1. 水冷却煤油换热器
换热器设计步骤
1、工艺计算:
1>按流体种类、冷却流体的流量、进出口温度、工作压力等计算出需要传递的热量。
2>根据流体的腐蚀性及其它特性选择管子和壳体的材料。并根据材料加工特性,流体的流量、压力、温度,换热管与壳体的温度,需要传递热量的多少,造价的高低及检修清洗方便等因素,决定采用哪一种类型的管壳式换热器。
3>确立流体的流动空间,即确定管程与壳程内分别是什么介质
4>确定参与换热器的两种流体的流向,使并流、逆流还是错流。并计算出流体的有效平均温差.
5>根据经验初选传热系数K,并估算所需传热面积A。
6>根据计算出传热面积A,参照我国管壳式换热器标准系列，初步确定换热器的基本参数（管径、管程数、管子根数、管长、管子排列方式、折流元件等的型式及布置、壳体直径等结构参数）。
7>根据确定的标准系列尺寸，进行传热系数的校核和阻力降的计算。最后按标准选用换热器或者进行机械设计。
2、机械设计计算
机械设计计算包括：（1）壳体和管箱壁厚的计算
（2）管子与管板连接结构设计
（3）壳体与管板连接结构设计
（4）管板厚度计算
（5）折流板、支持板等零部件的结构设计
（6）换热管与壳体在温差和流体压力联合作用下的应力计算
（7）管子拉脱力和稳定性校核
（8）判断是否需要膨胀节，如需要，则选择膨胀节结构形式，并进行有关的计算。
（9）接管、接管法兰、容器法兰、支座等的选择及开孔补强设计
2. 油冷换热器设计计算服务公司电话
1.热力膨胀阀的开关开度太大，或者感温包的安装错误以及固定不牢固有松动都会造成上述情况。主要是感温包在这种情况下可能会感受到温度的过高，从而造成阀芯不正常的自动开大。
2.热力膨胀阀主要反映的是蒸发器出口处的过热度，在蒸发器出口处过热度如果出现偏差就会自动调节蒸发器的制冷剂流量。
3.当发射器所检测到的数值与给定的数值有偏差的时候，发射器的物理量就会发生变化。而且会产生足够大的能量从而直接推动执行器动作。一般执行器的位置变化和被设置参数是直接挂钩的。
4.热力膨胀阀开度调得过大，感温包安装错误或固定松脱，以致感受的温度过高而使阀芯不正常地开大，使大量湿蒸汽吸入压缩机导致缸头结霜。
5.热力膨胀阀配合蒸发器工作时过热度的调节使用。蒸发器出口过热度太大，则蒸发器后部过热段太长，制冷量会明显降低；出口过热度太小，又可能造成压缩机液击甚至是缸头结霜。一般认为膨胀阀以调到蒸发器出口工作过热度为3℃～8℃为宜。
6.供液电磁阀泄漏或停机时膨胀阀关闭不严，造成启动前蒸发器中已积有大量的制冷剂液体。温度继电器与电磁阀联合使用，对库温进行控制。
7.温度继电器的感温包置于冷库中，当冷库温度高于起调定值上限时，温度继电器触点接通，电磁阀线圈通电，阀门打开，制冷剂进入蒸发器进行降温；当库温低于其调定值的下限时，温度继电器触点断开，切断电磁阀线圈电流，电磁阀关闭，制冷剂停止进入蒸发器，这样就能把库温控制在所需的范围内。
3. 油冷换热器工作原理
刀淬火的原理是就是将铁打造到一定硬度后进行淬火，也就是不断对铁进行加温，并从高温瞬间进入冰水中进行淬火，到进行了淬火后铁的硬度就能上来。这样就能使打造质量，硬度更好的钢铁产品。
刀具加热奥氏体化后以适当方式冷却获得马氏体或贝氏体组织的热处理工艺。最常见的有水冷淬火、油冷淬火、空冷淬火等。
