1. PLC电控箱
1.plc:可根据工程需要来选择不同型号。若是工程比较大就要模块、卡件式的，若工程较小，则可以直接选用一个一体化的plc.plc控制柜可完成设备自动化和控制自动化，实现网络功能，性能稳定，抗干扰强，可拓展等多个优点的统一，可称为现代工业的灵魂和核心。也可搭配人机触摸屏，实现轻松化的操作。
2.空开：一个总的空气开关。起整个控制柜的电源控制作用。这也是每个电气控制柜都必须有的一个东西。
3.接线端子:这也是每个电气控制柜柜的必有物，可根据信号数量进行配置。如果只是个单一的plc控制柜就只需要这些东西，其他复杂的情况就根据实际来添加。
4.继电器:控制中心的中转器。即当plc输出口所带的电与所需控制回路里plc的节点不合时，就另外需要在plc输出口上加上个继电器，发出指令时继电器启动，然后让控制回路的节点接到继电器的常开或常闭点上。也可根据需要来决定是否需要使用继电器。电气控制器的功能主要是接收液位控制液所输出的高低水位控制的信号，控制液泵电动机的自开启与停止，其控制形式也多种多样。同时，也需对电气控制器进行合理的电器控制工艺设计。为了电气控制柜的检查与调节，经常要把需调节、维护的元件都组合在一起，且在配备时要注明配作方式，柜、箱的材料一般选用柜、箱专用材料。
2. plc电控箱接线图入门
很吃香，很多公司需求这种会电控箱技术的人才。就业前景很好。
1、熟悉电控箱接线标准，能够按图纸配置电控箱以及装配完出后的试上电。
2、了解伺服和plc的接线规则。
3、熟练使用电烙铁，至少会可靠焊接普通航插和db插头。
4、熟悉各种常用配电元器件规格。
5、公司会有大量机会接触伺服控制调试和plc编程，可以提供机会提升技能。
3. plc电控箱电气与接线图片
轨道交通行业中分两部分使用PLC，一部分是车站部分，另一部分是车辆部分。
在车站部分，PLC主要应用于轨道交通的综合监控系统、环控系统、设备监控系统、电力监控系统、屏蔽门系统、智能低压系统、变电所自动化系统。
车站BAS设备由车站BAS局域网、车站BAS控制器（PLC）、远程I/O、现场总线、网络设备、BAS维修工作站、传感器、接口转换设备等构成。主要设置在环控电控室、照明配电室、暖通空调机房、电梯系统的控制箱等位置。地下站BAS系统一办选用两套热备冗余的大型PLC 控制器及其配套设备—中小型PLC，而地上车站BAS系统则一般选用一套大型PLC控制器。
城轨客车空调系统主要由空调机组、送风系统、回风系统、废排系统等部分组成。每辆车的空调控制柜内均设置有集控、本控选择开关。列车正常运行时，选择集控模式，此时整列车所有车辆的空调通风和采暖系统工作状态接受激活司机室指令控制；列车在检修时选择本控模式，车辆将接受本车空调控制柜内功能选择开关的控制。城轨车辆空调系统要有很强的适应环境能力以及非常高的运行可靠性能，其中使用的PLC需要承受同时启动多台空调压缩机时，可能产生的过载冲击。一般空调机组配用独立的电气控制柜，一般一节车厢的空调系统使用一个小型PLC控制。城轨车辆中虽然使用PLC，但主要以小型PLC为主，其中尤以西门子S7-200居多，但从金额来看，该部分PLC金额所占比例很低。
轨道交通中大量使用PLC的部分是车站部分的环控系统，并且需要大量的大型PLC、中小型PLC和分布式IO，大型PLC主要是西门子的S7-400、施耐德的Quantum、罗克韦尔的ControlLogix和GE-Fanuc的90-70系列；小型PLC品牌分布比较复杂，除了这4个品牌外，还有如艾默生、欧姆龙、日立、和利时、ABB、永宏等品牌。
4. plc电控箱作用
当plc投入运行后，其工作过程一般分为三个阶段，即输入采样、用户程序执行和输出刷新三个阶段。完成上述三个阶段称作一个扫描周期。在整个运行期间，plc的cpu以一定的扫描速度重复执行上述三个阶段。
在用户程序执行阶段，plc总是按由上而下的顺序依次地扫描用户程序(梯形图)。在扫描每一条梯形图时，又总是先扫描梯形图左边的由各触点构成的控制线路，并按先左后右、先上后下的顺序对由触点构成的控制线路进行逻辑运算，然后根据逻辑运算的结果，刷新该逻辑线圈在系统ram存储区中对应位的状态；或者刷新该输出线圈在i/o映象区中对应位的状态；或者确定是否要执行该梯形图所规定的特殊功能指令。
