1. 减压阀 液压
可能原因，一是液压缸活塞密封为成对安装的单向密封圈，如果有杆腔进油时的活塞密封损坏，可造成液压缸缩回无力。二是液压缸活塞杆返回的供油路有减压阀，减压阀出口压力过低导致。
单出杆液压缸推力等于液压缸活塞面积乘以液压系统工作压力。液压缸缩回力等于液压缸环形面积乘以液压系统工作压力。因为活塞面积大于环形面积，所以，液压缸推力大于缩回力。
2. 液压系统减压阀
液压单向节流阀是指液体单向流动时节流，即单位时间内流量减少，而减压阀是流经减压阀的流体的压力减小，即减压阀出口的压力小于进口的压力。可见单向节流阀是减少流量的，减压阀是减低压力的。
3. 管式减压阀 液压
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在最大开度（max）的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在最大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0.007～0.015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1.Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
4. 管式液压减压阀图片
（1）安装不合理、接管不当；
（2）阀门不通畅或不工作；
（3）阀门不起减压作用或直通；
（4）减压阀进出口压差太小；
（5）出口处负载压力太小。
补充：
预防措施及处理
（1）在减压阀安装前要做好仔细检查，特别是存放时间较长的，安装前应拆卸清洗；安装时要注意箭头所指的方向是介质流动方向，切勿装反；减压阀应直立安装在水平管路中，两侧装有控制阀门；减压阀两侧的高低压管道上都应设置压力表，以便运行中调节和观察阀前阀后压力变化；均压管道应连接在低压管道端，没有均压管的要设置安全阀，以保证减压阀运行的可靠性。
（2）投入使用后，如减压阀不通，一是管道被杂物堵塞，二是活塞生锈被卡住，处在最高位置不能下移。此时应清理杂物，拆下阀盖检修活塞，使能灵活移动。必要只在阀前可安装过滤器。
（3）减压阀投入使用后,不起减压作用的主要原因：活塞卡在某一位置；主阀阀瓣下面弹簧断裂不起作用；脉冲式减压阀阀炳在密合位置处被卡住；阀座密封面有污物或严重磨损；薄膜式减压阀阀片失效。这些缺陷要通过检查后，进行修理或更换部分失效零件
减压阀进出口压差太小；出口处负载压力太小。
5. 液压管道减压阀
减压阀与节流阀都是利用节流效应来降压的。主要区别为：
1、作用不同：节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。
压力调节阀亦称自力式平衡阀、流量控制阀、流量控制器、动态平衡阀、流量平衡阀，是一种直观简便的流量调节控制装置。
2、功能不同：节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。
管网中应用流量调节阀可直接根据设计来设定流量，阀门可在水作用下，自动消除管线的剩余压头及压力波动所引起的流量偏差，无论系统压力怎样变化均保持设定流量不变。
3、适用不同：节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
6. 液压阀减压阀
减压阀用于降低液压系统某一局部回路的压力，使之得到比液压泵供油较低的稳定压力，减压阀按其二次压力值的特点可分为定压式、定差式、和定比式。
定压减压阀它在降低系统压力后，保证输出的二次压力为一定值，一般所称的减压阀均压减压阀。
7. 管式液压减压阀的作用
液压阀是一种利用压力原理，用压力油控制的自动化器件，可以用来控制油，液，气，水通道系统的中油液的压力，使流量和液体流动方向改变或者停止，液压阀的使用，对远距离油液的传送非常地有用，在我国西电东送，西气东输，南水北调等方面都有很多的应用。
据国家标准GB/T 17446-1998《流体传动系统及元件 术语》，液压阀有如下几种：
1. 方向控制阀是连通或控制流体流动方向的阀，包括单向阀、换向阀 。单向阀只允许流体一个方向流动的阀，包括弹簧复位单向阀、液控单向阀、梭阀、自动截止阀、快速排气阀等，单向阀向正向导通的过程，压力损失要小，反向截止时，密封性要好。换向阀是利用阀芯对于阀体间的相对位置改变，使油路接通，关断，或将油流的方向改变，从而启动液压元件，使油流变换运动方向甚至停下来。
2.压力控制阀是基本功能为调节压力的阀，包括溢流阀、顺序阀、减压阀等 。流量控制阀主要功能为控制流量的阀，包括节流阀、减速阀、调速阀、分流阀等 。
3.截止阀是可允许或阻止任一方向流动的二通阀 。
4.伺服阀是接受模拟量控制信号并输出相应的模拟量流体的阀，包括液压伺服阀、电液伺服阀、机液伺服阀、液压流量伺服阀、液压压力伺服阀和四、三、二通阀等。
按控制方法分类：手动，电控，液控 按功能分类：流量阀（节流阀、调速阀，分流集流阀）、压力阀（溢流阀，减压阀，顺序阀，卸荷阀）、方向阀（电磁换向阀、手动换向阀、单向阀、液控单向阀） 按安装方式分：板式阀，管式阀，叠加阀，螺纹插装阀，盖板阀。 按操纵方式分：手动阀，机动阀，电动阀，液动阀，电液动阀等。
液压阀的共同点
在结构上：阀体是所有液压阀都应该有的，阀芯（转阀和滑阀）和那些使阀芯运动的部件（如弹簧，磁铁）组成。
在工作原理上：阀的开口大小，阀进，液差以及过阀的油液的流量之间的关系都符合孔口流量公式，只是各种阀的控制的参数各不一样罢了。
这是对液压阀的基本分类，希望能对你有用。
8. 液压直动式减压阀
一步：关闭减压阀前的闸阀，开启减压阀后的闸阀，制造下游低压环境；
第二步：将调节螺钉逆时针旋转至最上位置（相对出口压力），然后关闭减压阀后闸阀；
第三步：慢慢开启减压阀前的闸阀至全开；
第四步：顺时针慢慢旋转调节螺钉，将出口压力调至所需要的压力（以阀后表压为准）；
第五步：调整好后，将螺母锁紧，打开减压阀后闸阀；
说明；当减压阀的输出压力较高或通径较大时，用调压弹簧直接调压，则弹簧刚度必然过大，流量变化时，输出压力波动较大，阀的结构尺寸也将增大。
9. 管式液压减压阀工作原理
工作原理调压阀基本可以说是减压阀，减压阀的工作原理如下：高压介质通过一个小孔充到一个相对较大的腔里实现减压，实际上是靠截流减压，膜片或活塞的两面一面是出口腔，一面是人为给的压力，并且控制小孔大小的阀杆和膜片(活塞)相连，这样只要给一个固定的压力，那么出口腔的压力就会一直等于这个压力，这个人为给定的压力可以由弹簧或气源或液压源来提供按用途和作用、主要参数、压力、介质工作温度、特殊用途（即特殊、专用阀）、驱动能源、结构等方式进行了分类，其中最常用的分类法是按结构将调节阀分为九个大类，6种为直行程，3种为角行程。