度:85km/h
制动距离:≤8.5/30m/km/h
2. 三一车载泵电路图
1、主油泵内泄，导致压力不够；
2、主溢流阀内泄，导致压力不够；
3、主油缸内泄，形成差动回路；
4、退活塞电磁铁未通电或者发卡；
5、高压电磁铁未通电或高压电磁阀发卡；
6、主油缸后部Ｕ形管阻尼孔过大
3. 三一泵车液压系统讲解
调整方法如下
1、有两种方法可以调节压力：从泵的出口引一根细管到泵的入口，在该管子上加装一个调节阀，通过调节该阀门来实现调节泵的出口压力；
2、在泵的出口增加一个调节阀，调节阀门的开度来实现调节泵的出口压力。
4. 三一c8泵车技术参数
旋挖钻机主要有以下几种型号：传统机型主要有SR150C，SR200C，SR220C，SR250，SR280R，SR280二代，SR360三代，SR420，SR460，2014款三一新机型有C8系列旋挖钻机SR285RC8，SR315RC8，SR385RC8。入岩机型，严格来说，SR250以上都可以入岩，但是真正的入岩钻机目前主流的还是三一旋挖钻机SR280R和SR360三代，未来C8系列旋挖钻机SR285RC8，SR315RC8，SR385RC8作为主推机型将会逐渐取代SR280R和SR360。
5. 三一车载泵液压系统原理
力士乐多路阀是由工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力（6-·12BAR）旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。
负载感应梭阀：
负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的压力补偿旁通溢流阀。
二通压力补偿定差减压阀：当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至该阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差, 使其基本保持不变。在其作用下各阀的流量均保持恒定，且不受负载变化的影响。机械设计,机械加工,设计软件,机械工程师,设备管理,焊接,液压,铸造,密封,测量,工程机械,粉末冶金,轴承,齿轮,泵阀,工业自动化
安全溢流阀：
通常用于工作机构极限保护，例如变幅油缸
电磁溢流阀：
力士乐多路阀是用于工作机构的超限保护，例如：起重机的力矩限制，三圈保护等。
比例减压阀：
力士乐多路阀位于工作阀片手拉杆的相对一侧，为直动式比例减压阀，驱动滑阀实现比例换向，注意：直动式比例减压阀的比例换向相对于手动比例换向，微动性能不好，若用于流量控制精度较高的应用，应采用比例伺服驱动配置的工作阀片。REXROTH, BUCHER, DELTA POWER, SAUER-DANFOSS 均有伺服驱动的比例多路阀。
6. 三一C8泵车
一般机油刻度在中间。往上大概是上下线之间四分之三左右就可以了。 机油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。
其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
7. 三一车载泵液压原理图
三一恒立液压泵是恒立收购的上海立新液压件生产的。
上海立新的液压泵是当年引进的联邦德国力士乐的全套技术全套工艺生产的，产品的质量无疑是没有太大问题的，能用于大多数场合。
但是虽然是引进的力士乐的技术生产的，但与原装力士乐的泵还是有差距，当用于高压大流量长时间工作的工程机械上，寿命不如力士乐。
8. 三一c8车载泵说明书
三一c8用的后桥是轮边减速桥。
三一C8自卸车的后桥可以选16吨的奔驰桥和曼桥，实际上就是北方奔驰和汉德的轮边减速桥，这辆车选配的是北方奔驰的车桥，速比6.733。