1. 起重机吊臂结构
吊车的吊臂应该是复式杠杆。
吊车离不开钢丝绳，国内钢丝绳主要品种如下：
1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系、锌锰系磷化处理，钢丝的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损、不易锈蚀使磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍（试验室可比条件下），超越进口钢丝绳，磷化涂层钢丝绳正在全面取代各类光面钢丝绳，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），因为使用寿命超长，日均使用成本仅是光面钢丝绳的40-55%，质量稳定性可靠性更佳。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，镀锌锌层越厚耐腐蚀能力越强，锌层厚度以克/平米表示。
3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵
4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙
5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，正在被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，防范不法企业以假冒产品侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考。
2. 起重机吊臂结构优点
那是加长吊臂，吊车主臂全伸出来仍然不够长才用的，而且是花梁结构，对吊装重量有要求
3. 起重机吊臂结构组成
3种。
塔吊起重臂又称吊臂或臂架，起重臂分为动臂式臂架、水平式臂架、折臂式臂架3种形式。臂架的连接方式通常有两种，一种是销轴加轴端安装开口销的连接;另一种是销轴加焊接轴端挡板加安装开口销的结构。
4. 起重机吊臂结构设计
15吨吊车悬臂长度为 7米
有效起升高度 30米
额定起重量 15L
品牌 斯凯机械
型号 东风15吨
起重机类型 单梁起重机
操作形式 液压
结构形式 液压
跨度 6
悬臂长度 7
有效起升高度 30
额定起重量 15
适用范围 工程机械
大车运行速度 90
额定起重力矩 385
最大回转速度 0-2.6
规格 15吨
是否跨境货源 否
5. 起重机吊臂结构图解
啥吊车 注意那叫 "塔吊" 都是刚结构组合架 拆开了全是铁棍加三角架之类 就是你小时候那塑料堆立体玩具的原理
连体式塔式起重机，就是吊臂和主梁都是连着的而不是一节一节，就是像打桩机那样放到了用液压千斤顶树起来的那种，吊臂不能水平移动就用底座的平行铁轨移动，配重在底座。那种固定在地面的那种吊臂很长，吊臂上有车水平移动，配重在吊臂另一侧就是用吊车一节节装上去，有机会你可以仔细观察。
1.塔吊分类
(1)按工作方法分类。
①固定式塔吊：塔身不移动，工作范围靠塔臂的转动和小车变幅完成，多用于高层建筑、构筑物、高炉安装工程。
②运行式塔吊：可由一个工作地点移到另一工作地点，如轨道式塔吊，可以带负荷运行，在建筑群中使用可以不用拆卸、通过轨道直接开进新的工程幢号施工。
(2)按旋转方式分类。
①上旋式：塔身上旋转，在塔顶上安装可旋转的起重臂。
②下旋式：塔身与起重臂共同旋转。这种塔吊的起重臂与塔顶固定，平衡重和旋转支承装置布置在塔身下部。
(3)按变幅方法分类。
①动臂变幅：这种起重机变换工作半径是依靠变化起重臂的角度来实现的。
②小车运行变幅：这种起重机的起重臂仰角固定，不能上升、下降，工作半径是依靠起重臂上的载重小车运行来完成的。
(4)按起重性能分类。
①轻型塔吊：起重量在0．5～3t，适用于五层以下砖混结构施工。
②中型塔吊：起重量在3～15t，适用于工业建筑综合吊装和高层建筑施工。
③重型塔吊：适用于多层工业厂房以及高炉设备安装。
你要问的是固定式、上旋式塔吊吧。下面就说固定式塔吊。
2.结构
金属结构包括底架、塔身、顶升节、顶底及过渡节、转台、起重臂、平衡臂、塔帽、附着装置等部件。
(1)基础
固定式基础。按说明书配筋，浇混凝土。
(2)塔身
它是由第一节、第二节等几个增强节和很多普通节构成。每节高2．5m。
另外在最上面还有顶升节和过渡节。过渡节：顶升节以上是过渡节及，塔身增高时，由过渡节承座架承受以上全部结构重量，通过定位销固定在塔身上，然后引进接高塔身的标准节。
(3)水平臂
①起重臂。此种塔吊不同于动臂式塔吊，起重臂为，其断面呈空间三角形或四边形，载重小车沿起重臂移动实现变幅(回转半径的变化)，起重臂的下弦杆安装有小车轨道。
②平衡臂。全长20m，平衡重由4个平衡重块、8个悬接体组成，且有8个滚轮和牵引机构。移动平衡重的位置，以改善塔身所受的弯矩，增加塔吊的稳定性。
3.顶升原理
吊塔的塔身是一节一节的普通节拼装的。塔身的最上一节普通节上套装了一节爬升节，爬升节的长度大于普通节的很多，周围的尺寸也刚好大于普通节。刚好象戴帽子一样套在普通节上。爬升节的液压顶可以顶住普通节将自己升高。当升高的高度是普通节的长度时，爬升节还套在塔身上。爬升节有一面没有斜拉杆，象门洞一样。这时塔吊吊起一节普通节从门洞里塞进去就可以安装在塔身上了。然后爬升节就落到新的第一节普通节上，并把液压腿收回，这就完成升高一节的高度了。继续升高就是重复上面的操作了。如此塔吊就可以一直往上升高。
4.
它由两台几kW电机驱动齿轮在过渡节上的大齿轮上旋转。由于塔身是固定不动的，电机就带动塔臂旋转了。塔身和塔臂连接处还有一个很大的，塔臂的重力主要被大的承受。塔帽回转设有手动液压制动机构，防止起重臂定位后因大风吹动臂杆，影响就位。
5.塔吊还配有附着装置，其安装间隔，不同塔吊间隔也不同。QTZ一200塔吊规定间隔一般在16～20m，最下一道附着装置，距塔身底架不大于60m(轨道式最大臂根铰点高度55m)。各道附着装置的撑杆应交错布置，附着框架要固定牢靠，用高标号砂浆灌实，不许有任何滑动。
附着是为减小塔身的自由高度，改善塔身的受力情况，提高塔吊的使用高度而增加的受力装置。主要是把塔身的水平分力，通过此装置传递给建筑结构部分，附着点的位置和作法，要在中予以考虑。
6. 起重机吊臂结构原理
吊车吊臂的伸缩，是利用了液压杆的原理，具体原理如下：
液压杆的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙
拓展资料
由叶片泵旋转运动产生油压，推动油缸伸出带动吊车吊臂的伸缩，钢丝绳协助伸缩。