气体减压阀故障(氧气减压阀自动上压怎么修理？)

一、氧气减压阀自动上压怎么修理？

（1）沿顺时针方向转动气瓶阀门至完全关闭。

（2）打开设备上的阀门将减压器内的气体全部排出，然后关闭阀门。

（3）逆时针方向旋转减压器调节螺杆到调节弹簧不受压力为止，此时低压表、高压表读数均为零。

高压气体减压阀故障维修气体减压阀常见的故障和维修都有哪些方法？

1、介质无法通过或通过量非常小，此种情形一般都为通道堵塞，清除通道污物即可。

2、直通：a、活塞卡住。方法：清除缸套和活塞间污物；b、主、导阀阀杆在导向孔内卡住，方法：将主、导阀阀杆用纱纸磨小外径；c、主、导阀密封面有污物卡住。方法：清除污物。d、膜片损坏，方法：更换新膜片。

3、压力无法调节：a、缸套与活塞间隙过大，方法：更换缸套或活塞；b、调节弹簧劳损或调节范围超过弹簧上下限值，方法：更换新的或合适的弹簧。

4、阀后压力不稳：a、入口压力波动范围过大。方法：尽量保持入口压力在较小范围波动。b、要求流量和实际流量相差过大。方法：重新计算流量，选用适合的口径。

二、减压阀密封圈损坏？

气体减压阀的常见故障及解决方法：

　　1、漏气现象

　　（1）发生原因：阀体上、下盖螺钉没有拧紧；阀体内的橡胶薄膜损坏；进气口密封圈老化损坏。

　　（2）解决方法：拧紧上、下盖螺钉；更换橡胶薄膜；减压阀与钢瓶连接处的橡胶密封圈起着密封供气的作用，它经长期使用后会磨损、老化，甚至在更换钢瓶时会自行脱落而造成大量跑气，引起严重事故。故要求每次更换钢瓶，安装气体减压阀时，应特别注意检查橡胶密封圈是否完好，有无老化、磨损现象，尤其是安装时，必须检查密封圈有无丢失。如已老化或磨损，应及时更换，但切不可行用胶片剪成代换，必须用密封圈。

　　2、压力波动不稳定

　　（1）发生原因：油液中混入空气；阻尼孔有时堵塞；滑阀与阀体内孔圆度超过规定，使阀卡住；弹簧变形或在滑阀中住，使滑阀移动困难或弹簧太软；钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不正确。

　　（2）解决方法：排除油中空气；清理阻尼孔；修研阀孔及滑阀；更换弹簧；更换钢球或拆开锥阀调整。

　　3、拧不进角阀

　　（1）发生原因：减压阀手轮滑丝；减压阀入口与角阀接口没有对正；角阀接口被碰坏。

　　（2）解决方法：修理或更换减压阀手轮，或更换整个减压阀。角阀接口损坏时必须更换角阀或更换整个液化石油气钢瓶，但用户不可自行更换或修理，应把钢瓶（连同角阀）送专业维修部门解决。若两者接口没有对正，则只要将减压阀入口重新对准角阀接口，慢慢地向左方向旋转，就能顺利拧上。

三、减压阀坏了是什么症状？

煤气灶减压阀损坏，大家打开煤气灶之后会出现煤气灶火忽大忽小，有燃气泄露的异味等现象。

减压阀出现故障，可能减压阀长时间没有清洁打理，减压阀壳体处的小圆孔或过滤网被污物堵塞导致的，大家可将减压阀小圆孔疏通好，将过滤网拆下来清洗干净。

减压阀出现故障，也有可能是因为减压阀胶圈老化或没有连接安装好。大家可以将减压阀老化的胶圈更换掉，将其重新安装固定好。

四、船用空气减压阀故障分析？

减压阀的故障与排除方法如下：

一，故障分析：

1．油液中混入空气；

2．阻尼孔有时堵塞；

3．滑阀与阀体内孔圆度超过划定，使阀卡住；

4．弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动难题或弹簧太软；

5．钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不准确。

二， 排除方法：

1．排除油中空气；

2．清理阻尼孔；

3．修研阀孔及滑阀；

4．更换弹簧；

5．更换钢球或拆开锥阀调整。

五、气体调压阀漏气怎么回事？

原因和解决方法如下

阀气动调节阀内漏。

阀杆长度不适感，气开阀阀杆过长，阀杆往上的(或往下)间距不足，导致阀芯和阀座中间有间隙，不可以充足触碰，造成关不紧而内漏。一样气关阀阀杆过短，也可造成阀芯和阀座中间有间隙，不可以充足触碰，造成关关不紧而内漏。解决方案：应减少(或增加)调节阀门阀杆使调节阀门长短适合，使其已不内漏。

六、氧气减压阀坏了怎么修理？

氧气减压阀坏了修理方法如下：

氧气减压阀拆除时，⽤钢字在⽓体减压阀上及与阀门相连的法兰上，打好检修编号，并记录该阀门的⼯作介质、⼯作压⼒和⼯作温度，以便修理时选⽤相应材料，要求在⼲净的环境中进⾏。

⾸先清理氧气减压阀外表⾯，或⽤压缩空⽓吹或⽤煤油清洗。但要记清铭牌及其他标识。检查外表损坏情况，并作记录。接着拆卸减压阀各另部件，⽤煤油清洗(不要⽤汽油清洗，以免引起⽕灾)，检查另部件损坏情况，并作记录。对阀体阀盖进⾏强度试验。如系⾼压氧气减压阀，还要进⾏⽆损探伤，如超声波探伤，X光探伤。

七、当空气减压阀失灵时，如何检查处理？

通常在空气减压阀输入端和输出端的管路上都各装有一块压力表，通过调节减压阀上的手柄或螺丝来调节输出端的的压力。