1. 旋臂吊起重机
首先起升载荷跟起重机臂架的长度和仰角没有必然的联系，第二起升高度是根据客户的要求提出来的，先有了起升高度，才能做方案，确定起重机的臂架长度尺寸，第三工作幅度也是由客户指定的，根据指定的参数进行方案设计，定出合理的臂架长度和仰角。不清楚你具体的机型，所以没法具体回答，总之这几者之间是互相关联的。
2. 重型旋臂起重机
起重机的功率一般不会标注,原则上讲就是将起重机起升,行走电机的功率简单相加即可（因所有动作一般不会同时进行）,如需计算供电电缆的截面积,需记住起重机尤其是无变频器的起重机电流一般7倍计算
3. 旋臂吊起重机螺栓计算
小小螺丝学问大，4.8级的螺栓4代表着抗拉强度为400Mpa，8代表着屈强比为0.8，也就是说此螺栓的屈服强度为320Mpa，所以楼主在估算4.8级M20螺栓承载能力时的参考值应该是屈服强度320Mpa而不是抗拉强度400Mpa，而且320Mpa也是不能直接拿来计算的，切记机械里面的几乎一切零件只允许工作在弹性变形状态！绝对不能工作在屈服状态和塑变状态！再来谈谈4.8级的螺栓大概是个什么鬼吧，从它的屈服强度来看做这种螺栓的材料和Q345是一个级别的，在国内很有可能就是Q345直接搓丝的（正常应该是优质低碳碳素钢），Q345又是个什么鬼呢？这种材料是一种低合金结构钢，一般用来做焊接件，钢结构，如只保证屈服强度不保证化学成分，也就是里面的P、S、Si等含量控制不是很严格，而这些杂质对于钢材的断裂破坏有着深远的影响，螺纹连接安装的正确与否也直接导致了螺栓的承载的可靠程度，按照大量实验数据统计下来4.8级M20的螺栓其紧固力矩为176N.M左右，至于为什么需要这么大的紧固力矩这得从螺纹牙的受载情况说起，学过机械的都应该知道，螺栓破坏的形式80％是螺杆被拉断，而这个数据的前提是所有连接段的螺牙均参与了受载，比如参与旋合的螺母有5圈牙，你可以计算下5圈牙的根部受载面积是大于螺栓横截面面积的（这里把螺牙简化为悬臂梁来直观解释，而实际情况比这种简化复杂），所以螺牙根部的应力是＜螺栓截面上的应力的，所以螺杆被拉断的概率大于螺牙滑丝的概率，而实际使用时5圈螺牙的受力并非均匀，如果螺栓没有预紧那么第一圈牙很可能承受了总载荷的60％，这种情况下第一圈螺牙极易滑丝，而只要第一牙滑丝即将发生多骨诺米牌效应，一发而不可收拾，这是一种很危险的状态，所以螺栓必须在有预紧力的状态下使用，即使是预紧了第一圈也承受了将近总载荷的30％左右的载荷而处于高应力状态，5圈过后的牙基本不受力，所以我们没有看到超长的螺母只有长的螺栓就是这个道理，螺栓连接还要考虑蠕变，延时断裂，连接刚性等等，楼主3吨的载荷也算不小了，结合我国标准件的制造水准和质量稳妥起见我建议楼主使用6枚8.8级的M20螺栓，并且按预紧力矩425N.M拧紧，不要小看螺丝上到火箭下到自行车都用的，真的懂螺丝会拧螺丝的不多了，最后推荐一本介绍螺纹的权威著作给楼主和众知友《高强度螺栓摩擦连接概论》日：田岛二郎著,螺栓玩的好的有瑞典的nord lock和日本的hard lock,我国火箭动车等重要场合的螺丝均采购于他们，他们的螺丝经过NASA最严格振动测试实验，对于一个螺丝都玩不好的国家实在是有太多的唏嘘......
4. 旋臂式起重机
门式起重机，又叫龙门吊，是桥式起重机的一种变形，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。
其金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁，具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点。而限门式起重机，意思为限制于门式起重机
5. 立柱式悬臂吊起重机
1、悬臂吊基础混凝土找平层强度等级为C30,厚度为30～50mm。
2、基础的混凝土找平层施工前应按要求检查钢筋笼的安装偏差,如不符合要求,则应调整钢筋笼。
3、根据基础面的实测标高,确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高,在钢筋笼上每隔214～310m设置一个控制标高的基准点。
4、用仪器测量,悬臂吊调整好基准点的标高,定出找平层顶面标高的基准线,然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物,并将螺栓孔上口堵住,洒水湿润后即可浇筑混凝土。
5、找平层顶面必须找平压光,不得有石子外露和凹不平现象,不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。
6、悬臂吊基础施工中要随时用仪器测量检查,找平层顶面必须满足下列要求:螺栓处400mm宽度范围内顶面不水平度≤5mm;任意610m长度内务螺栓处顶面标高差±3mm;沿全长各螺栓处顶面标高差±5m。
7、悬臂吊基础混凝土采用机械搅拌,施工时应加强养护,当混凝土试块达到75%强度设计值,方可进行轨道安装工作。
6. 旋臂吊起重机工作原理
塔吊之所以能够建的很高，有很长的悬臂，主要是运用了两个原理：1、杠杆原理，2、搭积木原理。
塔吊垂直地面的“身体”是靠一个一个的框架单元用大螺钉四角相连而成。在塔吊的横悬臂与竖支架交汇处，有一组比标准框架单元大一圈的框架单元，我们叫他组装室，它是“抱”在标准框架单元外围的，如果塔吊需要升高，那么，塔吊就用长悬臂吊起一个标准框架单元，运送到交汇处，放到组装室内，由工人师傅把这个标准框架单元与原来的连接固定好，这时组装室可以利用自己的结构功能实现“爬升”，爬升一个单元框架后再吊运另一个过来组装，再爬升，这样一步一步的就实现“长高”了。
这里我说的比较简单些，原理是这样的，一些更复杂的内部结构没详细说，如果你对机器有兴趣，可以实地观察，或者学习它，懂了就简单了