即，在用户程序执行过程中，只有输入点在i/o映象区内的状态和数据不会发生变化，而其他输出点和软设备在i/o映象区或系统ram存储区内的状态和数据都有可能发生变化，而且排在上面的梯形图，其程序执行结果会对排在下面的凡是用到这些线圈或数据的梯形图起作用；相反，排在下面的梯形图，其被刷新的逻辑线圈的状态或数据只能到下一个扫描周期才能对排在其上面的程序起作用。
当扫描用户程序结束后，plc就进入输出刷新阶段。在此期间，cpu按照i/o映象区内对应的状态和数据刷新所有的输出锁存电路，再经输出电路驱动相应的外设。这时，才是plc的真正输出。
同样的若干条梯形图，其排列次序不同，执行的结果也不同。另外，采用扫描用户程序的运行结果与继电器控制装置的硬逻辑并行运行的结果有所区别。当然，如果扫描周期所占用的时间对整个运行来说可以忽略，那么二者之间就没有什么区别了。
5. plc电控箱图片
压缩机电气控制包括以下功能。本机组的电气系统基本上由低压电器元件组成，电器元件装在一个预制金属电控箱内，电控箱检修方便。控制方式根据客户要求可分PLC控制电路和常规控制电路。
1．电气控制系统
机组有完整的电气控制系统，可分为两个部分：一部分为主电路（包括主控制回路），一般常用Y-△起动控制；另一部分与其他机械部分组成调节系统。
2．调节系统
调节系统的功能是通过电动器件和机械器件的组合作用，并按用气量的多少实现对机组起动、负载、卸载、停机以及再起动的调节控制，并对压缩机油气超温、电气故障、电气接线、反相缺相、电动机过载、风机过载、水冷失水自动停机等进行保护。
除电控箱内的部分电气元件外，调节系统还包括下列部（元）件：智能型温度控制器、卸载阀、滑阀、放空阀、电磁阀、压力控制器、容调阀（比例阀）等。
3．起动情况（Y-△延时空载起动）
接通电源，相序保护器( XJ)绿色指示灯亮。按下起动按钮SB2后，电动机在“丫”连接状态下起动运行，经延时10 - 20s后(KTl)，由“Y”转“△”正常运行，运行指示灯亮。
在电动机起动的同时，少量空气仅从卸载阀的小孔吸入，此时电动机尚在“丫”起动状态，电磁阀均未得电，放空阀（常开型电磁阀）处于放气状态，油气分离器中气体仍从放空管放空，而滤芯前压力维持在0. 15 -0.25 MPa。只是电动机在“△”正常运行时，电磁阀才滞后得电，从而关闭放空，进入负载运行工作状态，压缩气体才在油气分离器中进一步地建立起压力。
4．负载情况
电动机正常运行后，常闭型电磁阀和常开型放空电磁阀同时通电，使得放空电磁阀关闭、常闭型电磁阀开启。油气分离器中的压缩空气迅速建立压力，经过调节系统管路，进入卸载阀压力腔，卸载阀逐渐开启，直至全开，大量空气进入主机内，压缩机开始负载工作。当最小压力阀打开后，供气管道开始建立排气压力，直至在额定排气压力（或设定的排气压力）下负载工作为止。
5．卸载情况
当排气压力上升到设定压力（达到卸载压力）时，压力控制器常闭触点打开，电磁阀及放空电磁阀均失电，放空电磁阀打开、常闭型电磁阀关闭。卸载阀压力腔内的气体通过电磁阀的旁通口向大气排空，卸载阀在活塞弹簧的作用下自行关闭，继而滤芯前压力下降、最小压力阀关闭，压缩机处于卸载状态运行，主电动机处于低功耗运转。此时，压力控制器通过压力采样管所得到的压力信号在滑阀的作用下，就是卸载状
6. plc电控箱用几平方的线
电缆是按机器额定功率来算的，用功率来除以电压，得出电流，再通过电流的大小来计算要用多大的导线？不过一般控制电路电流都很小的，0.75的线都足够了。
主电路一定要看功率和电流，来配线。
7. plc电控箱里的额定电流怎么算
晶体管型的，电流不大于0.5A，电压为24V直流
继电器型的，电流不大于2A，电压为220V交流
晶闸管型的，电流不大于4A，电压为220V交流
对于电压，根据型号不同，电压会有所不同，继电器与晶闸管还有110V电压的。晶体管型还有12V电压的。