1. 移动式液压吊臂
原理很简单的,不管有多高安装方法都是一样的. 1.安装基础，这个很简单，用汽车吊将底座吊装到位，然后用螺栓与地基联结即可；
2.吊装爬升节：请注意：这个标准节的外形尺寸比标准节大，以便能将标准节装在它的肚子里；同时请注意：爬升节中安装有一个液压缸，它的作用是将爬升节向上面顶升；
3.爬升节装好后，将吊臂用吊车吊装在爬升节的顶部。
4.吊臂装好后，将爬升节用液压缸向上顶升，使爬升节的肚子中间空下来。然后，用塔吊自己的吊臂将一节标准节吊起，移动到自己的爬升节外的平台上。
5.将标准节送到爬升节的肚子里后，工人将会把最新塞进去的标准节与下面的标准节用螺栓联结好；
6.螺栓联结好后，启动液压缸，将爬升节（连同吊臂一起）向上顶升，使爬升节的肚子又空下来。然后，将另一个标准节重复上面的步骤，一节一节地向上顶，直到满意的高度为止。
7.拆卸的时候，将上面的步骤反过来就行了。“ 塔吊”“即塔式起重机 ”。
2. 液压单臂旋转吊
单臂吊是利用单个立柱和回转臂来起吊货物的一种起重设备，单臂吊的立柱下端一般固定在混凝土的基础上，回转臂可以根据客户的需要来进行旋转，单臂吊结构简单，操纵方便，作业空间大，广泛的用于各种厂矿车间的生产线上和装配线上，是一种节能高效的物料吊装设备，而在使用过程中，现有的安全型单臂吊机存在很多问题或缺陷：
传统的安全型单臂吊机在实际使用中，不方便工作人员对大体积物品进行起吊工作，影响装置的稳定性，容易产生安全隐患，而且不方便工作人员进行调节，影响工作人员进行起吊工作。
3. 可移动式小型液压吊臂
1.油箱内油量不足 应先检查油箱内的油量，当各个机构全部进入工作状态，同时伸缩缸全伸时，若油量不足将影响液压泵工作，使伸臂不能回缩，这时可使变幅缸回缩一下即可。
2.油路中有空气 油路有空气也是伸臂不能回缩的主要原因，如果因进油管漏油而进气，可先排除泄漏，然后反复拉推操纵杆，使气体沿回路返回油箱。平时应经常检查通往伸缩机构的液压油管、接头情况是否正常。
3.平衡阀有故障 检查时缓慢地拧开从平衡阀到下腔进油口的空心螺栓，让伸缩缸下腔液压油从接头缝隙中慢慢流出，这是伸缩臂会在自重作用下自动缩回，然后再检查平衡阀控制油口是否堵塞。
4. 移动式悬吊臂
双导梁穿行式架梁法原理是在架设孔间设置两组导梁，导梁上安设配有悬吊预制梁设备的轨道平车和起重行车或移动式龙门吊机，将预制梁在双导梁内吊着运到规定位置后，再落梁、横移就位。
双导梁穿行式架梁法的优点与联合架桥机法相同，适用于墩高、水深的情况下架设多孔中小跨径的装配式梁桥，但不需蝴蝶架，而配备双组导梁，故架设跨径可较大，吊装的预制梁可较重。
两组分离布置的导梁可用公路装配式钢桥桁节、万能杆件设备或其它特制的钢桁节拼装而成。两组导梁内侧净距应大于待安装的预制梁宽度。导梁顶面铺设轨道，供起重行车吊梁行走。导梁设三个支点，前端可伸缩的支承设在架桥孔前方墩桥上。
两根型钢组成的起重横梁支承在能沿导梁顶面轨道行走的平车上，横梁上设有带复式滑车的起重行车。行车上的挂链滑车供吊装预制梁用。其架设顺序如下：
A.在桥头路堤上拼装导梁和行车，并将拼装好的导梁用绞车纵向拖拉就位，使可伸缩支脚承在架梁孔的前墩上。
B.先用纵向滚移法把预制梁运到两导梁间，当梁前端进入前行车的吊点下面时，将预制梁前端稍稍吊起，前方起重横梁吊起，继续运梁前进至安装位置后，固定起重横梁。
C.用横梁上的起重行车将梁落在横向滚移设备上，并用斜撑住以防倾倒，然后在墩顶横移落梁就位（除一片中梁处）。
D.用以上步骤并直接用起重行车架设中梁。
如用龙门吊机吊着预制梁横移，其方法同联合架桥机架梁。此法预制梁的安装顺序是先安装两个边梁，再安装中间各梁。全孔各梁安装完毕并符合要求后，将各梁横向焊接联系，然后在梁顶铺设移运导梁的轨道，将导梁推向前进，安装下一孔。
5. 移动式液压吊臂图片
正面吊:是国内对一种集装箱吊机的别称。
正面吊:是目前国内、外对国际集装箱吊与卸的一种移动式的吊机。 正面吊有可伸缩和左右旋转的集装箱吊具，能用于20英尺、40英尺集装箱装卸作业，吊装集装箱时正面吊不一定要与集装箱垂直，可以与集装箱成夹角作业。在起吊后，可旋转吊具，以便通过比较狭窄的通道。
同时，吊具可以左右侧移各800mm，以便于在吊装时对箱，提高作业效率。对于场地条件较差的货运站，正面吊也能正常作业。 伸缩式的臂架，可带载变幅，集装箱的起降由臂架伸缩和变幅来完成，在臂架伸出和俯仰油缸伸出时，其起升速度较快，在下降时同时锁入，可获得较快的下降速度。在作业时，可同时实现整车行走、变幅、臂架伸缩动作，具有较高的工作效率。 三一集团港口机械事业部通过借鉴先进与自主创新相结合的方式，开发成功了三一正面吊并投放市场。
6. 液压折叠吊臂
有一种塔式吊车是可以自己往上升的，然后升上去一节，再加一节柱体上去，液压站的作用是把吊臂及可以上升的这一节顶上去。