1. 汽油发电机压缩比是多少
发电机组机油和汽油机机油不可混用。
虽然汽油发动机和柴油发动机同样在高温，高压，高速，高负荷的条件，但还有很大的区别。柴油发动机汽油发动机压缩比为2倍以上。高温高压远大于汽油发动机，在一些地区不同的材料。如汽油机主轴承连杆轴承可用于软材料，柴油发动机，有必要通过轴承铅合金，如铜或导致生产高性能材料。为此柴油机油的精炼过程，有必要增加更多的抗腐剂使用的轴承表面有一层保护膜，减少轴承的腐蚀，并提高其耐磨性。和汽油发动机油添加剂不同。如中立，如果用在柴油发动机，由于腐蚀，这些酸性气体变质失效很快，所以柴油发电机组机油不可与汽油机机油混用 。
2. 汽油机的压缩比什么柴油机的压缩比
压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。 一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。
3. 汽油发电机压缩比是多少啊
92号比95号油燃烧时间短些，加95号油的车如果加了92号油，燃烧就会提前一点，虽然只是一点角度对发动机就一种冲击，（也有可能发生爆震，爆震是油号问题产生了自燃）对连杆，活塞，曲轴等有所伤害，发动机有清脆的敲缸声音。车是用92号的加了95号的油不存在后果，只是有的车会增加油耗（还要看压缩比）。压缩比11以下的加92号油，以上的加95号油。再说一下压缩比，压缩比不是简单的说是不同的燃烧容积，其实还有不同的点火时间。92号油的车点火时间会延后一点，95号油的车点火油会提前一点，这都牵扯了机械构造问题了。所以95号油的车就不要去加92号油了，总之对车有伤害。
4. 汽油机的压缩比例
小型汽油机缸压一般在8到11bar，柴油机的缸压一般1216bar，具体以参照手册为准；
气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时，气缸缩压力的大小。气缸压力不足，就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难，若个别气缸压力不足会使发动机运转不稳定；
5. 汽油机的压缩比一般为多少?
通常汽油机的压缩比为6—12。目前所知三菱GPI发动机的压缩比已经达到了12。
压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。目前，绝对大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
6. 汽油发电机压缩力大怎么调求解
(1)汽油发电机起动前,将调速手柄置于低位置,开大阻风门,空拉发动机4-5次(冬季寒冷天气需多拉几次),使汽油发电机内部机件得到润滑,并把气缸内残存的废气排出。
(2)打开汽油发电机油门开关,将化油器上的验油杆轻轻按下,待汽油从验油孔处溢出即可。但不可连续使劲猛按验油杆,以免损坏浮子。
(3)适当控制汽油发电机化油器阻风门和节气门的开度。因各机型工况不同,阻风门和节气门的开度也不尽相同。通常情况下,阻风门一般开在1/2-1/4开度上,节气门约开在1/4的开度上。总之,以汽油发电机易于起动为宜。
(4) 将汽油发电机拉绳轻拉几下,至压缩位置(阻力大处),紧握绳柄,1只脚蹬在机架上,另1只脚跨开一步,用力猛拉起动绳,机器即可起动。老式机器要将起动绳结卡在起动轮缺口外边,按顺时针方向在起动轮上缠绕2-3圈,起动后拉绳即脱开机器,将它放回工具箱内。新型发动机均采用回复式拉绳起动,即手握拉绳柄起动完毕后,拉绳即自动缩至绳槽内。
(5)汽油发电机起动后,适当开大阻风门。低速运转3-5min(严寒地区在起动后要低速运转 10min左右),待机件润滑良好、温升正常后,逐渐升高转速,并根据运转情况微调主油针。如消声器“放炮”转速不稳,甚至停机时,应开大主油针;消声器冒烟而又转速不稳时,应适当关小主油针,使转速稳定下来。观察频率表,如指针稳定地指在50Hz时,将电压调在220V,等待供电。
(6) 当接到送电通知,且确认不至于误供电后,即当所有开关都在断开位置时,先合上汽油发电机组配电箱上的负荷自动开关(从“OFF”合向“ON”,再插上交流电输出插头,后合上墙壁开关板上的双刀双掷开关(倒向发电机侧),供电后,应根据用户负荷增减时电压、频率的变化进行相应的调整,避免起动冲击性的用电负荷。机组即可进行稳定运转。
7. 柴油发电机的压缩比是多少
压缩比表示气体在气缸内被压缩的程度，也表示燃气膨胀时体积变化的倍数。
柴油机属于压燃式发动机，压缩行程接近终了喷入气缸内的柴油是靠吸收缸内已压缩的高温、高压空气的热量而自行着火燃烧的，为了创造柴油机自燃的有利条件，压缩比必须设计得高些，一般为16~22较为适合。
汽油机压缩终了缸内混合气是靠外界火源引燃的，当压缩比过高时，由于压缩过程缸内温度和压力过高，就会发生缸内混合气早燃或爆燃。因此，汽油机压缩比不宜过高，一般为6~9.