退火、正火、淬火 、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可。
4. 热油换热器
冷换设备的开工一般顺序是：冷却器要先进冷水，换热器要先进冷物料，这是由于若先进热油会造成各部件热胀，后进冷介质会使各部件急剧收缩，这种温差压力可能使静密封产生泄漏，故开工时不允许先进热物料，反之，停工时要先停热物料后停冷物料，道理相同。
5. 水冷换热器
水冷CPU散热器水冷散热武器基本使用寿命在五年左右，不用经常更换。
1、CPU散热器同价位来讲，风冷和水冷散热器在散热表现上不会有太大的差距。
2、水冷CPU散热器会有少量的液体蒸发，只要不超过15%，基本不会影响正常使用。水冷散热器通常都不需要日常保养，也就是水冷散热器是不要加水的。除非人为导致漏液，这种情况需要更换整个循环液模块。
3、通常来说，一线品牌水冷散热武器基本使用寿命在五年左右，因此大家在使用水冷散热器的时候，完全不要考虑换水的问题，私自拆卸只会损坏水管，导致说冷液体泄露，进而影响使用。
从水泵或水箱注液孔加冷确液。应该有个螺丝盖，打开注水就行。特别注抄意的是，注液时要开启水泵并慢慢旋转摇晃换热器，使内部空气排出，以免影响换热效果。
6. 油冷换热器原理
油冷机也叫冷油机，根据制冷系统原理，低温低压的液态冷媒在蒸发器里面与周围水进行热交换蒸发器吸收油的热量，蒸发成低温低压的气态，蒸发过程中冷媒温度不变，低温低压气态的冷媒进入到压缩机，经压缩机压缩，被压缩成高温高压的气态，然后进入冷凝器，在冷凝器里与室内的介质进行热交换，高温高压的气态的部份热量被介质吸收，介质温度升高，冷媒放热变成高温高压液态，冷凝器过程温度不变，然后进入膨胀阀进行节流，节流是迅速降温的过程，冷媒变成低温低压的液态，此过程后的冷媒再进入到蒸发器进行换热蒸发，从而实现制冷系统的整个过程，这种循环是连续进行的，油才得以连续不断的制冷。
7. 液压油换热器水冷
1、油的选择不当。
液压油的选用十分重要，如油质、粘度等级不合格，或不同牌号的液压油混合使用，都会造成液压油粘度过高或过低。当油液粘度太高时，功率损失增大，油温升高；如果粘度太低，则漏油增多，油温升高。
2、污染严重。
施工现场的汽车起重机环境恶劣。随着工作时间的增加，杂质和污垢很容易混入油中。进入泵、电机与阀门的配合间隙受污染的液压油，会损伤配合面的精确度和粗糙度，增加泄漏和油温。
3、油过滤器堵塞。
磨粒、杂质、尘埃等经过滤油器后，被吸附在滤油器滤芯上，导致吸油阻力和能耗增加，使油温升高。
4、混入液压系统的空气。
空气与液压油混合，在低气压区时，会从油中逸出并形成气泡，当它们移动到高压力区时，会被高压油击碎，受到剧烈压缩，释放大量热量，导致油温上升。
5、液压油箱的油位太低。
液力油箱中的油过少，会使液压系统没有足够的流量带走所产生的热量，导致油温上升。
6、外界环境温度太高。
由于环境温度过高，且长时间的负荷使用，会使油温过高。
7、液压油冷但循环系统工作不良。
一般情况下，液压系统油温必须通过水冷式或风冷式冷却器来冷却。水冷却式冷却器，由于散热片太脏或水循环不畅，会造成散热系数降低；风冷冷却器，由于散热片上散热片缝隙堵塞，造成风扇散热困难，结果造成油温升高。
8、零件磨损严重。
齿轮泵的齿轮通过间隙密封泵体、侧板、柱塞泵和马达的缸体和配流盘、缸体孔和柱塞、换向阀的阀杆、阀体等，这些部件的磨损会增加内部泄漏和油温的上升。