一、氧气减压阀自动上压怎么修理？
（1）沿顺时针方向转动气瓶阀门至完全关闭。
（2）打开设备上的阀门将减压器内的气体全部排出，然后关闭阀门。
（3）逆时针方向旋转减压器调节螺杆到调节弹簧不受压力为止，此时低压表、高压表读数均为零。
高压气体减压阀故障维修气体减压阀常见的故障和维修都有哪些方法？
1、介质无法通过或通过量非常小，此种情形一般都为通道堵塞，清除通道污物即可。
2、直通：a、活塞卡住。方法：清除缸套和活塞间污物；b、主、导阀阀杆在导向孔内卡住，方法：将主、导阀阀杆用纱纸磨小外径；c、主、导阀密封面有污物卡住。方法：清除污物。d、膜片损坏，方法：更换新膜片。
3、压力无法调节：a、缸套与活塞间隙过大，方法：更换缸套或活塞；b、调节弹簧劳损或调节范围超过弹簧上下限值，方法：更换新的或合适的弹簧。
4、阀后压力不稳：a、入口压力波动范围过大。方法：尽量保持入口压力在较小范围波动。b、要求流量和实际流量相差过大。方法：重新计算流量，选用适合的口径。
二、cng减压阀压力不正常,怎么修？
故障一：按下启动按钮，紧急切断阀处于关闭状态，设备不动作。
方法：
①检查控制台是否有电，急停按钮是否处于自锁位置；
②检查仪表气压是否低于0.45MPa；检查紧急切断阀的电磁阀是否工作正常。
故障二：按下启动按钮，紧急切断阀处于开启状态，但不动作。
方法：
①检查装置的CNG减压装置的进气阀是否已打开，压力表是否有指示；
②检查压力变送器的截止阀是否打开；
③检查cng减压设备一级调压阀上的阀位是否有开度。
故障3：一级调节器释放后的超压安全阀。
解决方法：检查紧急切断阀的电磁阀是否正常。
故障4：出口超压安全阀松开。
方法：
①检查紧急切断阀的电磁阀是否正常；
②检查调节器的膜片是否破损或阀口是否卡有铁屑等硬物。
CNG减压设备可以参考这些方法来解决上述故障。如果您不能自行处理，请及时联系供应商解决。
三、自来水减压阀常见故障？
（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在较大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在较大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往较大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于较大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于较大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在较大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
(2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来
①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。
②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。
③减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时
四、煤气灶减压阀故障如何修理？
1、减压失灵或灵敏度差
主要原因是阀座接触面有污染物，应该将污染物清理干净，才能恢复正常。这也可能是阀座接触面磨损、弹簧失效或折损、通道被污物堵塞、薄膜片损坏、活塞、气缸磨损或腐蚀、活塞环与槽卡主、阀体内充满冷凝水所致，需要根据情况一一排查故障。
首先，确定不是阀座接触面有污染物所致后，继续检查，要是接触面磨损严重，应该重新研磨。等维修好后，故障仍然存在，检查弹簧，若失效，应给予更换。薄膜片也亦如此，若有损坏，应更换。要是通道有异物堵塞引起，清理异物。要是阀体内充满冷凝水，把水放掉，排除故障。要是活塞、气缸损坏，拆卸下来，更换新的。等故障一一排除后，测试它的性能，确保已无异常。
2、阀体与阀盖接触面漏水
遇到这种情况，相比也是很心塞。本来好好的减压阀，为何会漏水？排查故障，应从阀体本身入手。首先，连接的螺钉是否紧固，如果不紧固，要重新拧紧。然后，查看接触面是否磨损，如果是修理接触面，并查看是否有污物，一并清理掉。最后，检查一下垫片是否磨损，根据情况进行更换。
五、减压阀的故障与排除方法？
减压阀的故障与排除方法如下：
一，故障分析：1．油液中混入空气；2．阻尼孔有时堵塞；3．滑阀与阀体内孔圆度超过划定，使阀卡住；4．弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动难题或弹簧太软；5．钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不准确。
二， 排除方法：1．排除油中空气；2．清理阻尼孔；3．修研阀孔及滑阀；4．更换弹簧；5．更换钢球或拆开锥阀调整。
扩展资料：
减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。
它可将阀前管路较高的液体压力减少至阀后管路所需的水平。这里的传输介质主要是水。减压阀广泛用于高层建筑、城市给水管网水压过高的区域、矿井及其他场合，以保证给水系统中各用水点获得适当的服务水压和流量。鉴于水的漏失率和浪费程度几乎同给水系统的水压大小成正比，因此减压阀具有改善系统运行工况和潜在节水作用，据统计其节水效果约为30%。
六、氧气减压阀坏了怎么修理？
氧气减压阀坏了修理方法如下：
氧气减压阀拆除时，⽤钢字在⽓体减压阀上及与阀门相连的法兰上，打好检修编号，并记录该阀门的⼯作介质、⼯作压⼒和⼯作温度，以便修理时选⽤相应材料，要求在⼲净的环境中进⾏。
⾸先清理氧气减压阀外表⾯，或⽤压缩空⽓吹或⽤煤油清洗。但要记清铭牌及其他标识。检查外表损坏情况，并作记录。接着拆卸减压阀各另部件，⽤煤油清洗(不要⽤汽油清洗，以免引起⽕灾)，检查另部件损坏情况，并作记录。对阀体阀盖进⾏强度试验。如系⾼压氧气减压阀，还要进⾏⽆损探伤，如超声波探伤，X光探伤。
七、减压阀漏气能修复吗？
减压阀漏气能修复。修复办法如下：1、检查一下，拧紧上下盖螺钉；
2、更换橡胶薄膜；
3、每次更换钢瓶，安装减压阀时，应特别注意检查橡胶密封圈是否完好，有无老化、磨损现象；
4、安装时，必须检查密封圈有无丢失；
5、如橡胶密封圈已老化或磨损，应及时更换，但切不可行用胶片剪成代换，必须用专用密封圈；
6、燃气减压阀的结构较严密，各连接螺钉及调节零件等不允许用户随意拆卸或乱拧乱动，以免降低减压阀的密封性能和降压、稳压性能；
7、直接换新的，或者让换煤气的师傅处理。
八、减压阀故障排除及处理方法？
减压阀的故障与排除方法如下：
一，故障分析：
1．油液中混入空气；
2．阻尼孔有时堵塞；
3．滑阀与阀体内孔圆度超过划定，使阀卡住；
4．弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动难题或弹簧太软；
5．钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不准确。
二， 排除方法：
1．排除油中空气；
2．清理阻尼孔；
3．修研阀孔及滑阀；
4．更换弹簧；
5．更换钢球或拆开锥阀调整。