一、气动三联件中加注什么油呀？
气动元件三联件指过滤器+减压阀+油雾器，过滤和减压阀不需要润滑，加了油反而可能会起坏作用，比如堵塞滤芯或者节流孔等。 油雾器是为后面连接的电磁阀，气缸提供润滑的部件，他需要加注专用的润滑油，对粘度，成分要求比较高。一般推荐ISO VG32 涡轮机油（俗称透平油）。 起雾和润滑效果最佳。
二、活塞式减压阀工作原理是什么？
活塞式减压阀可分为直接作用式和先导式，其原理都是通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的,并依靠介质本身的能量控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。
活塞式减压阀工作原理详细说明↓↓
直接作用式：
本阀介质走向由上进下出，当调节出口压力时，顺时针旋转调节螺栓，迫使活塞向下移动，打开主阀，改变节流面积，造成压力损失，实现水的减压。由于阀后水流通道流入活塞下腔并与活塞上方保持平衡，当压力和流量变化时，使主阀节流面积始终保持相应位置，由于水用减压阀采用卸荷机构，减小了进口压力变化对出口压力的影响，同时加大了出口压力作用面积，即加大敏感元件作用面积，从而减小了阀门出口压力偏差，大大提高了减压阀的稳压精度。
先导式：
在出厂时，调节弹簧处于未压缩状态，此时主阀瓣和副阀瓣处于关闭状态，使用时按顺时针方向转动调节螺钉，压缩调节弹簧，使膜片下移顶开副阀瓣，介质由a孔通过副阀座到b孔进入活塞上方，活塞在介质压力作用下，向下移动推动主阀瓣离开主阀座，使介质流向阀后，同时由c孔进入膜片下方，当阀后压力超过调定压力时，推动膜片上移压缩调节弹簧。副阀瓣随之向关闭方向移动，使流入活塞上方的介质减小，压力也随之下降，此时主阀瓣在主阀瓣弹簧力的推动下上移，使主阀瓣与主阀座的间隙减小，介质流量随之减少，使阀后压力随之下降到的新的平衡。
三、减压阀需要机油吗？
不需要的，如果感觉不好拧了，只要在调节螺丝杆上抹点黄油就行
四、168柴油机减压阀漏机油怎么解决？
柴油机长期使用，汽缸与活塞磨损严重，导致作功时气压向后充，这样的话，也会出现漏机油，还有就是减压总成中减压轴和孔之间的间隙因长期使用而磨损导致间隙过大引起漏机油。喷油嘴针阀偶件有卡滞或喷油孔堵塞。高压油泵有问题或燃油供油不足。也会漏机油。
一，首先观察什么地方漏气，也就是对漏气的部位作出检查，找出漏气点，
二，使用扳手拧紧漏气点的螺蛳如果螺丝拧紧也没有效果，就只能把螺丝卸下，减压阀拿下来。
三，减压阀拿下来以后使用生料带缠咬螺纹，缠绕方向和螺纹方向一致。
四，使用白手上的茧落实。使用上下两个扳手同时用力把螺丝完全伤心。
五、减压气阀漏油怎么解决？
一，首先观察什么地方漏气，也就是对漏气的部位作出检查，找出漏气点，二，使用扳手拧紧漏气点的螺蛳如果螺丝拧紧也没有效果，就只能把螺丝卸下，减压阀拿下来。
三，减压阀拿下来以后使用生料带缠咬螺纹，缠绕方向和螺纹方向一致。
四，使用白手上的茧落实。使用上下两个扳手同时用力把螺丝完全伤心。
六、5 汽轮机启动时转速升高润滑油压降低是什么原因？
我厂汽轮机启动时润滑油是由高压油泵通过减压阀给润滑系统供油，当转速升高时润滑油压降低时适当调节减压阀可是随着转速升高润滑油压也降低到底是什么原因呢，是不是轴瓦进油量与排油量不一致呢
七、柴油机减压阀冒机油怎么回事？
柴油机减压轴是不漏机油的，一旦漏机油说明活塞环磨损严重，活塞环口间隙过大气体通过环口流入曲轴箱，长时间工作过多的废气通过顶杆孔进入气门护罩内部在通过减压轴将飞溅润滑机油排出，维修检查缸套、活塞、环的磨损情况，更换磨损严重部件。