1. 我国航空发动机突破的外因
事物发展的动力是事物内部的矛盾规定性以及事物与外部环境的既对立又统一的关系。事物内部组成各要素之间的对立斗争是事物发展的内在动力，事物与周围环境之间的矛盾斗争是一个重要条件。但内因是根本动力，外因是事物发展的条件或外部动力，外因要通过内因起作用。
2. 航空发动机 突破
特征如下
1、技术门槛高
企业对航空发动机的研制对结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等学科都有极高要求。
2、高投入
每一代航空发动机的研发都需要大量经费的投入。据统计，美国在 1950-2000 年间用在航空涡轮发动机上的研究和开发投入就超过 1000 亿美元。
3、研发周期长
航空发动机的生命周期一般经历三个阶段，分别是预先研究、工程研制、使用发展，其中，预先研究需要 12 年，工程研制需要 18 年，预研与研制阶段合计需要 30 年；后续才进入使用发展阶段，并大批量装备。
4、高回报
每次航空发动机技术的突破都带动了关联技术领域的进步。
3. 中国飞机发动机突破
个人认为《绝地求生》好玩！《绝地求生》作为一款第三人称射击游戏，采用虚幻4引擎制作。该游戏中，玩家需要在岛上收集各种资源，在不断缩小的安全区域内对抗其他玩家，让自己生存到最后。做为一款多人联机射击游戏，《绝地求生》的游戏节奏是最好的
4. 我国航空发动机的现状
中国航发顶尖的发动机有以下几款重量级发动机产品。
在研型号WS15（峨眉）作为我国小涵道比推力矢量涡扇发动机代表，未来将批量装换装我国五代战机歼20。公司为该机型航空发动机唯一供应商。（歼20的发动机，全国人民都在关心。）
在研型号 WS20 （涡扇20）为我国最新一代大涵道比涡扇发动机，是目前我国最重要的进口替代战略型号之一，将全面替代 D-30KP-2（俄制发动机） 装备运 20、轰 6K 及未来新一代轰炸机（轰20？待确认）。（远程轰炸机的意义比大多人想象中还要重要）
涡轴发动机受益于WZ10（武直10）和新型通用直升机（直-20）的放量。
新产品 WJ-10（涡桨）系列主要装配新一代海军预警型号（空警-3000？待进一步确认），该型号预计在 2020 年定型。
WS13(泰山)发动机主要装备巴铁的枭龙战机，及正在改进的另一款FC31（鹘鹰）隐身战机。
5. 中国的航空发动机技术进展
航空发动机行业的发展水平是一个国家工业基础、科技水平和综合国力的集中体现，也是国家安全和大国地位的重要战略保障。航空发动机具有研制周期长，技术难度大，耗费资金多等特点，当今世界能够独立研制航空发动机并形成产业规模的也仅仅只有中、美、俄、英、法等五国，其中军用航空发动机被美、俄、英主导。本文详细解读航空发动机的发展历程及产业特点。
航空发动机：飞机心脏，工业之花
航空发动机是飞机的心脏，被誉为现代工业“皇冠上的明珠”和“工业之花”。航空发动机不仅是飞机的动力，也是航空技术发展的动力，人类在航空领域的每一次重大突破，无不与航空动力技术的进步相关；飞机的需求和发展又促使发动机向更高水平迈进，二者相得益彰。航空发动机行业的发展水平是一个国家工业基础、科技水平和综合国力的集中体现，也是国家安全和大国地位的重要战略保障。作为一种典型技术密集型产品，航空发动机需要在高温、高压、高转速和高负载的特殊环境中长期反复工作，其对设计、加工及制造能力都有极高要求，因此具有研制周期长，技术难度大，耗费资金多等特点。目前虽然许多国家都可以自主研制生产飞机，但具备独立研制航空发动机能力并形成产业规模的国家却只有美、俄、英、法、中等少数几个。
我国商用大飞机起步较晚，民用航空动力发展更为滞后，中短期内缺乏投资机会；而军用航空发动机正处在快速自主化进程中，故本文侧重于研究和分析军用航空发动机。