1. 泵车切割环损坏的图片
清洗的方法:直接打水法。
首先.检查切割环和眼镜板之间的磨损情况,这是决定直接打水法清洗成败的关键。若切割环和眼镜板磨损不严重,切割环和眼镜板间距小于0.1mm,且它们之间不超过1mm的沟槽划痕,则可用直接打水法。
其次.在泵车泵送完混凝土后再泵送一定比例的砂浆,然后在分配阀中加满水,启动泵送,将砼泵送到浇筑地点,直至输送管口流出清水为止，如果管道较短，则清洗效果好且用时短。
再次.当泵车管道较长或清洗效果不太好时，可打开料斗卸料门，开反泵，将料斗和分配阀冲洗干净。若向上泵送且高度大于20米，可用木槌敲击垂直部分底部弯管，若敲击声音低沉，需拆开弯管，倒出可能存积的大骨料。
再次.关闭泵车卸料门，泵送清水直至从输送管口流出清水为止。
2. 切割泵叶轮图片
是为了方便边角料能很好的处理，不用说对设备造成损坏。
3. 泵车切割环是什么材质
区别：一、工作原理和发展历程。两者都是通过独立的液压系统来完成分配阀的动作，由液压油缸驱动。它们都是被放置在料斗内，工作时它们左右摆动。正泵的时候，分配阀联通了混凝土砼缸和出料口泵管，混凝土砼缸中的活塞，在主油缸的推动下，将混凝土推入泵管。反泵的时候，分配阀实现相反的动作。这么来看，分配阀其实起到的就是一个开关的作用。
S阀的使用时间比裙阀要早，直到1982年，裙阀才被施维英设计出来，并且作为其专利技术，仅出现在施维英品牌的泵车上面。不过，后来施维英被被徐工收购，这一技术也被转嫁到了徐工的泵车上。相比较而言，主流的泵车品牌目前都是采用S阀的设计，因为它已经过了专利期，并且在用法上比较成熟。所以，市场占有率S阀比裙阀要多。
二、结构对比。在结构上，S阀的阀体呈现一个“S”字母形状。安装使用方面，它的出料口一端是固定的，在工作的时候，只能顺时针或者逆时针转动。另外一段左右摆动，实现其与左右两边的砼缸相连接。而裙阀造型像女生穿的裙子，它的进料口很小，出料口很大，并且呈现出一个喇叭状的设计。工作的时候，整个裙阀是在料斗内左右摆动，进料口和出料口均不是固定的，摆动的幅度比S管更小一些。
由于S管的形状，决定了它内部的弯曲半径比裙阀更大。所以，混凝土在经过S阀时，受到的阻力会比裙阀更大。裙阀的内部基本上是一个直接联通的状态，具备流道短、进出料流道变化缓慢、容积效率高、压送阻力和吸入阻力减小、摆动阻力低等优点。再加上它的出口比较大，混凝土在裙阀内的流动性会更好一些。
三、性能对比。基于S阀的结构和它俩工作的原理，综合来看，裙阀的优势比较的明显。S阀增加了混凝土在泵送过程中的阻力，意味着需要更大的泵送压力，同时也会消耗更多的动力，会增加泵送液压系统的负荷，同时也会减少液压元器件的使用寿命。但是，这其实只是理论上的结果。实际上，经过了优化之后的液压系统，用S管阀，它的液压系统使用寿命也不会比裙阀低。
裙阀减少了阻力，就会大大减低混凝土堵管的风险，这一点至关重要。因为堵管的问题，单靠优化液压系统，或者增加系统的压力，也是无法解决的。堵管之后，需要浪费大量的人力物力来疏通管路，增加了施工成本，同时也降低了效率。
同时，混凝土在通过S管时，由于内壁各处受到的混凝土的摩擦力不均匀，也会导致S管内壁磨损不均匀，最终会减少易损件的使用寿命。裙阀采用等弯矩设计使大轴两端轴承件、密封件及眼镜板、切割环等磨损均匀。因此使用寿命会更高一些，理论使用寿命可达S阀的2倍。同时，由于配合密封性好，不易漏浆，泵送阻力减少，同等压力下可以将混凝土泵送至更高的高度，也节省了泵送能耗。
四、制造工艺。S阀和裙阀的阀体大部分采用了铸造或者焊接工艺，内壁大多也是采用堆焊的方式，这种生产方式极容易造成阀体管壁厚薄不一样，影响使用寿命。堆焊过程需控制焊接热输入及焊前焊后热处理，如工艺控制不当，容易导致材料性能发生变化，或者直接改变其形状和尺寸。
综合来看，裙阀的优势比S管更明显一些，使用的成本也更低一些。不过缺点就是，配件供应这一块比较的少，因为国内市场大部分的泵车都是采用S阀，配件的通用性会更好一些，也更利于后期的维修事宜。
4. 泵车拆车件
更换S管准备工作：1.工具的准备包括吊装工具、常规工具；2.预留吊装场地保证距料斗5米距离；3.支腿展到位；4.将大臂竖直；5.点动S管至中位；6.停机、泄压
更换方法：1.拆搅拌中间轴；2.拆出料口、大端轴承座；3.拆小端轴承座；4.S管的吊装；5.更换S管长、短套
S管安装步骤：吊装S管入料斗内，将切割环在S管上套好；安装小端轴承座、摇臂、摆缸；安装大轴承座、出料口；安装中间轴、搅拌叶片
5. 泵车切割环损坏的图片及原因
1、改换密封圈 假如中联混凝土车载泵的油缸密封损坏，则很可能会形成液压油外泄，此时必需及时改换密封圈。
2、油路不畅 经过检查，假如发现液压油杂志过多，则很可能招致油路不顺畅的现象，假如这种现象是由于液压油中混有水分，则可将液压油静置一段时间，使水沉到液压油箱底部，然后除去水分；假如含有水分过多招致液压油曾经发作乳化现象，此时则应改换新的液压油；假使液压油是由于混有空气形成混浊现象，就应检查液压系统管路能否漏气，并切断空气的混入源。